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joelandtw wrote:
大白天的，那麼大的一輛汽(機)車都看不到的話，該駕駛的視力應該也不能開(騎)車吧！
怎麼?
你以為晝行燈是讓你看到對向來車嗎?
那是讓你左右轉或是變換車道
更容易注意到後方是否有車的!!
當你看照後鏡時如果有燈光
會不會增加警覺性?
yanyu_911 wrote:
這麼大的車你還需要靠燈來輔助,拜託你不要出門為好,不要害人
我活了40幾個年頭沒晝行燈的日子,也沒覺得有啥危險
如果這樣說
那活了30年不戴安全帽的人
也認為安全帽沒有增加安全性?
yanyu_911 wrote:
歐洲統計過?有實據或統計 OK?
我告訴你...日本實驗過了,早先我也P過日本(某縣市)的實驗數據
它的結果,平時開大燈...一段時間內的統計並沒有減少車輛事故的數據,而當地居民反應說:大燈會影響行人的行走
懶的找實驗網頁了,你去japan yahoo搜看看(昼行燈 )
我不知道你這分資料從哪裡來
但是我可以很明確地告訴你
日本規定從平成10年(1998年)開始
所有機車出廠時
一啟動引擎就一定要維持點燈狀態
所以新一點的機車根本直接省略電燈開關了
你可以去查"道路運送車輛的保安基準細目所決定的告示(第143條第6項12號)"...
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joelandtw wrote:
個人認為晝行燈這東西...(恕刪)
我贊成日行燈能增加日間行車的安全：
1. 台灣現在汽車貼隔熱紙的比例很高，雖然隔熱但同時周邊的視野亮度都變暗了，多少影響汽車駕駛發現周邊車況的分辨力，陰雨天更明顯【偏偏有不少人就是不到夜間不開燈】
2. 即使豔陽高照，都市叢林、郊外樹蔭造成的陰影下，有燈絕對比沒燈安全，但一般人不會在那開開關關大燈吧！
3. 大燈具有指向性，夜間照明好，但日間被視度受限（且全車燈泡皆亮起，較耗電）。
LED日行燈屬散射性，日間被視度較強，夜間照明則不佳且影響對方視線，所以夜間開大燈後必須減弱or關閉日行燈亮度（LED日行燈，較省電）。
正常的日行燈，即使是DIY的組合，應該都有一條線是跨接小燈or大燈用的，
目的是開大燈後會減弱or關閉日行燈亮度的功能，所以按規定安裝的話，夜間是不至於影響對面車輛。
夜間會太亮的日行燈，應該是沒有把開大燈後會減弱的跨接線接上，既然是日行燈（不是夜間增加照明用），請按規定安裝，否則只會換來對面車輛的咒罵。
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