yanyu_911 wrote:
1.在負荷重的時候 本身引擎就需要出更大的力才能使車有一定的速度
這時候 如果你加硬大彈簧的硬度,會變成原本出3分力這會要出4分力才能有相同的速度
但是 要出4分力不是你加油門他就會出4分力,這是需要靠轉速的攀升它才能有4分的力量的,珠重轉速上不來的話引擎會更沒力
就好比:平順的原廠傳動,你再怎麼的加油門,上坡時他也不會變快,只會更耗油又沒力量
所以呢..減輕珠重 引擎可以無需那麼的用力去甩開珠子,那麼引擎就相對的負荷小又因為珠輕變速慢,就可以讓小圈帶大圈更輕鬆的爬坡了
2.珠子重不是甩不開,剛好顛倒是太快甩開了
珠子重離心力就較大,同樣的引擎轉速時重珠惠甩的較開
珠子甩的較開(普利盤較緊)=開閉盤較小=變速較快=大圈帶小圈
初步時會很耗力的,加大油門都不會快
喔喔 我懂你想表達的意思了 難怪我會覺得 結論一樣 怎過程不一樣
不過"在負荷重的時候 本身引擎就需要出更大的力才能使車有一定的速度"這邊要稍微改一下 要改轉速 因為單缸引擎 扭力高峰很早就出現了雖然我不知道實際數據(這邊不是指後輪的扭力-馬力-轉速圖喔 是指引擎的扭力曲線圖)所以 只要有一定的轉速 其實引擎會一直維持最大出力 直到高轉衰退
所以會變成 爬坡時 因為重負荷 所以 轉速上不來 所以 要灌油門提高轉速 才會達到相同的車速 但是 又如你說的 重珠會使CVT提早變速 變成轉速一直卡住 所以 車速還是上不來
第二點 是因為 你原本文章"也是讓變速延遲同時引擎無需用很大的力量去甩開普利珠盤" 我不認為是因為引擎需要用自己力量去甩開普力珠 應該是靠向心力 所以我才會提出來 我是用反問的語氣 ~"~
一頓晚餐都有700克了 我不認為 66克-48克=多或少18克的普力珠會造成引擎耗力(功率)多大的差別
