不過今天會試乘的原因，就是想一般上班族通勤的時使用
所以用這樣的角度來評估這台車，也是比較適合我自己使用的習慣。
機車使用頻率：上班通勤70%、假日出遊20%、10％跑腿買東西
身高約：180， 體重約：100kg
騎車經歷：約18~19年
擁有車種：G3、勁戰三代 （傳動之類的都沒改，頂多改改外觀跟避震而已）
主要騎乘車種：125cc
今天試乘時間：下午2點左右，只有騎約30分鐘左右（想多試駕，但偏偏有事無法）
試駕版本：黑色TCS鑰匙版本
首先必須說，光是這台車上路，已經一直被投以目光，停個紅綠燈一直被偷看，也算是這台車目前的優點（？）
龍頭與手把：
在完全原廠的情況下，龍頭的操控感已經很輕好駕馭，手把握起來長度也不錯，對於手大的人來說很友善，但是煞車桿有點比較遠，如果手短一點的人可能會比較難拉，油門反應也還行，只是以180的車款來說，確實是反應慢一點。
煞車部分：
在時速40-50的時候煞車，前叉就有一點會軟腳的感覺，相信是喜歡熱血的朋友，這部分是一定會改動的地方
，不過煞車按了該停就停，也沒有停不住的感覺，後煞車力道滿好，讓人滿安心。
傳動部分：
因為用了新的傳動方式，車子很像檔車的抖動方式，可以感覺到抖動是在正下方後面一點，真的有種騎檔車的錯覺，但起步之後又不像檔車酥麻感，是可以接受的抖動方式，對於駕馭來說不會有太大困擾，另外，紅綠燈要煞車的時候，因為皮帶外露的關係，會聽到一個很像捷運進站時的減速聲，咻咻咻的聲音，還滿奇妙的
坐墊：
這點比較可惜，因為試乘沒有把塑膠套拿掉，想摸原廠皮革手感，沒辦法體驗到，但乘坐起來，前座位的空間是滿大滿舒服，對於180的我來說，整個屁屁都有包到，只是泡棉的量可能不夠，比較沒有這麼柔軟的感覺，如果能加厚一點感受會更好。
（還是我體重太重？？壓扁了？？？
）
車廂空間：
恩，就如大家看到，一頂3/4就滿了.....雖然有做過功課，也看過分享，但實際體驗的時候，親眼看到，震撼感還是很強，畢竟通勤族，車廂內還是需要放一些其他東西，這個車廂真的有點不給力，深度還ＯＫ，但是長度比我的勁戰還短，這年頭怎麼大家都在縮小車廂空間勒......
後方向燈：
其實像這樣子的設計，我個人不太喜歡，總感覺沒有合併在整個後車燈具裏，另外再額外加出來兩個方向燈，怎不把它一開始就設計整合在一起，有點不解。
掛鉤：
這個會提出來是因為，通勤族這個地方很常會使用到，掛些有的沒的，但是他好難用，雖然知道要往上拉一下才轉，但是真的有點卡卡，希望之後廠商有推出改良的版本
車身空間：
坐上去的時候，覺得比其他150cc的坐姿好很多，前斜踏板讓腳可以往前伸展出來，感受非常好，然後龍頭打左打右，都不會有卡膝蓋的狀態，前腳踏空間也滿充裕的，125cc的哪種擁擠感「完全消失」，不愧是被諸多網友評論很好坐的車，而且車身其實也沒有變長或是變寬很多，沒有哪種150cc以上的厚重感，這點是我覺得特別棒的地方
排氣管：
這隻原廠管就一臉改裝品的臉，發出來的聲音也很低沉，有種原廠就幫你改裝好的感覺，但是又偏偏是原廠品，這點也很讓人驚喜。
儀表板：
在主要的面板，確實大太陽底下，會有點難以辨識，因為位置也偏低一點，如果騎乘時要看時速表，是要花一點眼力來看的，但在安全市區駕馭的時速內，其實也不太需要一直低頭去看它（就說不是要來熱血了啊～～
）總結：
雖然之前詢問過滿多朋友，也發文問過，對於這台車本身已經有一點基本概念，但今天真的騎乘之後，終於有感受到科技的進步，把大羊的傳動改來白牌，雖然現在還不知道是好還是壞，但是至少有人願意這樣嘗試，不然總是都在選一樣的傳動方式，總感覺就是大同小異。
像是買iphone11跟買iphone12的差不多概念，但我是相信，KRV的話題性應該還會持續發燒好一陣子，也希望他的後續車款可以越改越好，廠商之間良性競爭，消費者也會願意支持，讓每一次的產品都能有更好的品質，才是對台灣眾多機車族的福音。
PS：這台車感覺是一台85-90分的車，有著良好的素體，但是很欠改，如果不去改傳動馬力部分，改改避震跟煞車，應該就會讓人更舒適了
