tendays wrote:
你是"好幾十年"沒去...(恕刪)
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香港、新加坡、日本、歐美等國家
除了排氣量較小的、或是馬力較小的有明文規定不能使用高速公路之外
是從來沒有禁止過摩托車行駛高速公路的
就因為從未禁止過
就沒有所謂的開放
也等於是說
自有摩托車、汽車交通工具以來
不論是一般平面道路、高架道路、高速公路、收費道路
在這些國家不論是摩托車還是汽車
行使各級道路的權利都是一樣的
行駛交通規則也是一樣
當然罰則也是一樣
幾十年來都是如此
所以這些國家人民對於汽機車一起在高速公路行駛
是早就習以為常，沒什麼大驚小怪的
反倒是在台灣
禁止了30年
現在開放150cc以上機車進口、生產、販售
路上多了這些重機行駛
現在尚未開放重機上高速公路，只先開放上快速公路
百姓就一堆大驚小怪的
實在是很~~~無言
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49 C.C. 以下 一張駕照 其實也只小五十(49 C.C.)需要 因為再低的車根本不需要牌照
50~249 C.C. 一張駕照
之後
250~549 C.C 一張駕照
550 C.C. 以上 一張駕照
50 C.C.也說要考路考
那為啥不直接 都要考路考
249以下一張
250~549一張
550以上一張
這樣不就省事點
因為我真的不知道 250以下的車 差異在哪裡?
小50騎得快的一堆 150騎龜速的也一堆
尾速上的差異 都是在超出道路速限以上的了
所以依照路權的差異 而分不同等級的駕照 我覺得才是正確的
因為不同的路權 所以要求有所不同才合理
就像汽車 因為對於 小客 職業小客 大貨 大客 連結 都是因為要求不同而有所差異
至於改變之後 對於既有的50 C.C.的駕照 就直接升級吧
因為真的會去持有50 C.C.駕照的人 除了人數不多外
基本上都是固定有在上路的 才會去考輕機駕照 所以駕車熟悉度也不須懷疑了
再加上法律的信賴保障原則 升級是最恰當的處理方式
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