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turbo_123_turbo wrote:
可以請大大分享一下an250和馬車250的優缺點嗎??
N年前某車主寫的...該車主目前騎650.....
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通常第一眼看到skywave.一定會被它又大又殺如檔車般的車頭造型所吸引.它的外在雖然是如此的招搖...不過.它可不是什麼"速度巨獸.彎道殺手"..相對的它只是一輛RV取向的休旅車.
以內在而言-->>.4V + 水冷短行程引擎 + 16 bit噴射供油系統(majesty250 TPS可變角度點火) + P Air脈衝式進氣系統(majesty250 4.9L大型空濾) + 41mm前叉 (majesty250+125 33mm) + mono cross水平單搖臂後懸吊系統 + 前後13吋輪圈(majesty 12吋) + 前260mm+nissin對四卡鉗 (majesty250-214mm對二) + 210mm後碟 + 13L油箱 (majesty250 12L) + 10L前置物箱 + 54L後置物箱(majesty250 53L)......比起majesty 250的22匹馬力+2.3kg的扭力..擁有最大馬力23匹..最大扭力2.5kg的skywave顯然再再的大幅領先majesty250.當然.這些優勢在日常的騎乘上.也帶給我相當的滿足感.
對於如同我一般的騎士.skywave的起步加速是趨於和緩型的..不論你怎麼樣的灌油門.它的轉速就是被電腦所控管.直到時速50以後2.5kg的扭力開始釋出.一股瞬間的加速感猶然而昇.50~120加速一氣和成!!尾速可達146km~?/H~9800rpm(我個人為146..我朋友153!!這需解兩道傳動的限速器.未解-->>133km/H)...值得一提的是.它不只一次的讓我明顯覺得.它的16bit噴油電腦似乎具有fuzzy功能!!!!.會學習你的操駕模式.並改變噴油效率....真的!! 呃~~傑克!!這真是太神奇了.............
相較於起步的溫和..4v短行程的引擎果然非常適合中高轉速.40km/H~4500rpm以後的中高轉速表現決對會讓你對它的中尾速加速刮目相看.那種隨傳隨到的貼腰感..讚!!而如果你技術優秀膽識過人....那麼它的400級車架+懸吊系統一定會讓你在每個彎道中有著精湛的表現!!!那種彎道中人車一體.刀切豆腐般的俐落精準..肯定會讓你念念不忘(指日本scotter車系而言)!!..也因為如此.才會讓我在蘇花公路的高速連續彎道中(90~120km/h)輕易的超越CBR-600+CB750+R1....不過..後來2公里長的大直線...>*<"""..讓我映像深刻的是大車們直線超越我時.刻意的放慢對我及我的skywave比大拇指^^/....
當天趕路的回程在濱海也巧遇友版的車友....稍微玩了一下(當然是比他們的改缸車快).我猜那台金馬(63缸吧??)是最快的吧??!!因為只有它追上來..我刻意的放慢跟了10秒看看它的尾速-->嗯110km/H(我的錶)...好快!!但是回程的時間緊迫.於是我隨性的扭了扭右手..迅速的超了它..好讓我的速度回到130..繼續我的趕路路程....
它也有缺點..起步抖動.不易停車.零件貴(幾乎同majesty 250).改裝套件少(目前僅hid+改裝電腦)....不過it's ok!!..因為它不過是我平日的代步車.所以啦~~慢慢騎就好^^/安全第一..
啦里啦雜的寫了一堆..希望能對skywave 250有興趣的人能有所助益..
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如果樓主要考慮250等級的話，筆者的經驗供你參考
MJ250筆者沒擁有過，不過也是騎過多次
基本上MJ與AN並太不屬於同等級的車
雖然排氣量相同，但車的尺碼完全不同
以汽車來說，就像是SENTRA2.0與TEANA2.0似的
AN要跟MJ比的話，是不公平滴...應該要跟GM比才是...(GRAND MAJESTY)
AN的車子，蠻適合"溫和"的人操控...若激烈操控者(如筆者)，那荷包得滿滿才行...
因為，耗材實在太貴了.........
確實如其它大大所述，該車的來令超貴!
來令本身又是特殊規格，無法與其它通用
如果順順騎乘的話，大約還可以撐個5000公里以上
但如果玩兇一點.........不到三千就沒了...........一次更換要二組(一組才二片，一共要四片)
小朋友瞬間離開你的感覺實在是.........
而操兇一點的話，二邊的車殼都會磨到.......中柱變成耗材.........排氣管前段也是........
油耗..........我的車一直沒好過(也許跟操法有關，哈哈。雖然有好好的保養他)
每公升才22-23(原廠)。改LV管後，剩21.....
不過，引擎的品質絕對是無庸置疑!曾多次跑"長途的"(台北<-->阿里山)
沿路一拜上下西浜...........回來仍是活龍一條，這個倒是令我覺得意外(難道日製真的有差嗎?)
筆著之前騎DINK.....不是說國產的不好，但也不過是西浜去苗粟一趟，回來就虛了
至於原廠的動力，我只覺得堪用..........(可能是筆者車子騎多了.....現在騎AN650一樣覺得沒力
)平地動力尚可(與150改62缸差不多)，上坡就不行了.....原廠的配重有問題
上坡動力若掉轉後，剩不到5000RPM....動力完全無法輸出..........
若改傳動後，掉轉回油能到6000RPM的話，車子的加速力道就比較正常些
(若玩大一點的人，可以設定成6500~7000RPM。那車子的動力會有250的"表現")
基本上，該車子曾被我"玩"過........也花了蠻多耗材錢............
喜歡它的人，可以放心買，還蠻耐操的(車王例外喔....)
但不太建議要"玩車"的人去玩它，要玩車的，不如買MJ...至少耗材便宜多了(珠子來令都與馬一同)
上述，供參考.........
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