米咖 wrote:黃牌上高速公路還有機...(恕刪) 其實我不奢望白牌能上高公但至少台北市的快速道路應該有權!每次有時候在FB看到一堆聲援紅牌,聲援黃牌。我都參加但反過來請這些族群也支持白牌就劃分界限畫的很明顯!心灰意冷之餘,也許就只能考慮變身為四輪嘴險了!
" 125CC 150CC極速(100)上國道是要等著縮缸嗎, 都一直以極速騎乘, 引擎受不了吧, 我試過 125CC極速從台南騎回高雄,車感覺都快縮缸了(沿路有停等紅綠燈跟買飲料)。更何況是高速公路沿路沒辦法停, 除非下交流道或是休息站,如果照你說的 125CC 跟 150CC 都上國道, 我看道路救援的會賺到翻掉。高速公路會塞爆。"有哪條規定叫你一上快速道路或是高速公路就得一路油門催到速限的上限嗎?60~110km/h不是國道的下限與上限嗎?我高興在外側一路開或是騎個70~80km/h有違規嗎?
就不用再吵了,吵了也沒用,大綿羊(550以上的)有辦法就加油申請上國道吧無能的政府又不是第一天成立的,反正會吵的有糖吃,就讓他們吃吧‧哪天如果真的開放了,你就先看看那些連結車+大貨車怎麼開的心臟大一點的就請繼續上,反正台灣人口太多了在繼續下去我看等等連輕航機都要求上國道還有空中的(空權嗎??)(輕航機上國道只是為了起飛跟降落,應該不會影響到別人吧)
toocck wrote:現在....國一.泰山收費站附近.楊梅-中壢.豐原-彰化.我保證全天侯車多.甚至一天塞6小時左右.會說車少好走的都見鬼了<再南部就少走了.不敢說.不過中北部很多點都是天天塞車的>我跟你說.我所知道的超跑路線.大多是東西向的.很少人玩南北的.你說南北好走.那這些超跑怎不跑? 車多 高速公路與快速道路也差不多...但高速公路最基本的安全性依舊較高...時速110都比較安全了...何況車多時速慢的時候?車在怎麼多都比不上平面道路的亂...重機上高速公路...基本上也只為了交通...要跑也不會選擇隨時容易中槍的地方跑...
toocck wrote:拜託.先讓大家覺得重機友是有禮.守法的好嗎?..(恕刪) 老實說我覺得沒有一種交通工具辦的到守法還是要靠公權力嚴格執行才行但喊搶錢的、要移相機的、要立告示牌的我都不知道是用什麼交通工具的
其實上國道首要做的就是駕駛人的觀念及國道的安全性...為何國外很多都開放重機上國道...因為他們國家的人民都守秩序守法不違規與氣候穩定...加上道路處理的很紮實耐用...另一點天氣也有關係...台灣很容易下大雨且很多路段都靠近山區又有上下坡...而國道速度至少都近百公里行駛路面又不是很平...當瞬間下大雨尤其晚上時...騎士很容易反應不及而摔倒,加上很多路段無路燈又有大型車行駛...一旦摔倒很容易出人命(因人較小高速行駛下汽車駕駛很難立刻發現),若是大型車反應時間更慢更危險...所以就目前而論台灣的地形和環境及道路設計不佳就已經無形的限制重機上國道...另一點也怕一旦開放,某些不守規矩的人會趁機上去狂飆而危害他人的行車安全(雖然是極少數)...這樣不旦害自己也害了那些守規矩的駕駛人...終究人命關天!!!除非訂定周全的法令與相關安全措施,並且改善國道的路面設計...最重要的是駕駛人要先有"守法的觀念及行為"~~~
很多車友引用國外的例子,要求開放重機上國道我想請問為啥國外的高速公路,有的是無限速,為何台灣的高速公路要限速??高速公路的限速,幾年前還有區分...國1最高100,國3最高110,都是國道為何這樣區分呢??都是4輪,為何限定大貨車 遊覽車不能行駛內線呢??上述那些問題,安全靠量應該佔了很大的一部分吧請問我可否要求比較國外,高速公路也開放無限速呢??