有一些車款你這輩子可能都不會起心動念想要去買，但要是有機會還是會想要騎看看對吧？
對的，我今天要說的就是這台，YAMAHA Niken 900
以獨特三輪結構配上與扭力大師MT-09同款CP3水冷三缸引擎，在看似碩大笨重的外型下依然有著猛爆動力輸出與運動性能，就是這樣一台風格強烈、任誰看過都會留下深刻印象的一台重機界異類
所以說，要如何騎到這台總代理沒進，水貨價格也高到浮誇的一台車呢？
答案就是這麼簡單，用租的呀
這次選擇的租車行應該大家也不陌生，就是台灣有多間連鎖店的輪胎車高雄三民店
至於要說為什麼挑上這間倒也沒什麼複雜的原因，純粹是他的店剛好開在我回家必經之路上，然後今天也是出門辦完事回家經過時一個好奇心驅使下就停下來看看
最開始是被門口那台XSR900 GP給吸引到，但畢竟身為前XSR900車主，騎起來是什麼感覺總覺得不會太難想像
結果不知道怎麼聊的，就聊到了同樣是CP3引擎的Niken，店長就說唉呀店裡剛好有一台，不如...
接下來的流程就是加入會員並簽完本票等資料後，等待車輛沐浴淨身然後帶出場，中間流程沒想像中的複雜繁瑣
老實說連我自己都沒意料到今天會把這台龐然大物牽回去，因為沒想過要買這台，自然也沒做過太多相關的功課，只知道簡單來說似乎就是一台三輪版的MT09
最顯而易見的特徵還是那看似左右加起來共四隻的前叉了，而這猶如兩把利劍一樣的設計據說就是車名Niken二劍的由來
精心設計的專利LMW三輪轉向機構據說能讓前輪在保持三輪特有的穩定性外更加靈活好操控，雖然在沒動力的情況下若要移車或轉向都是相當重手，不過實際摧油上路後那操控感可以說是無限接近一般的二輪重機
制動方面同樣使用自家招牌雙子星雙活塞卡鉗，雖說雙子星好像是出了名的煞不住，但其實我反而喜歡這種調性偏軟的煞車，在低速過彎或迴轉時仍然能夠放心使用前煞去做速度上的微調與修正
遠近共四顆的鷹眼造型頭燈，不只外觀線條肅殺有型，夜晚的亮度更給人滿滿信心
巨大的車頭寬度配上的車把體感也比一般車款更長一些，騎乘時真的會一度以為自己在騎全地形沙灘車的錯覺
儀表方面資訊顯示完整，另外人機介面的實體按鍵質感也比我之前騎過的XSR900好上更多，動力模式、TCS、ABS與定速等電控機能十分齊全，且能夠進行更多細部的個人化設定
老實說這台車的定義我自己也不太確定，但我猜可能算是跑旅吧？
總之坐墊寬大舒適，油箱造型也易於夾持，不過偏高的座高再加上263公斤的車重我個人覺得會給使用者造成較大的壓力
尾部造型上揚且收束，配上牌照下移後更顯俐落感
動力方面，從租車店這樣一路騎到屏東海豚灣的感想就是，果然還是那顆熟悉的CP3引擎啊
再度回想起當年騎XSR900時那種檔位可以隨便亂掛的感覺，二檔低速有力高速夠用，三檔低速有力高速開始有點猛，四檔低速有力高速狂暴，完全不愧對於扭力大師的名號
儘管車重來到了263公斤，但加速性能卻絲毫不受影響，靈活性雖然比起傳統二輪機車來說是差了一些，不過穩定性相對是好上許多
正值東北季風最狂的時節，墾丁恆春方向的落山風時間越晚真的是吹得越狂，此時三輪設計以及車頭的短風鏡我覺得都能有效降低騎乘時被強風造成的路線偏移與不適感
晚餐選擇恆春鎮上的福記蒸餃，蒸餃好吃肉羹也大塊
冷冷的天氣來上一份湯湯水水的羹配上剛蒸好熱呼呼的蒸餃
因為車是租用24小時的方案，為了能有效運用騎車的時間，就臨時找了一間恆春的住宿以便明天一早可以跑跑滿州或旭海等地方
冬天墾丁的房間完全可以說是打到骨折，一間雙人房幾百塊錢就搞定
晚上看雲層不算多趁機遛了一趟風吹沙，此時完全感受到地名的由來所言不假，在看星星的同時就能看見雲層正用飛快的速度在移動，不巧今天接近滿月，觀星條件似乎不太好
隔天一早再次繞過最南點準備前往滿州，水蛙窟大草原這裡是許多拍婚紗的人喜歡來的地方，能體驗國境之南特有的寂靜荒涼
風吹沙這段沿著海走的路線算是我自己心目中台灣最美的路線之一
滿州這地方給人一種國外南方特有的Chill感，雖說不上相當熱鬧，但也是有幾間不錯的小店，可惜租車分秒緊迫下比較不容許我騎著這台去悠閒喝咖啡，每一分鐘都是要算錢的啊
枋寮，一個以養殖水產為主要產業的純樸鄉鎮，由於魚塭需要大量海水，因此造就了像這樣大量水管爬行在路上的世紀末風情
雖然除了管路以外的地方就是個台灣隨處可見的小鎮，但只要發揮一點想像力，我覺得還是會有一種置身於Cyberpunk城市的錯覺
每一條管路都有自己的主人，密密麻麻的編號估計也只有當地人才看得懂
以車子本身現代化的設計感果然還是適合出現在現代都市的霓虹燈下，但尷尬的是我又完全不想要騎著這台身型碩大的車在都市裡穿梭
總結來說，騎了一整天316公里的感想呢，就是一台增重版的MT09吧
可能是調校上就是款接近二輪騎乘感的運動型三輪車的緣故，在大部分的情況下我並不會感受自己正騎著一台三輪結構的機車，前叉設定還是與同級距的倒叉車款相差不遠的路感
另外高速過彎時並沒有因為多一顆輪胎而讓人覺得更加安心，反而多的是對於陌生機構內心一種不知道到底能不能再壓下去的不確定感
在這個各大車廠都採用共用引擎來設計不同車款的年代，好處是即使是不同車款也能夠輕鬆上手找回熟悉的感覺，但壞處當然就是興高采烈的跨上一台沒騎過的新車時，騎沒多久心裡就會冒出一種，欸欸騎起來不就是跟之前騎過的那某台車差不多之類的想法
騎了一天Niken再騎回自己的CB350RS後會覺得，這台180公斤的車怎麼騎起來輕得像玩具一樣
很特別的體驗啦，但問我會不會想買的話，我的答案還是跟開頭所說的一樣，NO
租來玩玩倒是真的是可以試一下啦
