小型速可達市場預言
小型速可達市場預言

150.Xcc模糊地帶由PGO Tigra150首開先例。

150.Xcc特點:
1. 油耗限制較149cc寬鬆許多。
2. 與149cc相同稅金。


預言1:
未來動力劃分:
水冷150.Xcc > 氣冷150.Xcc = 水冷149cc > 氣冷149cc >= 水冷124cc > 氣冷124cc 。
預言2:
RC150、NFT150由149cc修改至150.Xcc,氣冷或水冷版本。
預言3:
金牌150、GT150等維持氣冷149cc。
預言4:
水冷149cc級距從市場消失。
預言5:
PGO股東不希望預言2成真。
文章關鍵字
不想潑您冷水...調整油耗
不用從排氣量改造這麼消耗成本的方式

改變供油電腦的程式,油嘴大小,輪胎大小,引擎室的壓縮比
都可以輕易達成....

反正這只是ARTC那邊要驗過的規範
不是將來市售到ENDUSER的規範

這樣懂了嗎?
這也是為何能源局公佈的耗能資料都比實際車漂亮的原因
小動手腳就能符合規範啦

不然閣下以為那些牛馬蛙的超跑是怎麼驗過油耗跟排氣的?

HTCEternity wrote:
水冷150.Xcc > 氣冷150.Xcc = 水冷149cc > 氣冷149cc >= 水冷124cc > 氣冷124cc 。
差0.X C.C車子就會飛嗎???
你想太多了

HTCEternity wrote:
150.Xcc模糊地...(恕刪)


第二項不可能,就算差那幾CC,但模要重做,

至少上百萬,再說多那幾CC並不會比較快。
Cross Lou wrote:
第二項不可能,就算差...(恕刪)


還好吧,PGO算什麼咖都辦的到了。

Tigra 150的曲軸如果沿用125的,那排氣量也會是149cc;因為曲軸微拉20條,才會有150.08cc這種排氣量。

曲軸都是委託民間廠OEM的,工廠有量產能力,要供應給兩陽也不是問題,只差兩陽如何決策而已。



我想多那幾個cc對兩陽高層的影響,是未來他們出新車時,雜誌評測只要跟Tigra150一比,下的結論可能不會讓高層滿意;這期兩輪誌,RCK150就被打臉了。

當然相對的,如果兩陽能厲害到用149cc、38km/L限至油耗打掉150.1cc、28km/L限制油耗的車,那也會成為話題,那款車一定賣翻。
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