autocar wrote:
不了解你的問題!.... 大概您是紅牌小綿羊當小綿羊騎的愛好者吧!(恕刪)
紅牌黃牌就是可以跟白綠牌一樣鑽車縫，早就有人貼交通大隊的回覆了，你資訊要不要更新一下
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bulahe wrote:
騎車違規上國道好安全
騎車違規不兩段轉好安全
騎車違規行駛禁行機車好安全
騎車違規亂鑽車好安全
...(恕刪)
機車行駛國道確實是安全的, 否則立法院不會立法試辦大型重機高速公路行駛!
機車不用兩段式左轉確實是安全的, 否則立法院不會立法大型重機免兩段式左轉(條例與規則)!
(雙北市政府也在某些路口掛上允許機車兩段式左轉與免兩段式左轉)
機車行駛禁行機車道是安全的的, 否則立法院不會立法大型行駛禁行機車道(條例與規則)!
(機車行駛禁行機車道是安全的的, 所以台北市政府一直在減少禁行機車道)
機車鑽縫不代表危險, 否則政府老早就立法開罰了, 你何時見過警察對鑽車縫的機車開單告發?
你講的贏政府嗎? 話都是政府講的居然有人願意相信政府!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
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所以要討論什麼呢? 就是安全性和路權.
汽車車輛再怎麼老舊, 至少都有4個輪子以及煞車, 接觸地面面積加上車體低重心的結構, 造就汽車先天不會因為急煞而非常容易翻車的情形, 而剎車距離通常也較為短, 更不需特殊技巧去注意煞車方式, 機車不論是煞停距離較長, 打滑翻車的機率等等都遠超過汽車, 安全性是較為令人擔憂的. 另外汽車內的話還有安全帶,車門車窗等防止人滾出車體外的原廠強制配件, 多數重機用路人的安全配備是屬於個人加裝而非原廠配置, 所以很難去規範.
另外就路權來說 - 重機如果自認超車鑽縫無礙, 也就說自身視路權等同於一般機車, 所以如果當重機爭取可以上國道的話, 為何一般重型機車不行? 以車速的話目前國道最低速限60km/h, 速度不該是決定上不上路的重點.
不要舉國外的高速公路可以上國道來反駁國內的制度, 台灣和國外不論是在車輛密度和公路長度迥異, 道路駕駛環境和規畫等等也有極大的差異, 光是行路最重要的路面, 在台灣已經為人詬病許久, 仍不見改善, 所以為了用路人的安全, 重機還是等國道全面道路狀況改善後再爭取較為安全.
^^A 請多多指教~
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