為什麼大家都在吵，只有550cc以上車種上國道，那其他cc數的機車呢?

就是那個光 wrote:
隨便就吃別人豆腐是不...(恕刪)

phyang0925 wrote:
厚.......就跟...(恕刪)

phyang0925 wrote:
阿不然我貼文是在貼假的喔，你眼睛都看到哪邊去了，一心一意只在想著你的數字數字，莫名其妙.......
回頭用點心爬爬文，然後去體會那兩點到底是在說甚麼，是在闡述甚麼事情！
要砲別人，也要砲得有格調,有品味,有尊嚴一點好嗎？
再說，你省省吧，不是砲人就會有路權，小騎士，多學著點吧！

喇叭洪 wrote:
如何定義取樣範圍,及如何計算對其他的用路人造成的傷害
本來就有很多種算法,
照閣下的說法,四萬台重機五年指出一件A1?
這數據您看了都開心,不是嗎?我幫你計算
1/5年=0.2件/每年
0.2/4=0.05件/每年/每萬台
這樣的數據您開心嗎?
這就是取最大基數,最小個案的算法?
合理嗎?

CcCManCcC wrote:
騎車安全性本來就自己...(恕刪)

gungunM wrote:
那兩點依舊沒辦法證明你說的一定是對的!
你不親自把數據找出來...
要怎麼說都可以啊!
我可以說就算考量非第一人肇事...機車每萬輛死亡率只提升不到0.1...
但你也可以說提升10倍啊!
所以你意思是嘴砲說了算嗎?
有擔當就找出更確切的數據麻!
用嘴砲是無法推翻數據的啊!
我用數據砲你...比你用嘴砲砲我有格調多了!!

就是那個光 wrote:
你以為警政署為何要發佈修正版，只要有任何基準有偏差，影響的結果就是其他數字就錯的離譜，別看交通部打壓重機打壓得厲害，數據講得天花亂墜，但所有數據都擺出來時，你看他還敢用離譜的基準嗎，用離譜的標準看，數百倍於重機數量的其他車種，馬上就掛了

擺出來吧，就用你的基準來看包含重機的所有車種，讓大家見識一下重機到底在所有用路人的風險中到底有多強大

phyang0925 wrote:
你真的還是不懂......(恕刪)

phyang0925 wrote:
你去爭你的路權吧，高興就好
......(恕刪)

ponjiayulady wrote:
車禍身亡的蔡姓男軍官，其騎乘重機車解體的儀表板時速指針卡在二百五十公里位置...(恕刪)