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翱翔阿賢 wrote:
非常謝謝大哥您的解說...(恕刪)
痾....VONEX250那顆喔...
落到了胱羊手上真是大敗筆...胱羊買那顆引擎過來不知道是要幹啥的...國內車還賣得比國外貴
那顆有點偏高轉取向，本來是開發成V雙400CC的
被胱羊拿去用改成250就算了...原廠排氣管轉速一拉高還能搞成像單缸的聲音...容我說的難聽點，跟野狼的聲音還真的有那麼一點類似到
...結果用在嬉皮車上太重還無法發揮什麼力氣.."平順"到一個極致呀扯遠了..XD..來回答您的問題
V4就是兩組V雙併在一起，所以慣性震動抵銷的優點還是存在的
不過跑車(你指的是機車吧
)大部分用V缸倒是沒有這回事...被日本廠吃下的市場還是偏大..所以目前主流還是直四(震動小轉速高馬力好榨呀!!!
)重心部分..各家廠有他的的設計理念(以車架為主或是以引擎為為主，目前有偏向統一的趨勢..)
向前衝?是指什麼陀螺儀效應還是啥的嗎?彎中比較明顯..不過現在的科技很先進啦~新車這些震動阿~一堆問題都處理的輕微很多了了
V缸優點是引擎寬度較窄~車子可以更纖細~車手動作好做，傾角應用可以更大而不會被引擎寬度限制太多(當然超過還是鏟出去啦..
)缺點喔..最主要是維修較麻煩還有一些現在太晚打完就不用睡覺了....
早上要坐船出台灣本島去處理一些事情~先撤了~拍拍
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)
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大俠吃香蕉 wrote:
VFR滿不錯的，缺點...(恕刪)
經過妳這麼一說我才發現...
原來她的水箱是在兩側,
這麼重的車不能裝防倒球...這豈不是....
大哥你這樣一倒下去...維修應該...
水箱+侧擾流...
順便附上vfr800+雷射館的聲光效果
雷射管
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