台灣國內常見大羊綜合比較 (C650GT、C600SPORT、T-MAX530、MYROAD700i、銀翼、AN650、XC500、NIKITA)

京太郎 · 2012-12-08T20:04:19+08:00

以下內文都是針對我曾擁有過或熟悉的車種來寫，所列車種雖然擁有的時間有重疊，但因並非同時持有，所以只會針對自己有印象的部分多加著墨，覺得有誤的車友們回覆時歡迎直接指正。另外我都是以幾乎全原廠來評論，頂多就是作一些小優化或設定而已。至於什麼車改了什麼就可以超過哪台車的就不是我的討論範圍，因為改裝無上限，若加上這個可變因素討論總是會沒完沒了。至於騎乘心得或是騎姿，乃至於體感速度的部分，我覺得哪台車的某些地方比較優，我只是提出我個人的主觀判斷而已，由於每個人的感覺不盡相同，若覺得自己的心得與我所說的差異甚大的話，歡迎直接將自己心得於回覆中分享給其他車友。但若要以自己的經驗，朝著要"推翻我的心得"為目的來回覆的話，我覺得沒有必要這麼做，畢竟只是"我個人的主觀判斷"而已。由於在打文章上面沒有什麼經驗，純粹是我想到什麼、重視什麼、就打什麼。若覺得文章不好閱讀的話還請多多包涵。希望能給想要入手大羊的車友一點幫助。我覺得大羊最重要的車廂部分：可以放兩頂全罩的車種有AN650、C600SPORT、銀翼、MYROAD。AN650的車箱空間我覺得最好利用，因為較為平整且空間較為連貫，而且也有設計安全帽的掛鉤，對於車廂不夠放的時候，也不致於需要拎著安全帽行動。而銀翼與MYROAD則比較偏向後輪前方及後輪上後的兩層規劃，相較於AN650可能就比較不好運用。C600SPORT由於在行進間是沒有flexcase，這個空間我覺得除了安全帽外不太可能歸為其他使用，當然對於出門都戴進口帽的車友想必相當受用。TMAX比較令我不滿意的是由於車箱是規劃在後輪前方，所以置物空間是屬於下窄上寬的形狀，若要將安全帽放進車廂必須先將其他東西先拿出，安全帽倒置放入後，在將其他物品置入。由於我覺得過於繁瑣，故常常改戴國產的3/4帽，停車時改成將安全帽掛在掛鉤上。若以我自己的使用習慣來說會將C600SPORT、刺激、NIKITA、TMAX歸類為車廂空間為一頂全罩的車種。最後我要講C650GT了，目前為止我對這台車的車廂空間不甚滿意。車廂的前方空間可以倒置一頂全帽沒有問題，但後方的空間因為有考量到後輪向上的避震壓縮空間，我試著擺放全罩、3/4、小帽體的瑞師水果帽(我不知道型號)，都沒辦法將車廂關閉，所以若要多戴一頂安全帽時我只會放在加裝的後上箱中，車廂後方空間只有放置雨衣&風衣&皮包等雜物，雖然看起來置物空間和AN650是差不多大的，不過我覺得相當不實用，也很不滿意這點。也許是我沒有抓到放置的訣竅，還請知道如何擺放兩頂安全帽的車友不吝賜教。我的車箱空間利用排行：AN250 > AN650 > 銀翼 = MYROAD > C650GT > C600SPORT > XC500 > T-MAX ※AN250這台車雖為249CC的白牌，但車箱的空間是所有羊群中我最滿意的，不僅方方正正且平整容量又特別大，特別適合攝影背包擺放(我長年為正職&兼職攝影師)，我前前後後為了這個車廂共買了四台，所以特別挑出來參加排名。動力及傳動部分：C650GT在傳動方面輸給TMAX相當多，在我騎乘的感覺中，原廠傳動有起速離合器太早接合導致起步或是回油後再催會較容易有沒力感，收油時引擎牽引力道也是大羊裡面最弱的，必須要好好適應，否則煞車會因此多按了幾下，將會導致提前熱衰。我的見解是換上較硬的彈簧、或較輕的珠子、或較硬的大彈簧就可以改善，但這些都不會是太貴的東西，相信改裝了以後應該會更合我用。這也是我覺得C650GT最不理想的地方，甚至連MYROAD都勝過於他，但原廠或許有他的考量，請見"頓挫感"。AN650及MYROAD被我歸類在差不

kawa忍

57分

11樓

kawa忍

個人積分：57分

文章編號：40378457

謝謝京太郎大的用心分享
您辛苦了 100分

tappy32

485分

12樓

tappy32

個人積分：485分

文章編號：40378889

奇怪....我的530為和在市區1公升只有18KM

gary3718

4分

13樓

gary3718

個人積分：4分

文章編號：40379010

一切取決於右手...

駕車的方式每個人都不同，像我在市區1L = 22km

別問我為什麼我是看儀表板顯示的

京太郎

291分

樓主

京太郎

個人積分：291分

文章編號：40379380

ky5408 wrote:
感謝京大對各車種的精闢見解,我想對準備入手大羊的車主很有參考價值,雖然我已經準備入手C600,但是我也有幾樣問題想請經大做個簡單排名及心得?
1.頭燈照明度
2.聲浪的大小聲
3.震動
4.保養週期
5.保養價格
6.剎車力道

以下是個人體感心得：
1.這點從沒注意過，不好意思
2.聲浪由小到大C650GT<MYROAD<T-MAX530
4.因為同時不只有一台車，我的保養週期都是2500KM，保養都自己來
5.承上，因為我都自己來，所以我的花費可能無參考價值
6.個人認為的剎車優劣(綜合熱衰、易上手度...等)：
　　T-MAX530>AN650>C650GT>銀翼>XC>MYROAD

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京太郎

291分

樓主

京太郎

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文章編號：40379649

jerryang wrote:
感謝京太郎提供這麼完...(恕刪)

我的銀翼的資歷只有一年多，沒有jerryang您玩的那麼透徹
相較於其他所列車種，銀翼的年齡是最大的，我想這或許也影響了車況
說到要改的話，T-MAX530沒改傳動我覺得也比我之前的06歐規500還慢一點
不過當年也還沒有馬力機可以每天玩，很多地方不能確認，人為誤差就多見諒吧^^
說真的～有機會要約出來騎車喔，玩銀翼的我也只見過桃園的耍寶大而已

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jerryang

1762分

16樓

jerryang

個人積分：1762分

文章編號：40380518

京太郎 wrote:
我的銀翼的資歷只有一...(恕刪)

我在兩年前就已經換GP800了
目前幾乎全部改裝完成
在評比上可能會比較不公正
就看您有沒有興趣騎看看~

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA

京太郎

291分

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京太郎

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文章編號：40381966

jerryang wrote:
我在兩年前就已經換G...(恕刪)

恩恩～你賣掉銀翼換GP800的時候我知道，我跟你差半年左右賣的(重論上每天降2.5K那台)
GP800的原廠車我有騎過，但只有騎過幾天所以這篇心得才沒有多加著墨，畢竟不能算熟
而且你的GP800完全就不能參考嘛，你改裝歷程的照片我有看到，肯定跟原廠車的調性已經大不相同
我是要約你騎車聊車經啦～當然如果對C650GT有興趣也還沒騎過的話，我也很歡迎讓你試騎喔

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