rg1976

7分

樓主

rg1976

個人積分：7分

文章編號：33945444

新手請問雙缸與四缸的差異性

想請問各位大大

雙缸跟四缸的差別在哪個地方

因為最近有想買K牌的車騎但是有朋友建議不要買雙缸

所以想請問各位大大這兩種的差異性

2012-02-17 14:19 #1

文章關鍵字

新手雙缸差異性

zeonforce

137分

2樓

zeonforce

個人積分：137分

文章編號：33945635

可以請教您的同學
為什麼不要買雙缸?

是因為馬力不夠?聲浪不夠刺激?
還是別的原因

人云亦云永遠沒有成長

質疑雙缸的馬力?..那也得你能騎上220km/h以上
才能感受出來差異(就算是ER6 也要160km/h後才開始加速減緩)

聲浪夠不夠刺激則因人而異

我只知道雙缸扭力比四缸飽足(四缸大多低轉無力~除了油冷怪跟大CB強調低轉以外)
市區非常好騎，上山更是不需頻繁降擋來應付上坡

加上雙缸體積較小~車身也會變得瘦小
對於市區超車有不可言喻好處(停車也是)

那些說雙缸不好的朋友們有幾個騎過雙缸以上的重機?
還是只是因為人云亦云?

DUCATI的夾角雙缸、哈雷的V型雙缸與BMW的水平雙缸可都是招牌設計

rg1976

7分

樓主

rg1976

個人積分：7分

文章編號：33946329

zeonforce wrote:
可以請教您的同學為什...(恕刪)

應該是覺得聲浪不夠吧

就像大大說的比野狼還小聲

DED

6184分

4樓

DED

個人積分：6184分

文章編號：33946337

rg1976 wrote:
想請問各位大大雙缸跟...(恕刪)

單以內燃機的特性原理來說
同cc數，越多缸馬力越高，極速越高
同cc數，越少缸扭力越早出現，前輪都很喜歡節能減碳愛地球

不過...主要是要看你要跑什麼路線
西濱大直線：那就要選4缸仿賽，定速250比較舒暢
北宜中高速混合彎：單缸跟雙缸就嚇嚇叫
136中低速混合彎：單缸完勝 (同樣600級距，車重就差30~60kg，車窄靈活)

時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。

rg1976

7分

樓主

rg1976

個人積分：7分

文章編號：33946443

DED wrote:
單以內燃機的特性原理...(恕刪)

大大我只想騎市區帶女兒拉拉風偶爾到復興鄉喝喝下午茶

跟跑我心臟沒那摩大

DED

6184分

6樓

DED

個人積分：6184分

文章編號：33947229

rg1976 wrote:
大大我只想騎市區帶女兒拉拉風偶爾到復興鄉喝喝下午茶

跟跑我心臟沒那摩大

那...就選省油的吧~

30KM/L
BMW G650GS 單缸 (因為是BMW所以很重192kg，前輪翹不起來)
Suzuki DL650 V缸
Suzuki SFV650 V缸

20KM/L
Kawasaki Er6N/F (08年以前)

時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。

RICK

146896分

7樓

RICK

個人積分：146896分

文章編號：33947597

rg1976 wrote:
應該是覺得聲浪不夠吧
就像大大說的比野狼還小聲

ER6系列，我一點都不這樣覺得...
原廠管簡直是野狼改直通管的聲音X2...好難接受。

litlin

369分

8樓

litlin

個人積分：369分

文章編號：33947604

雙缸低轉速就能有高扭力,較適合市區或山路騎乘;
四缸高轉速有較佳的馬力輸出,會有較佳的極速表現;

ER6F根據網路影片測試結果,0~100加速約4秒,極速約220KM/H;
FZ6/GSR600 0~100加速約4~5秒,極速約240KM/H;

zeonforce

137分

9樓

zeonforce

個人積分：137分

文章編號：33947804

GSR600應該到不了哩...@@
風阻太大...騎到80人就已經快夾不住油缸嚕

雖然引擎是偏跑車設定..不過姿勢完全是以舒服為主
手跟腿都會大開的設定~高速一定會受影響

但是油缸也是目前我夾過最厚實的

至於樓主在異聲浪喔...那就沒辦法了
其實我也對此有點小梗ˊˋ

不過說真的一票重機過去
十台有八台都在尖叫..剩你一台安安靜靜的過去
有時反而更會吸引人的目光哩

現在我不用熄火進社區算是意外的收穫XD