性能更強的 KTM 1290 SUPER DUKE RR 於昨天正式發表，成為 KTM 首款掛上 "RR" 之名的市售車款，並且以全球限量 500 台的方式推出，1290 SUPER DUKE RR 以 1290 SUPER DUKE R 為基礎開發，為純粹的性能而生，其搭載 1,301c.c. V-twin 引擎、最大馬力 180hp、車重 180 kg、最大扭力 140 Nm，減輕 9 公斤車重使 1290 SUPER DUKE RR 馬力重量比達到驚人的 1：1，足以使競爭對手倍感壓力。
1290 SUPER DUKE RR 使用與 1290SDR 相同的 1301c.c. V-twin 水冷引擎，是通過 EU-5 法規的 Hyper Naked 當中最大的 V-twin 引擎，最大馬力 180 hp @ 9,500 rpm、最大扭力 140 Nm @ 8,000 rpm，KTM 為它配置了 AKRAPOVIČ “SLIP-ON LINE” 排氣管，全段由鈦金屬製作，並加上碳纖維防燙蓋，滿足聲浪、性能、輕量化與散熱快等優點，若覺得不夠，還可以選配更輕、更狂妄的 AKRAPOVIČ “EVOLUTION LINE” 排氣管。
雖然最大馬力、扭力與 1290SDR 相同，不過 1290 SUPER DUKE RR 換上新設計的快速油門握把，油門全開旋轉角度從原本 72° 改為 65°，此舉可以獲得更快的油門反應，並減小騎士在油門全開時手肘下降的情況。
- 左前
- 右側
1290 SUPER DUKE RR 擁有極具侵略性的專屬塗裝，車尾線條比 1290SDR 更加上揚、尖銳，KTM 也將尾燈整合到兩側 LED 方向燈當中，加上後照鏡與車牌架，讓新的 1290 SUPER DUKE RR 可以符合道路使用規範，足下換上新款鍛造輪框，比原本就很輕的輪框再減輕 1.5 公斤簧下重量，搭配 Michelin Power Cup2 超低海陸比道路/競技胎，新的鋰離子電池也減輕了 2.5 公斤，隨時做好下賽道的準備。
- 右前側
- 左後側
- 右後側
1290 SUPER DUKE RR 使用多處碳纖維車身部件，包含前土除、整流罩前端、後土除等都使用碳纖維材質，甚至副車台與整個車尾都使用碳纖維打造，令它擁有工廠賽車一般的外型，懸吊方面也換上 WP APEX PRO 7548 全可調倒立式前叉、WP APEX PRO 7117 轉向阻尼（防甩頭），以及針對 1290 SUPER DUKE RR 規格訂製的 APEX PRO 7746 Shock 全可調單體後避震，這將能讓車輛在賽道上獲得更好的操控性，進一步達成縮短圈速的目標。
- 碳纖維副車台/車尾
- 車尾線條
- 排氣管後端造型
除了上述一切之外，1290 SUPER DUKE RR 還標配最完整的賽道電控系統（track-orientated electronics package），其中最吸引人的是先進的"Track 賽道"模式與全新的"Performance 性能"模式，該模式提供幾乎能任意調整的項目，用於後輪打滑、油門響應、起跑控制、引擎煞車等調節。
KTM 1290 SUPER DUKE RR 將在歐洲中部時間 4/8 10:00AM 在歐洲市場開始"線上預訂"，全球僅限量 500 台，有關其它市場的供應情況目前尚未公布。
照片與資訊來源：KTM
