stoak wrote:
這個我看蠻多人推薦的...(恕刪)
我都不知道考取重機駕照或是買車要加群組耶
有騎重機就一定要加？有相關法規可參考？
但看樣子你都比我還熟了，不如你來勸導吧!
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台灣有個錯誤認知 把大型重機 跟 擋車 仿賽 綁再一起~~ 連某些媒體也這樣認為
但其實 大型重機 也包含 超過251cc 速可達
速可達騎乘比較沒有負擔，從白牌升上來沒啥問題
但如果是擋車 就差多了，台灣駕照好考，考試可以離合器從頭拉到尾除了加速那一站只掛離合器，你覺得黃牌以上擋車技術會好到哪去?看網路影片大重檔車連等紅綠燈都會倒車，更別說在路上，去搜尋重機相關事故都是擋車大於速可達(又稱大羊)，因為駕訓班沒教擋車煞車的應用(都是簡單帶過不會詳細教)，如果你有認識的人可以檢查他腳剎車系統的煞車片是不是幾乎沒甚麼磨，因為台灣騎擋車的人九成不太會應用腳煞，造成一些事故，加上擋車馬力較大隨便一檔都能80-90以上 溫度也熱，所以也不是那些大重擋車愛騎快是不能騎太慢，不然散熱慢很熱引擎也容易壞，這才是問題所在。
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但駕駛人(包括汽車、機車) 行駛高速公路的習慣要改。
一堆人沒在保持安全距離的，
逼車、緊迫追人、任意蛇行跨越車道的比比皆是。
同速限的情況下，重機的煞車距離應該是比汽車還長，
所以我開車跟在後面都會刻意離的比較遠一些，
避免造成騎乘者壓力而壓縮他與前車的安全空間，
也避免自己連帶陷入危險。
但事實上很多汽車駕駛人沒這樣想。
它會認為你是機車就該閃到旁邊去。
沒有外在車殼保護，即使穿著全套完整護具，肇事致死率依然會比汽車高。
而這個部份要靠駕駛人的自律，去維持應有的安全距離，
我覺得是不切實際的。
所以，設立專用道，才能保護騎乘者的安全，
不被大車干擾影響。
因為2輪輪胎是圓的，4輪是方的，貼地形狀面積差異大。在同速急煞下，4輪能夠穩穩煞停但2輪不一定，如果技巧不好想要閃避前車，龍頭一打有可能hi-side。我們不能期待每位車友技術都高超、運氣都很好。
大重adv 後輪胎也是比較方的，hi low side就是靠經驗了，不過柏油路相對單純
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第二個問題就是，我跨縣市去一個地方，
騎車走平面道路，將近2小時，走高速公路40分鐘
為了節省時間，只好開一人汽車上路跟走高速公路，一個人就佔了4人的位置，
能不大塞車嗎，最後才來抱怨大塞車，難道大塞車就是這些反對者想要的嗎)
很多人會這麼說，但我認為很明白的,這個點 : 根本不是問題
只能算是在找碴，根本沒有回覆的必要
任何事，一定都會有缺點
而當優點明顯大於缺點，那很自然的我們就可以忽視它
不是每個小孩都會讀書，讀書很浪費時間
所以你的小孩就不用上學嗎？
還是讀書對80%的小孩都有明顯效益，所以再怎麼浪費時間你還是會強迫小孩參加教育？
還是你是小孩跟你說「某名人小時候很笨，智商很低」你就會上路去抗議教迫害小孩的父母？
佔了四人所以會塞車？
還是假日、節慶、特定區域人口、意外會造成塞車？
從肇成比例之低來看，說「聲稱四人佔位」這種話的人，根本只是找碴一點都不過份
要不要把全島的狗貓全殺光？因動物誤入，造成意外，也會肇成塞車哦
最後才來抱怨大塞車，難道大塞車就是這些擁護動物者想要的嗎？
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