壓彎速度快過不去 有2種雷殘法


1.硬壓 車身磨到地面 導致後輪失去抓地力 然後連人帶車滑去撞山壁或掉懸崖 這郭是標準雷殘


2.殺車 如果技術好 殺車控制得當 是有機會救回來

影片中的騎士 就是沒控制好殺車

一般壓彎大都是殺前輪比較多 因為殺後輪怕雷殘

壓彎中殺車 車子會慢下來 後輪浮起 人因慣性作用會往前衝 然後失去重心

壓彎殺車失控 大部份會蛇行 彎來彎去 人甚至會站立起來或單腳支持防止跌倒

一般壓彎失去重心 救回來的較少 大部份會跌倒
o99o wrote:
壓彎速度快過不去 有2種雷殘法


1.硬壓 車身磨到地面 導致後輪失去抓地力 然後連人帶車滑去撞山壁或掉懸崖 這郭是標準雷殘


2.殺車 如果技術好 殺車控制得當 是有機會救回來

影片中的騎士 就是沒控制好殺車

一般壓彎大都是殺前輪比較多 因為殺後輪怕雷殘

壓彎中殺車 車子會慢下來 後輪浮起 人因慣性作用會往前衝 然後失去重心

壓彎殺車失控 大部份會蛇行 彎來彎去 人甚至會站立起來或單腳支持防止跌倒

一般壓彎失去重心 救回來的較少 大部份會跌倒...(恕刪)


是"煞"車...

o99o wrote:
壓彎速度快過不去 有2種雷殘法
1.硬壓 車身磨到地面 導致後輪失去抓地力 然後連人帶車滑去撞山壁或掉懸崖 這郭是標準雷殘
2.殺車 如果技術好 殺車控制得當 是有機會救回來
影片中的騎士 就是沒控制好殺車
一般壓彎大都是殺前輪比較多 因為殺後輪怕雷殘
壓彎中殺車 車子會慢下來 後輪浮起 人因慣性作用會往前衝 然後失去重心
壓彎殺車失控 大部份會蛇行 彎來彎去 人甚至會站立起來或單腳支持防止跌倒
一般壓彎失去重心 救回來的較少 大部份會跌倒(恕刪)


完全錯誤

我看你連lowside highside原理都搞不清楚吧

而且煞前煞是會完全入不了灣

還壓彎煞前煞咧 很好奇你騎過機車嗎

整個亂講一通
不做作做不做 wrote:
完全錯誤我看你連lowside...(恕刪)


打英文lowside highside不會比較厲害也沒有比較懂

你才是真的不懂裝懂還亂講 機車我騎30多年了

影片中騎士之所以跌倒 完全是壓彎速度太快發現過不了 按了前煞失控跌倒

如此明顯你還看不出來 代表你完全不懂


CyberEditing拍攝的影片我全部看過

壓彎殺車失控跌倒的影片我可以舉很多例子


這支影片也是壓彎殺車失控跌倒


o99o wrote:
打英文lowside...(恕刪)


騎機車30年沒比較厲害

好奇一下騎什麼車

明明就是highside造成機車把騎士彈出去

這樣也可以說成煞前煞

後輪外撇>收油>輪胎突然又抓住地面>避震器回彈>機車彈出

請問跟煞車有什麼關係

哪隻眼睛看到煞車燈亮了?MOTOGP SBK有沒有在看??

難道那些highside都是煞前煞

看過全部影片又怎樣 看了還是沒懂阿

說給車友聽真的會被笑死


來來來 請您說明一下

難不成這些全部都是煞前煞跌倒???

摔車方式跟樓主影片一模一樣耶

所以都是煞前煞跌倒囉


而且還有一點 不是我要烙英文 我還真的不知道中文的highside要怎麼說

您該不會連highside都不知道吧

影片看這麼多 highside標題的影片應該不少

而且影片標題一個大大的 highside

highside的定義是什麼 自己去查吧

不懂就惦惦
咦?
我發現好像沒有人跟我完全同論點的耶...

我認為
入彎過快~先擺一邊~當然也是主因之一

車手觀念不太正確
入彎太快
不知道過彎時~油門保持加速才能令雙輪有更穩的抓地力...
他卻是因為入彎太快~已經壓彎了還一味減速...加速後輪打滑...
若是只有這樣短時間問題不大...

但是彎太大~車手沒注視出彎點~而是注視眼前!
導致才彎到一半後輪滑胎時...視角錯誤造成生理反應錯誤延遲...
後輪失去前進慣性動力,瞬間獲得抓地力車身彈正...導致high side

不做作做不做 wrote:
來來來 請您說...(恕刪)


我也喜歡看賽車 這類影片我也看不少

競技賽車跟業餘完全不一樣 光是速度就差很多 不要張冠李戴啦

機車失控原因有很多種 但是樓主貼的影片明顯就是過彎殺車失控

如果還不相信 我可以再貼更多殺車失控影片給你看

失控時殺車燈有亮燈 代表有按殺車

倒地後大燈有亮 但殺車燈變暗 已經放開殺車

醬還要再討論?
不做作做不做 wrote:
騎機車30年沒比較...(恕刪)


厲害是沒有 但還算內行

買過 野狼 偉士牌 領導 迪奧 勁風 豪邁 v2

騎過 羚羊 王牌 追風 兜風 雄獅

看清楚影片殺車燈拉
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