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,那些開店做生意的絕對喜歡別人走他店門口的馬路,
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toocck wrote:
01的重車友都在鬼打牆.上快速路佔多少行駛里程?有1/3嗎?快速路的車流量跟高速公路怎比?個人覺得跟高速公路一比快速路安全的不得了.
個人開車覺得高速公路開車很容易放鬆想睡...
又寬又直又單調...
而快速道路還比較需要注意大彎道...匝道車流等狀況...
根本沒幾個時間能放鬆...
快速道路的安全係數會比高速公路高?
車道寬度...彎度曲度...高低差...道路品質...匝道緩衝區...匝道密集度...
完全都不同等級的!高速公路顯然更加安全!
台北市區的快速道路...
車流量要多有多...要少有少...
各種情況都有了...
重機在快速道路就是比在平面道路安全...
上高速公路又會更加安全一些...
跟理盲講理~黑人問號!?
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zeonforce wrote:
我支持你的說法
不應...(恕刪)
請問，用馬力區分，馬力每一台車都有區別，
馬力是汽油燃燒後的結果，進氣系統一髒掉馬力就低了!!
那請問要怎樣知道這台的的馬力?看廠商公告數字嗎?
這一台車有50匹馬力，那汙染法規也以馬力來訂嗎?
如果這樣，那以後車子就以馬力來訂價錢了，
接下來還是一樣的問題假設60匹可以上國道，
那57匹為啥不行?差多少?我車重比他輕，雖然差3匹但我其他全贏過他，為啥不行?
亦或是61匹馬力，結果車重400kg
阿不然我改一下車子，馬力真的上升了。那能上去嗎?一樣不行，
到最後也會發現，排氣量跟馬力成相對關係。
高速公路最低時速6~70吧!!
在日本是150c.c.以上就能上高速公路。
還有，時數能到100以上就可以上高速公路，而150恰恰差不多，還保有一點裕度。
125則是太硬了!!
不過老話一句，如果大家行車品德提高，我相信會比爭c.c.數更有效
saya wrote:
方小客車失控，後方轎車因閃避不及撞上而死亡時，不得判轎車駕駛過失致死罪，
你應該要先爭取這個。
比起撞死重機，你有更高的機率撞死周圍小客車內人員
我支持SAYA大的說法
後撞前都是未保持安全車距來判定，
如對方自行摔車，譬如雨天打滑勒，
有人說車撞車也會死，這是廢話，
撋果車子輕輕碰到隔壁車卻不太會怎樣，但輕輕碰到重機，
一不穩就倒地了。
且車是撞車，但對重機來說是車輾車。
不能把機車跟汽車拿來比，
最簡單的，遇到危限時
煞車加閃避，我不信重機會贏汽車。
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skywave wrote:
第一,你家門前的馬路不是你的地,你沒權力要求,想要不讓別人走,地契拿出來先啦!
!...(恕刪)
意思高速公路就是你們家的地?地契拿出來先..不然憑甚麼不讓重機爭取權益(完整還給你
)skywave wrote:
第二,不是每個人都跟你一樣有這種怪僻,請不要隨便把自己的意見當作是大家的!
你所謂的大家只有你而以,那些開店做生意的絕對喜歡別人走他店門口的馬路,
最好還進去消費!...(恕刪)
偏偏我們社區沒有商店
這邊是在台北的別墅+公寓住宅社區
我們很重視社區的寧靜....
這條馬路偏偏又是只有我們社區而已
還是你所謂的開店做生意是大家都開店做生意?
還是你覺得你的意見是大家的意見?就沒人有和我一樣的想法?!
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