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siang2046 wrote:
請問我的2002RV150發動都要帶油門, 怠速都會忽高忽低, 大概在1000轉~2100轉之間, 也會經常熄火.原以為是自動旁側起動器, 換新的也沒有改善. 空濾換過, 火星塞也清過, 點火線圈也檢查過. 是否會是化油器要清洗了呢?或是有哪些地方要檢查注意? 先行感謝~...
Max這邊就以經驗回覆嘍~
冷車發動需帶油門.怠速不穩.容易熄火有很多原因
基本上就是從油跟電還有引擎部分來查起
一.油
1.化油器太髒.油道阻塞.或溢油.負壓膜Over..等
2.自動側啟動器掛點(不開.或常開)
3.汽油泵流量不良(打太慢或時好時壞.這樣化油器中油會不足.里程多的車要健檢)
4.進氣崎管/負壓管漏氣(影響真空跟汽油泵動作.老車要看看)
5.油箱蒸發系統管路阻塞(油箱會有真空狀態.油不易抽出去.這老車常發生)
二.電
1.主開關接觸不良(很少發生)
2.發電機不良(舊款RV常發生.尤其是外面那一卷線材.容易斷線)
3.C.D.I不良(點火時間偏差.這在RV狀況不多就是)
4.點火線圈不良(漏電.短路.斷路)
5.點火線不良(漏電.短路.斷路)
6.火星塞污損或失效/火星塞帽故障
三.
1.引擎壓縮力不足(活塞環磨損/汽缸壁磨損/氣門漏氣(冷車怠速不穩常在這發生)建議檢測)
2.引擎吃機油(上或下機油.久了會造成引擎壓力不足)
以上大約就這些先檢查看看吧!~參考看看~希望對您有幫助嘍~
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siang2046 wrote:
再請教一下, 我之前不懂三用電表的操作, 用三用電表直流電檔, 量自動阻風門電源的兩條黃線, 顯示0.4左右. 後找資料發現要用交流電檔量, 電壓是約6V左右, 這樣ok? 因為看到許多資料都是說要12V, 但看阻風門都有發熱伸長反應.
昨天再將阻風門拆下, 發現油針似乎沒對到孔, 有偏歪的現象, 之後調整測試狀況較正常, 今天會再測試看看.
請問自動阻風門開關的轉速差會是多少呢? 阻風門上的螺旋長度調節間隙有何作用, 調短調長有何差異?
先行感謝~...(恕刪)
不好意思本年前就該回覆.有事一忙就沒回到了
下面這張圖希望可以給您點幫助.參考看看
另外自動旁側起動器做動時依經驗來講約會提升轉速在500-700左右(看車種跟車況)
還有就是自動旁側起動器的螺旋長度調節間隙
您就別動了那大都是原廠出廠時就調整OK的嘍~
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siang2046 wrote:
感謝百忙中的回覆之前...(恕刪)
Sym 悍將F1 前些日子因為冷車不好發動，前日拆馬桶檢查，看進氣歧管、化油器上的負壓管皆疑似有裂痕，就將進氣歧管、負壓管皆換新，冷車不好發動的問題目前還算 OK，但還是無法像過去一般『一觸即發』百發百中...
現在的問題，是冷車發動時變成不會『提速』了，檢查了阻風門電阻沒問題，發動後阻風們也會發燙(柱塞會伸長)，隔些時間待阻風門冷卻後，阻風門柱塞也會縮回去， A/B Test 阻風門 同樣『不會提速』...
既然阻風門沒有故障，冷車發動時為何不會提速?
小弟將阻風門拆下，用手指將阻風們座封死同樣不會提速，但如阻風們座『露出一小孔』讓空氣可以進入就會『提速』，看來是阻風門『進氣孔阻塞』!
小弟就細部分解化油器做清潔，使用 GUNK 加強阻風門進氣口、出氣口做清潔，並且用氣槍噴阻風門進、出氣口，無論進或出氣口都有通...
我清完化油器後，裝上阻風們後還是不會提速，將阻風門拆下用手將阻風們座塞死同樣不會提速，堵住阻風門的手如露出一個小縫，讓小量空氣通過就能提速，狀況與未清潔化油器前都一樣。
依這情形看來應該是阻風門進氣口阻塞，但我已清了化油器，還特別加強阻風門進氣口清潔，也確定組阻風門進氣口有通....
請問前輩這是哪裡的問題，我是搞到無法度了....
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