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像T2,在國外賣11萬多也有賺,那它現在在台灣的價格利潤會不會太高？是什麼原因讓這些國產車肆無忌憚的在台灣賣貴？當然就是因為關稅和ARTC的保護,那是不是也把台灣人當凱子？
R3拿掉關稅後,價格還比SB300便宜,兩台車根本是XX比雞腿,但是在台灣我們只能接受...我想等SB300外銷價出來,一定更有話題 呵呵
七星軟盒中淡 wrote:
你說的 我在SB300剛出的文中就砲過了
但售價競爭力 與 價錢高低 這完全是兩碼子事情喔!!
以售價競爭力來看 既然知道日本20萬內輕鬆牽300cc級
那麼 三陽賣到日本沒來一個比較低的售價確實沒競爭力
但是以價錢高低的角度來看
你總不可能降低售價賣到日本然後自己一毛錢都沒有賺到
那相對這樣在國內賣總體成本反而更省 價錢卻更高?
擺明把國人當傻凱子在看
現在出了個R3 不過比傻子300多個4萬 配備高一大截
看起來光陽也會怕 怕賣不出去? 是怕國人發現自己被當傻凱子看
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你想說的,是SB300只是引擎效能不好,其他用料都比R3好嗎?
然後R3是因為大量生產才便宜的?
還有你想說的是SB300是因為在台灣生產所以成本高嗎?
你知道三陽現在的零件裡面,有多少是台灣在地生產的嗎? 不,應該要說,現在裡面的零件剩多少是MIT?
台灣人工貴? 那你應該看一下小弟之前的文章,大陸現在人工費用可不低於台灣,平均一個工人領3500人民幣,但是他們的保險費用佔了工資的35-43%,所以他們的人工費用甚至比台灣領22K的工人高,大陸的摩托車價格卻只有台灣的一半,這些就不深入談了....
陳凱米 wrote:
"兩台車根本是XX比雞腿"=> 是指價格還是車子??
前者的確是這樣~
畢竟國際大廠的規模是可以達到以量制價的~
更何況印度人力成本也相對低~
若是後者我是不太認同~R3很多部份都很偷~ 呃...應該說~料很基本~
BUT~ 引擎卻是效能最好的~ 台灣則相反~
注: 我在想, 要是台灣沒有這麼重的進口一堆稅, 國產大概也直接國外組好~
整車進口就好了~ 反正逆輸入成本低嘛~
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魯拉拉拉 wrote:
小弟不是很理解你的意思
你想說的,是SB300只是引擎效能不好,其他用料都比R3好嗎?
然後R3是因為大量生產才便宜的?
還有你想說的是SB300是因為在台灣生產所以成本高嗎?
你知道三陽現在的零件裡面,有多少是台灣在地生產的嗎? 不,應該要說,現在裡面的零件剩多少是MIT?
台灣人工貴? 那你應該看一下小弟之前的文章,大陸現在人工費用可不低於台灣,平均一個工人領3500人民幣,但是他們的保險費用佔了工資的35-43%,所以他們的人工費用甚至比台灣領22K的工人高,大陸的摩托車價格卻只有台灣的一半,這些就不深入談了....
"你想說的,是SB300只是引擎效能不好,其他用料都比R3好嗎?"
=> 對一半,引擎不好, "部份"用料比較好~ EX: 對四卡鉗 VS 單二, 金屬油管 VS 橡膠油管, 全段白鐵排管 VS 黑鐵排管,
"然後R3是因為大量生產才便宜的?"
=> 對, 產能決定價格, 這你應該懂~
"還有你想說的是SB300是因為在台灣生產所以成本高嗎?
你知道三陽現在的零件裡面,有多少是台灣在地生產的嗎? 不,應該要說,現在裡面的零件剩多少是MIT?"
=> 只要是在地生產, 及規模, 產能有限.VS 人力成本, 每台均分出來成本也會較高~
知道啊, 連汽缸電鍍都在越南做了呢~
"台灣人工貴? 那你應該看一下小弟之前的文章,大陸現在人工費用可不低於台灣,平均一個工人領3500人民幣,但是他們的保險費用佔了工資的35-43%,所以他們的人工費用甚至比台灣領22K的工人高,"
=> 咦? 我以為R3是在印度或是印尼做的~
不過台灣組車的人月薪也不會只在22K啦~致少3十幾K起跳~
希望大陸汽機車產線不會像3C一樣,半夜被叫起來趕工~T T~
"大陸的摩托車價格卻只有台灣的一半,這些就不深入談了."
=> 這真的很利害了, 不過我記得兩陽的車, 在大陸還比大陸國產貴, 還是一堆人願音買單, 我想品質應該比較好一些.
註: 個人覺得~SB300, 合理價大約在 16.5W~17W差不多~ 料換成基本款的~應該可以小於15W~
~可惜 他們有想學太古玩偉士牌的路線~ 客群不在CP值上執著的顧客~
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