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說起了腦袋裡只裝了水的口口..........
我就只能無言..............
之前~高油價的時候我們原本有意要朝著電動車邁進...........
沒想到主事者對於電動車((外型))很有意見...............
他們說((電動車外型太像摩托車))就是要領牌...............
然後所使用的稅則也不一樣..........
(原本是希望能降低人人入手門檻~畢竟高價是沒啥生意可言)
問題是現行電動車能夠跑多快啊.........
本來就是要在輕量與穩定性之間取得一個平衡點.........
(輕量是可增加續航力~重量是增加穩定性~畢竟電動車是短程之間的最佳代步工具了)
所以我們只好在下工夫~去裝了腳踏車式樣曲柄才ok..........
希望那些老的趕快退休~讓新人來帶領看會不會有進步.............
只是現階段還是難~
因為招考與錄用的還是那些老的在教在帶領~~~~~~~~
所以這情形是一而復始的循環不熄.............永遠的在原地踏步.............
PS:對岸台商都有在幫日本車廠代工電動車輛成車與零組件
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orea2007 wrote:
為什麼汽車這種動不動就酒駕撞死人的
移動兇器可以橫行那麼久，卻沒有人要
檢討要不要給汽車路權？...(恕刪)
真的要說的話, 大部份酒駕肇事都是汽車 少數白牌機車.
我還沒看過騎紅、黃牌酒駕肇事的新聞
這點重車騎士還是蠻自律, 值得鼓勵
為什麼社會大眾和官員看不到
我騎小綿羊通勤上下班, 來回40km,
都會穿防摔衣和護膝,
晚上回家前買晚餐時,
老闆看到我都會說
你穿這樣是騎重機喔, 不然就是騎很快
這種刻板觀念和安全知識的貧乏, 該教育的應該是普遍的大眾,
怎麼反過來是要騎士的委屈配合呢?
前幾天有幸可以上西濱快速道路(機車550cc以上和汽車專用道), 晚上回家時的心得
1. 路平
2. 燈亮
3. 定速90km/h, 穩穩的安全前進, 不用擔心旁邊有車衝出來
反觀之前騎小綿羊走那段路
1. 路燈暗, 甚至沒路燈
2. 要上上下下的走, 甚至還要繞路出去再想辦法繞回來
3. 要很小心旁邊叉路或者涵洞衝出來的汽機車,
甚至過綠燈時要小心闖紅燈者(許多路段的的紅綠燈當地人都是參考用)
4. 限速只有40-50km/h
, 台北一些郊區的路都有到70km/h, 像西濱那種鳥不拉屎的地方, 車又少, 確限速40-50km/h5. 許多路段坑坑洞洞外加殺人水溝蓋
感受差真多, 我不要當次等國民
該是換用腳踏車環島的時候了
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