xboy200 wrote:
為什麼產能可以決定...(恕刪)
就你而言,
產能決定成本,成本在那邊, 自然價格就不會好看~
不用商科的應該也懂~
這應該不是什麼怪論調吧?
就事論事而已~ 沒什麼好護航的,真要護航我也不會說它貴了~
ppot0110 wrote:
產能可以決定價格，但是也沒差那麼多啦。
是啊, 所以我最後有說道, 合理售價.
要是車廠有能力推出好車, 達到大廠的銷售量, 那自然好拚~
現在車廠能力中下~ 還想走高級路線~~ 嘖嘖~ 有點擔心自己搞爛台灣市場~
個人積分：1512分
文章編號：55279462
個人積分：7496分
文章編號：55280931
另外一篇有人說,GTS300應該要賣最貴才是...呵呵...你可以思考一下 這對不對
三陽的能力在那裏,大家都看得很清楚,想走高級路線,可不是對四卡鉗+金屬油管+白鐵管就是高級路線了
說到這個,如果你要告訴我,SB300因為銷量沒有日系小排量車高,所以成本也高,這是對的,如果SB300只做台灣市場,這台車真的是苦心為了野狼愛好者所開發的車種,所以沒辦法,只賣台灣所以必須賣19萬,那我會選擇相信,這是事實;但是有一天SB300外銷了呢? 你覺得會不會像T2在國外賣12萬呢?
陳凱米 wrote:
就你而言,
產能決定成本,成本在那邊, 自然價格就不會好看~
不用商科的應該也懂~
這應該不是什麼怪論調吧?
就事論事而已~ 沒什麼好護航的,真要護航我也不會說它貴了~
是啊, 所以我最後有說道, 合理售價.
要是車廠有能力推出好車, 達到大廠的銷售量, 那自然好拼~
現在車廠能力中下~ 還想走高級路線~~ 嘖嘖~ 有點擔心自己搞爛台灣市場~
個人積分：2258分
文章編號：55285120
陳凱米 wrote:
產能決定成本,成本在那邊, 自然價格就不會好看~
不用商科的應該也懂~
這應該不是什麼怪論調吧?
就事論事而已~ 沒什麼好護航的,真要護航我也不會說它貴了~...(恕刪)
產能決定成本，這點沒爭議。
但成本「決定」價格嗎？如果你說成本是價格的下限，我是能接受的，但廠商的定價會考量多少因素？你不會不瞭解這點！
尤其台灣的機車市場畸態與不公平競爭，你我都是有目共睹的！很訝異你會覺得sb的199000，主因是「成本」太高所致…
t2是台灣生產的？還是泰國生產的？還是日本生產的？
如果是台灣生產的，若照你所說，台灣的產能決定她15萬的身價！
但她外銷日本或美國，價格不到11萬！差距36％！請問「產能」改變了嗎？降幅36％你覺得是什麼道理？
而且有一點我更好奇了！sb278 的定價是公開的，這沒問題！但你怎麼知道他的生產成本或成能數據？如果你不知道sb的成本在什麼水位，還可以說「sb就是因為成本太高了，所以價格不得不定高」嗎？
個人積分：1512分
文章編號：55286250
魯拉拉拉 wrote:
成本在那邊.......(恕刪)
xboy200 wrote:
產能決定成本，這點...(恕刪)
兩位好像誤會什麼了??還是我表達能力有問題?
我直接簡短說明好了~
在下覺得~
SYM產能規模弱,SB300, 多了那些東西~ 合理價位也該在~16W~17W...達不到大廠的14W~
RE:xboy200
我並沒有說SB賣19W9~是因為成本高, 不要亂斷章取義!
所謂成本在那邊, 是指開整線模具, 少說也要幾千萬或上億~ 賣的數量和大廠差這麼多~
T2在台灣賣15W~所以呢?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2304885
日本, 美國車賣的都是未稅價, 台灣是累進稅率~(應該是沒有關稅,這篇)
EX:台灣 (150000/1.05)/1.17 = 實際T2未稅價 = 122,100NT, 還是比日本12W貴啦~(不知道稅比率)
誰叫車子不如人還敢去搶市場, 那就拚價格了~
從ARTC到~T2聊到SB~ 兩位也算炮火常客了, 去年還是前年,我和T大與大大們,
也是討論了好長一篇~關於ARTC~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=4141023&p=1
兩位不要沒事抓個路人猛炮好嗎?? 這樣討論好累人耶~
PS: 美國區就不用比了, 那是一個連日本人賣過去的重機, 也比自己日本還便宜~ 量決定價啊!
倒是日本, 我也很好奇SB300真的要過去開賣, 要訂什麼價了~XD
個人積分：497分
文章編號：55286720
所以更應該薄利多銷不是嗎?
再看看野狼150, 都是兩個輪子,單缸....
就算CC數大一倍,不代表零件會多一倍,或價格會高一倍.
更何況可能有不少共用零件.並不需要重新開模.
但三陽好像是要走高檔高價路線.
老實說高檔高價也就算了.
跟人家一比原來品質不高檔,價格卻很高價...
而且是專門對自己人高價.賣到國外去是小媳婦的價格.
專搶自己人, 我想知道的人都會不滿吧.
至於說運費,稅金....造成國外售價比國內低...
我認人還是無法相信.
就像SR400有人賣39.8W, 有人賣29.8W, 難道賣29.8的不用繳稅?
只不過想多賺點錢,多編點藉口惚弄而已.
如果SR400一樣以20-23萬在台搶市, 我很想看看SB300是不是還是"因為高成本無法降價".
或許那時候就發現SB300其實成本不高,多降個幾萬都沒問題.
個人積分：2258分
文章編號：55286852
如果今天artc被廢了、關稅壁壘也拿掉了，你覺得t2還能保持15萬的身價嗎？
她的產能並沒有變啊！模具費也花了啊！
廠商的定價是靠「保護」來的！我知道要車商承認這點很難！但就一個消費者來說，要我們接受「國產商是因為生產規模無法跟國際大廠相比，所以國內定價不得不調高」…這更難！因為這是得了便宜還賣乖！
我知道你不是車商，我沒那個意思
我當然知道講這麼多都是紙上談兵啦！除非我真的能以「神奇」的價格，成功從國外自行引進外國車來開箱，否則我也沒立場要人接受我的觀點~
上面的討論，純粹只是針對「成本/產能決定價格」這點感到不認同罷了~
ps：日本z800售價約23萬，台崎代理49萬，差距213％，雖然我不知道台崎的「產能規模」能否跟「世界大廠」相比，但我可否聽聽你的分析，什麼樣的稅率可以達到這種效果？
個人積分：7496分
文章編號：55287184
SB300的外銷價肯定很精採的呀
陳凱米 wrote:
EX:台灣 (150000/1.05)/1.17 = 實際T2未稅價 = 122,100NT, 還是比日本12W貴啦~(不知道稅比率)
誰叫車子不如人還敢去搶市場, 那就拼價格了~
從ARTC到~T2聊到SB~ 兩位也算炮火常客了, 去年還是前年,我和T大與大大們,
也是討論了好長一篇~關於ARTC~
http://www.5i01.cn/topicdetail.php?f=267&t=4141023&p=1
兩位不要沒事抓個路人猛炮好嗎?? 這樣討論好累人耶~
PS: 美國區就不用比了, 那是一個連日本人賣過去的重機, 也比自己日本還便宜~ 量決定價啊!
倒是日本, 我也很好奇SB300真的要過去開賣, 要訂什麼價了~XD
個人猜測SB300是把台灣當作攤還模具費以及補貼外銷的重要市場
只是猜測
Alan543 wrote:
我是做機構的,也知道模具費用不低..
所以更應該薄利多銷不是嗎?
再看看野狼150, 都是兩個輪子,單缸....
就算CC數大一倍,不代表零件會多一倍,或價格會高一倍.
更何況可能有不少共享零件.並不需要重新開模.
但三陽好像是要走高檔高價路線.
老實說高檔高價也就算了.
跟人家一比原來品質不高檔,價格卻很高價...
而且是專門對自己人高價.賣到國外去是小媳婦的價格.
專搶自己人, 我想知道的人都會不滿吧.
至於說運費,稅金....造成國外售價比國內低...
我認人還是無法相信.
就像SR400有人賣39.8W, 有人賣29.8W, 難道賣29.8的不用繳稅?
只不過想多賺點錢,多編點借口惚弄而已.
如果SR400一樣以20-23萬在台搶市, 我很想看看SB300是不是還是"因為高成本無法降價".
或許那時候就發現SB300其實成本不高,多降個幾萬都沒問題.
個人積分：1512分
文章編號：55287287
xboy200 wrote:
其實我就問你一個假...
如果今天artc被廢了、關稅壁壘也拿掉了，你覺得t2還能保持15萬的身價嗎？
她的產能並沒有變啊！模具費也花了啊！
.....
上面的討論，純粹只是針對「成本/產能決定價格」這點感到不認同罷了~
ps：日本z800售價約23萬，台崎代理49萬，差距213％，雖然我不知道台崎的「產能規模」能否跟「世界大廠」相比，但我可否聽聽你的分析，什麼樣的稅率可以達到這種效果？
1."如果今天artc被廢了、關稅壁壘也拿掉了，你覺得t2還能保持15萬的身價嗎？
她的產能並沒有變啊！模具費也花了啊！"
RE:如我前面所提,15W是含稅價, 其實日本和台灣T2是差不多都賣在12W左右,車廠抓的利潤差不多.
若自進口車變的容易的話, 哼哼....我看到時大小車廠會一堆, 不是價格要低點,就是牛肉要多一點了~
2.關於"「成本/產能決定價格」"這件事呢~
我是站在有研發, 有投資金自己設廠,開模,開廠線下去說明的~
當然,車廠要走小米或ZENFONE方式的低價低零件成本的方式, 或是HTC,SONY的中高價,高零件規格去做~
是車廠的策略~
EX:順帶一提~我大表姨子~前幾年在HTC桃園線上班, 正職+加班費,都有50K左右~不過太常加班沒自己時間,
又要離開台北住那邊, 日子久了就不幹了~
3.日本z800售價約23萬，台崎代理49萬，差距213％，雖然我不知道台崎的「產能規模」....
RE: 台崎完全沒有廠啊~ 那來的產能規模,
就是走太古偉士牌路線而已, 花一大筆錢成立子公司, 把服務處弄的漂漂亮亮的,
車子賣的貴森森~ 反正就是把進口車當雙B在賣而已~
目標客群, 自然不是我們這種想買產地價的人~
PS:個人也覺得,這也是為什麼R3可以比較低價的原因, 台灣山葉又不用投資金開線, 自己跟自己母公司進車~
完全也不用另立子公司~也不用各開漂亮的服務處啊~ 就凹一下員工去受訓就好了~
...所以我看本田特別成立兩輪部....光鮮亮麗的外表下...那價格...八成又是個高級路線...
個人積分：82分
文章編號：55289820
個人積分：2258分
文章編號：55291518
關閉廣告