因為整個對單車與拍照外行
所以 圖與文請大家多加海涵
我花了很多時間寫的開箱文 大家加減參考看看吧
前言:
玩電動單車也兩三年了
不知不覺就玩出興趣來 前後也搞了三台電動套件改裝車
我玩的電動套件都是AICO E-BIKE這家的產品
主要就是覺得他們的套件重量輕
無刷輪穀轉起來比較順暢(其實也比較沒幾家啦
)電池沒電時 車子騎起來還OK 不會覺得很重腳
所以就一直沿用這套改裝套件
不過 這組套件也是有缺點
就是隨著電池電力衰退 助動的力道也會跟著衰退
而且衰退得很明顯
這點在爬坡時就會是個要命的缺點
再來就是爬坡扭力不足
其實我騎單車本來就是要運動
扭力不足就不足唄 慢慢龜還是爬得上去 至少有助力還是比自己爬省力很多了
問題出在控制器會過熱 還有馬達能否承受的問題
我就曾經爬坡爬到控制器冒煙 整組套件掛掉的經驗(休息一陣子後又可以從新啟動)
(當時的坡度約10~12% 車子總重量約24KG 本人體重當時約106KG
)實在有夠恐怖 會不會火燒車呀
我發現當電動套件做大功率的運作時(爬坡最明顯)
其控制器會發熱 而且很熱 應該說是燙 燙到你手不能去摸 不然有碰趴的風險
可是幾乎大多數的改裝套件為了美觀 都把控制器藏在小包包裡
一旦大量放熱沒有適度降溫 結果就是冒煙熱中暑
圖片所示(此為AICO E-BIKE網路照片)藍色圈圈就是控制器藏身處
本人要命不要臉 只怕火燒車 不怕丟死人
所以 後來把控制器弄出來掛在撞風面上 狀況就好很多了.....雖然難看得要命
不過值得一提的是
平平一樣的電動套件
20吋輪組的扭力較強 但極速就低(空轉約30KM/HR)
26吋輪組的扭力較低 但極速較高(空轉約35KM/HR)
我試過了 爬一樣的坡
20吋輪組T2改裝的 爬坡時控制器溫度就比較低 幾乎沒看過他冒煙
26吋登山車改裝的 爬坡時控制器溫度高很多 非常讓人擔心
後來 為了保護這組馬達 我又購入一組TURBO-BIKE
爬坡時雙馬達同時上路 狀況改善非常非常多
這組套件只有時速約12KM/HR以下才能磨擦到後輪提供助力 超過12KM/HR只是空轉沒有助力
輪胎的氣壓記得盡量打飽一點助力效果會更好
TURBO-BIKE的低速扭力非常飽滿
爬坡選它就對了
不過它有一個非常要命的缺點
就是聲音非常吵雜 非常非常非常吵
吵到連一向善體人意的老婆爬坡時都不想離我太近
各位就知道有多吵了
後來我想到解決聲音吵雜的辦法 不解決不行 因為真的是丟死人不償命
解法就是把耳機載上 音樂開大聲一點 聽不到就不丟臉了
TURBO-BIKE的照片 剛騎完沒整理看起來比較髒 請勿見怪(其實是根本沒整理過
)
TURBO-BIKE+AICO雙套件 前後輪傳動AWD
爬坡勇勇勇
T2改裝電動套件之PO文這個爬坡也是勇勇勇...呃...記得帶兩顆電池啦 如果你體重跟我差不多的話
以上是這幾年電動套件的使用經驗(請注意 我的體重大約都維持在110~90kg這個區間 體重對電動套件的爬坡助力效果影響極大 我老婆體重約44kg 騎T2改裝的電動單車 爬坡時簡直是用衝的 我一樣騎T2爬坡就慢很多很多)
還有我所謂的爬坡扭力不足 是出現在8%以上的陡坡(加上我的近百體重)
一般坡度的坡 即使我的體重也是很輕鬆的 沒什麼問題 但一定要腳踩幫忙一下
後來我打算弄一組新的電動套件 希望可以改善目前套件的各種缺點
尤其是爬坡能力
因為我的需求不是高速
我為了安全問題 幾乎都是往人車較少的山上騎
所以爬坡能力一定要強 至少不能動不動就過熱 安全堪慮
我花了很多時間找很多家廠商討論
(我知道台灣的商家非常非常多 我所找過的恐怕連十分之一都不到
所以 一定有願意配合也有能力改善的商家
只是我運氣不好又不想花那麼多時間而沒找到
)很遺憾的是 我所找過的大多廠商並不想改善自己的套件
甚至有幾家廠商根本就是不屑的態度 讓我實在有夠受傷
期間順便也去看了斜躺車
跟標豐的黃先生相談甚歡 剛好他也在搞電動套件
我們簡直就是一拍即合
談了非常非常多的各種不同需求與理念
手機經常一講就一個小時講不完
他有他業務的需求 我有我改裝的意見
嚐試聯絡了很多家之後 最後還是回去找AICO的黃經理
黃經理感覺很專業 而且他願意傾聽我的需求
提供我不同設計的套件 他家的套件輪轂順暢度我也很滿意
雖然每次交貨時間與細節都讓我很想把他阿魯巴
不過 找得到願意理我這種一套改裝小咖的廠商
我應該要感動到痛哭流涕 銘感五內了
這次我要求要有LCD面板 , 五段助力. RPM SENSOR ,
控制器與電線加強(以應付爬坡時大電流的需求), 爬坡扭力加強 , 控制器必須安裝在撞風面
剛好這些需求與標豐這邊有一定程度的MATCH
所以 後來我就交給標豐黃先生(人稱阿華哥??)與AICO接洽
全權處理我的斜躺車改裝事宜
沒想到實品弄出來之後 完成度之高讓我完完全全的意料之外
簡直就是驚喜萬分
據說為了某些細節 兩家廠商也是來來回回更改了不少細部設定
我的車應該算是試做品 據說經過一段時間的測試之後
是要外銷德國的
想到一台台灣出品 外銷德國的電動單車
裡面有一部分參考我的使用經驗
真是不錯爽耶(至於實際參考多少這些小細節就別計較了 我覺得有就是有
)我注意到斜躺車已經好一陣子了
之前看斜躺車的討論串
跟一般人一樣 對這種車子的印象就是騎姿過低
擔心行車安全 也擔心汽機車的排氣直接噴到臉上不舒服
還有很多很多的擔心 之前已經有討論串討論過了
有興趣的網友請自行搜尋
但是斜躺車的優點就是可以躺著騎
對於我這種噸位的人 可以免去手部支撐的負擔
一般單車我騎久了腳真的會麻 腰酸背痛
也找好幾家單車行調整過了 還是不見成效
所以 想嚐試斜躺車看看不一樣的選擇會不會有不一樣的驚喜
斜躺車+電動套件 的組合 就這樣完成了
開始看圖瞜
全車照 後方貨架上那個長方型的黑盒子就是AICO的鋰電池 密合度很好 也很好看
下方白白那顆是AICO的舊型鋰電池 也沒多難看啦
因為我有兩顆舊的
就麻煩阿華哥幫我追加舊電池的支架 這樣我連新的電池共有三顆
可以騎到天長地也久 海枯石亦爛了
車前照 踏板的狗嘴套是隨車附贈的 另一面是卡踏的踏板
後照鏡是我去捷安特買的 還不錯喔 不過需要點一下目擊者二代附贈的藥水(快乾嗎??)
不然車子行進時後照鏡會亂抖亂動 根本不能用
另外 狗嘴套的SIZE不是很合腳 因為我對速度需求不是很大
所以阿華哥是建議我把狗嘴套拆下來(超級難拆
)我目前已經拆下來了 感覺好像真的不需要耶
電池與電池座的密合度很好
電池的開關
電池的開關與充電孔
旁邊那顆白色按鈕按一下 電池可以顯示電量
電池有附鑰匙 鎖住後電池可以固定得很好 不會跳出來
這台斜躺車可以折疊 圖中可以看到部份摺疊機構
也可以看到輪轂馬達本體
鋰電池可以拔出來 鋰電池與電池座疊疊樂
這個部分設計上或許可以再改善一下
我每次要拔電池出來 都會在紅色箭頭處被撞到 很痛耶
我想 或許把電池座再架高一點可以改善
把電池座架高另外也可以解決吊車架袋的問題
目前電池座與貨架的空隙 是不能放車架袋的勾勾的
夾到我手指背部的元凶
應該把電池座架高可以解決吧
第二組電池
線路據說已經模組化 壞什麼就換什麼 而且有防呆設計喔
圖中也看得到部分折疊機構
據說兩組電池不能並用 不然電池會掛掉(一顆一萬多元耶
)所以阿華哥幫我設計了兩組線路 要用哪顆電池就插哪條線
兩條不同的線路
左手把處有助力控制器
可以分成高中低三段助力 也可以看到電池的電量(好像跟當初講好的的LCD面板與五段助力不一樣耶
)設在這個位置我目前的使用感覺是不大順手
但也還沒認真去找更合適的置放位置
先將就著用吧
更清楚的照片
開機時強制在中速的位置 每按一次MODE鍵就會跳一下
順序是中速(MED)->高速(HIGH)->低速(LOW)->中速(MED)
控制器 放在椅墊的下方 撞得到風 散熱效果還不錯
目前使用了幾次 手去摸它溫度還好 比以前那組低溫
根據阿華哥的說法 據說控制器的程式可以做不同的設計
如果要改善電力下降助力跟著下降的問題
程式改一下即可
但是可能伴隨續航力下降(據說影響有限) 與電池壽命減短(這就是爽度與錢錢的抉擇了
)
線組的防呆設計
輪轂馬達近照
大盤與踏板
大盤有三片 最小片的原廠配30齒 我太肉腳了
直接麻煩阿華哥幫我換24齒的小盤(需加計費用)
換了之後爬坡還是唉唉叫
踏板這一面可以使用卡踏
踏板另一面為狗嘴套
因為SIZE實在不合 已經拆掉狗嘴套了
目前就等於是一般的踏板 比較適合我用啦
左前輪後照鏡與泥除(泥除原廠就有附 後照鏡是去捷安特買的)
鎖後照鏡的那跟橫桿(左右前輪都有)感覺可以放不少東西
目前我車上共放了三個前燈+N個閃光燈
打算打造成電子花車
雙前輪都是碟煞(後輪沒煞車)
這種煞車配置感覺在轉彎時還蠻好用的
轉彎時內側輪煞車按深一點 對過彎有幫助(跟汽車差速器原理相近嗎??
)
前輪有分左右喔 不可以放錯邊 不然碟盤會掛掉
圖中碟盤看得到箭號的為右前輪
如果輪子拆下來碟盤看不到箭頭則為左前輪(這是阿華哥教我的簡易分辨法
)
後變速器(XT)與飛輪
飛輪本來不是用這組 為了配合電動輪轂馬達
換了這組九速飛輪(據說是國產品) 目前是感覺不出有什麼太大的差異啦
坐墊下面的轉向結構
這台三輪斜躺車轉向還蠻靈活的
跟我去租車店試騎的初階斜躺車完全不同級次
轉彎順順順
轉向結構 由下面往上拍
再來就是騎車心得啦
初次騎車的心理感受在7429樓
斜躺車騎姿特異 路上一定會被特別注意的
很慶幸的是
目前我遇到的特殊目光都是很善意的
還有人跟我舉大拇指加油打氣
說實話 騎斜躺車的心理障礙比我想像的還要容易跨越
這是我當初猶豫不決時沒有想到的事
騎乘這台電動斜躺車爬坡
因為三輪的關係 根本不會倒
所以我不需要花費精神與力氣去維持平衡(一般單車其實也沒花什麼力氣去平衡啦)
可以慢慢龜上去
電動助力還是不太夠
不過我騎了蘭潭一整圈後去摸控制器
溫度不高 比以前那組好非常多
我會再多注意一段時間看看是否穩定
剛開始騎完全不同的車種
難免需要一點時間適應
整體來看我算是可以滿意目前的配置
當然還有很多需要改善的地方
但已算堪用了
另外 我騎久一點仍然會腳麻
需要休息一小下(約1~2分鐘)
數天連續騎 每次約20公里含爬陡坡
我覺得膝蓋有一點不舒服 可能施力方式還在摸索中 尚須改善
腰部與肩膀則完全不會不舒服(同樣里程 我連續多天騎一般單車會腰痠背痛)
這部分還需要更多的騎乘經驗來驗證
以上 感謝收看
感恩喔
)
