一個連四缸車都做不出來的國家 ??? 奇怪的謬論

這只是一個最單純一種說法.變相的就是在罵ARTC的種種不公

ARTC這個該死的機構就是一個徹頭徹尾的剝削想買重車的民眾的機構

因為有ARTC這個組織存在.得以讓車商一直有借口漲價.君不見Kawasaki的車子每一年都在漲?小改不用說了.像是2012的ER6系列的改款.少說也會漲個3萬.美名其曰匯率問題.環保6期問題.

JOE wrote:
這陣子各大論壇老是聽...(恕刪)

啥都說外國好.結果勒?
引渡了一些條文進來再大肆竄改成一些北濫法條然後叫人民買單.
這幾天的t1事件不就已經是很好的示範了嗎?
還要廢話啥小朋友= =?

另外也說一個殘忍的事實!
國外有幾個把台灣真正當成一個國家在看的?
自己去找找吧= ="

我只能說.要買250甚至以上?
只要是國內的就不在考慮範圍內!
不是我不支持!
而是我被國內這些賣車廠商的態度逼迫到不支持!
君問歸期未有期.巴山夜雨漲秋池.何當共剪西窗燭.卻話巴山夜雨時!

不長眼 wrote:
台灣連平坦的馬路都做...(恕刪)


真妙 可以做代工矽晶圓的國家而且還赫赫有名 結果連平坦的馬路都做不出來
哪年真夢想可以買台GSR600玩玩....
黑樂貓 wrote:
真妙 可以做代工矽晶...(恕刪)


連做X86 CPU的都有過兩家了(VIA.聯電那是過去式)
國產四缸引擎並非難事,機件較多成本高,
台灣國內市場不大,利潤低,車廠老闆不太可能投資量產。肯作T2已經是奇蹟囉!
萬萬圓 wrote:
國產四缸引擎並非難事...(恕刪)

弄的出來不一定耐用不一定會跑...
"機件較多成本高"只是藉口而已...
生產量夠大成本是能多高???
這也代表是表達台灣沒有能力弄台有競爭力的大cc車...
也就是說台灣機車只是個媽寶...
走不出母親懷抱的媽寶...

萬萬圓 wrote:
國產四缸引擎並非難事...(恕刪)


日本市場就大了???

難道酷龍T1 T2 維納斯都是為了內銷才開發的???

更不用說光陽的大羊系列..全都是為了外銷....

國內市場靠塑膠車就夠了...

根本就不是市場大小問題...

至少歐美市場很大!
s90711 wrote:
但是我好像沒看過1600CC的V雙是裝在跑車OR街車上的..

幾乎都是裝在嬉皮車上頭...

如果有如此大CC速的雙V街跑車請麻煩貼一下...(恕刪)


MT-01 YAMAHA異種移植的代表作 將WARRIOR美式機車的引擎裝在街車上

引擎形式 四衝程風冷OHV 8氣門V2汽缸
全長(m) 2185mm
全高(m) 1160mm
軸距(m) 1525mm
最低地上高(m) 140mm
座高(m) 825mm
乾重 240kg
總排氣量 1670cc
供油方式 電子噴射系統
啟動方式 電動
壓縮比 8.36 : 1
最高馬力 90.hp/4750rpm
最大扭力 15.3kg-m / 3750rpm
油箱容量 15公升
傳動形式 濕式多片5前速鏈傳動
前懸吊系統 120mm套管油壓前叉
後懸吊系統 110mm水平單筒油壓避震
輪胎(前) 120/70 - ZR17 M/C
輪胎(後) 190/50 - ZR17 M/C
前煞車系統 2 x 320mm煞車碟配四活塞卡鉗
後煞車系統 267mm單碟配單活塞卡鉗
面子是一定要給的...... 不過臉有時候也是自己湊過來丟的......

tri wrote:
你聽誰說volvo讓...(恕刪)


前任老闆福特2007虧146憶美金 volvo佔約10% 14憶美金
2008volvo銷售下滑18%

天時地利人和 搞到一家好好的公司被售出

http://www.moxtv.cn/1nRrGMWyyMhOZ.html

google找到的 大致故事相同

s90711 wrote:
而且妳們不覺得義大利的車看起來就有種蕩婦的感覺



好想上她
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