a8283 wrote:
家中機車已經騎10年...(恕刪)
清單上的車
部份沒傾角
部份偏引擎高轉出力
部份沒扭力
還不如買RV水冷車
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)
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藤原阿杰 wrote:
天阿 過不了四千 有...(恕刪)
有阿
那條路很誇張
有位開賓士的
他說有次在那坡上面..下雨天要下來...車子是煞不住的..只能慢慢滑下來
而且那坡下來時...我內心充滿著要翻車要翻車了的感覺
我已經含著前煞..主要用後煞..打一檔要下來
後輪還好像翹了一下差點翻過去....
從此我再也不願意上那條坡
那坡上去是別人的海景小木屋..因為不是國家的道路..只是算居民自己搞的..所以很陡
第一次用時速不到5km下坡..還能充滿快翻車了的感覺...
當下下車也不是..依照那坡度...下坡也沒辦法用牽的..車子一定會倒下來然後滑到底下去....
其實連下車都沒辦法
請勿購買韓國品牌，買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝，買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
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bugitai wrote:
感謝指正囉!!!到底...(恕刪)
我可以幫你驗證～Racing 150 FI 原廠來說,確實沒有原廠的NFT快！！
這真的是不爭的事實～最終RACING 150是咬著NFT不會在拉開
而這個第一批的NFT最終尾速也沒舊FT高,這也是不爭的事實
（以上在新莊堤外道路測不知道多少次了）
所以你知道為什麼還是一堆人會買RACING 150嗎？
很簡單～因為現在NFT的配備以領牌車還要7萬7左右來說～CP值真的是低
比舊FT的配備還沒誠意
---
NFT的起中很強,但是制動系統非常差～比我家的G5 125化油10吋版還不夠力（以NFT加速來相比較來看）
原廠避震更不用講了～買車請換掉,真的是RV舒適型～
而且傾角確實也沒RACING大（連騎NFT朋友都自己這樣講了）
只是前座位有改良比較低,好像有真的壓比較低的假象～事實上壓下去跟舊FT差不多～轉彎加速高也會飄
真的要換避震～不然騎山路大彎道下,跟騎G5壓車差不多危險
---
置物箱來說～是硬挖座墊榨取空間～實際上前面深度跟後期舊FT差不多（舊FT後期製造的置物箱有變深喔）
不過比舊FT寬倒是真的～
而整體空間利用率沒GSR這麼前平底大車廂好用～空間也是比GSR還小
GSR墊個公事包平放一台15吋筆電沒問題
G5 化油版的置物箱用斜放方式,15吋+14吋筆電兩台也沒問題（我有PO過文章）
NFT也可以～但是也要跟GSR墊底部～位置調好放過14吋筆電～算OK（當時只有我帶的14吋筆電）
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買NFT騎山路很棒～尤其上坡非常明顯（註：原廠不建議拿來高速騎下坡路段）
還有在市區這種紅綠燈多的地方～起步優勢高～起步比AERO還快
但是！！煞車跟避震建議請一定要改
尤其是台北市的道路,你可能怎麼犁田或怎麼親人家屁股的,都會不知道
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以上是跟朋友們常常騎仰德大道.新莊堤外道路還有台北市各路段的心得
說真的～騎山路,每台都很適合～看各人怎樣騎乘而已（想騎快～還是要慢慢騎舒適～看個人）
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