結論是，就算高速公路開放了，除非萬不得已，我也不會騎上去!!
因為需要以時速100公里以上連續駕駛，根本爽快不起來!!
***後續:
昨天回家PO文之後，倒頭就睡，實在對不起各位....
我表達的不夠清楚，我認為行駛高速公路是人民的權利，除非有明確的事證(這樣得證明日本人都是白癡，居然讓125可以上高速，應該難以舉證吧??)，證明重型機車行駛高速公路有立即的危險，否則不應該禁止人民行使權利!! (我不上高速公路是我的選擇，但是我的權利還是得先還給我!!)
我說的不舒服，是指連續長時間的神經緊繃及強風撲面，完全沒有騎機車的目的:輕鬆自在。
當然，喜歡強烈速度感的人，大有人在，但是在下不是。
另外，#4樓的朋友，我當然知道最低速限這回事，但是法律允許之外，也請考慮一下其他用路人。
基本上，在路況允許的情況下，低於最高速限 -10 公里/小時以下的車速，是非常不道德的，雖然不違法。可以的話，麻煩請儘量跟上車流的速度，並且把內側車道讓給別人用 OK??
我從台北到嘉義，走 3 號省道，邊走邊玩，花了 7 個半小時再多一點，從嘉義回台北，走快速道路，休息了一次 15 分鐘，花了近 6 個小時。所以，我覺得走快速道路或是省道，時間相差應該有限。不過，下回我應該會重新安排一下時間，在 61 沿線多停幾個點，遇到美景把它刷過去，好像有點太浪費...
我從嘉義一直跑到彰化，才遇上紅牌車隊。被紅牌海放是理所當然，不過，我在省道上也常常被白牌海放。我不肯猛加油門的原因，主因是不想繳錢給我們的 "大有為政府"。不買紅牌也是因為這樣，我是鴻寶會員，想爽一下的時候可以去租，新店鴻寶優惠超多，老闆超優，一樣花錢，給政府拿去，不曉得會被怎樣浪費掉，給店家賺才會促進經濟繁榮!!
發了這篇，其實應該是我自己頭腦不清楚，應該睡醒了才來發文。我支持重機上國道，因為我有看到駕駛人在 61 快上的表現，其實汽車駕駛並沒有忽視我或是把我擠到一邊，甚至我還有遇到因為風大開慢車的汽車駕駛，做出讓我先行的動作，可見開放國道的時機其實是成熟的。
#37 樓前輩應該玩重機很久了，給您猜中，我是菜鳥，根本沒什麼裝備，除了駕訓班規定的手套以外，什麼都沒有，我會開始添購裝備的，謝謝!!
第 #38 樓的貼文也請各位參考一下，GPS 的更新率實在不高，數值純參考。我們的碼表，業界的規定是最大誤差不可以超過 10%，所以低速顯示的會比高速的誤差小(這句其實是錯的，慢一點數字會小一點，但是比例不變)。而且，不曉得從什麼時候開始，全世界做汽車碼表的，都故意把顯示的值做成比真實的速度高。其實，ABS 系統偵測到的速度是非常精準的，不準才是人為的。
另外，GPS 的確是用數學計算出速度，跟都普勒校應無關。都普勒說的是物體遠離時，反射頻率會降低、反之會升高，如果發射頻率已知，就可以據此推算物體的方向(遠離或接近)及相對速度。而且，GPS 給的封包，有幾個關鍵 bits 被 mark，所以角度、速度、位置都不準。再加上收到衛星的數量萬一要是不夠的話，GPS 封包解出來，必須用上次的數值當參考，而不是真實的絕對位置，這個數值的真確性就更加有待商榷。
在下是城市鄉巴佬，這回是很少見的非公出到南部，而且還是騎機車。北部的省道速限多半是 40、50、60，我剛進入嘉義走到台一線時，發現速限是 70，而且單向就有6車道耶，驚訝得不得了!! 相比之下，台北大度路根本不算什麼了，住南部好幸福啊!!
最後補充一下，無線傳輸的東西僅供參考。我作電子業 RD 很久，深知 RF 的不確定性，GPS 的信號微弱，偏偏數據載了一大堆，封包長得不得了，現在民用的已經發展得不錯了，早些年，還常常有人被專業的導航導去深山野嶺出不來，現在發生的機會少得多，但是還是需要多加確認。車上的碼表，誤差不會超過 10%，很可靠，萬一換的胎規格與原廠不符，自己要換算一下，免得要繳錢去給你開罰單的那位當作薪水，超鬱卒的，對吧??
(最後的一句當然是開玩笑，政府說專款專用，那罰單的錢不曉得會用來幹嘛用? 難道是購買新的取締測速設備??)
請勿學習
