為什麼香港的重機可以上高速公路?

27分

81樓

個人積分：27分

文章編號：39669623

一堆被奴役慣的台灣民眾.....(勿對號入座)

高速公路本來就是用速度來決定上去與否....

然後再"自行判斷"後果......連自主權全都沒有....

還在說...台灣民眾自制律不夠...機車覆蓋率太高等等(第2階段的)問題....

事情連做都還沒做就說不可能....這跟那個"凱達格蘭上最大棟裡面辦公的人"有什麼區別???

根本就是怕事...多一事不如少一事.....

各國開放機車上快速道路與高級的門崁沒有台灣那麼高.....

回規道路的本質吧.....

如果cc數搞那麼大才能上??那跟汽車5000cc才能上去是同樣的道理!!

crazyhatch

134分

82樓

crazyhatch

個人積分：134分

文章編號：39669851

tifiosi wrote:
這個問題是錯誤的
正確的問題是：為什麼台灣重車不能上高速公路

最核心的原則是：高速公路是提供給行駛能力足夠的交通工具使用的

馬不行，加速可以滿足規定，但是速度只能勉強達到60
腳踏車不行，我知道自由車騎上一百不是問題，但是連續騎四個小時應該會死掉
125也不行，我知道125騎上100不是問題，但是連續油門全開四個小時應該會縮掉

諸如此類
能不能走高速公路是由這種務實而且科學的判斷決定的
不是你覺得我覺得誰大誰說了算的

全世界其他國家的125cc可能都是其他星球製造出來的

人家的125cc上高速公路可是一點問題也沒有幫不了你

停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!

tifiosi

202分

83樓

tifiosi

個人積分：202分

文章編號：39672007

crazyhatch wrote:
全世界其他國家的12...(恕刪)

日本雖也是規定126
但是市場上並不如預測的充滿126cc的"高速公路對應型"機車
而是往上到了速克達250cc，檔車200cc這個排氣量附近

我想這個狀況反映出來的是一個社會實驗的結果
縱然126cc技術上可行，但是實際上對騎的人來說很勉強
為了高速的安定性和車輛的耐用度考量
常年開放下來之後，高速公路可行駛的最低排氣量往上提高到了200~250cc之間

另一方面，可能歐洲因為平均身高體重都較高，導致車輛平均尺寸重量較大
進而改善了高速的安定性，使得125cc的大型速克達不至於被市場淘汰...

不管怎樣
我覺得要討論高速公路的路權
應該是要討論這種事情
基於機械工程學的車輛技術，基於法學的責任歸屬等等

orea2007

2268分

84樓

orea2007

個人積分：2268分

文章編號：39678111

tifiosi wrote:
這個問題是錯誤的正確...(恕刪)
125也不行，我知道125騎上100不是問題，但是連續油門全開四個小時應該會縮掉

常常有人這樣講，但開車連開四小時不停也不是人人都做的到。
所以高速公路才會有休息站。不管開車騎車，會先累的一定是人，
所以一段路就會進一次休息站。所以這個不會是問題。
但我也是不贊成150以下上高速公路。因為150以下普遍車款
實際速度大概頂多80、90。如果又遇到逆風跟上坡會更慢。
而且這已經是極限了。沒有餘力可以應付需要更多速度的狀況。
不過政府要開放的話我也是不反對啦。