水冷速可達一定是散熱比氣冷好
不然馬力不會做的比氣冷大
沙羅季曼 wrote:
這點我倒是有點存疑....(恕刪)


讓客人付較高價買車的功效
比水冷有沒有撞風重要
明白嗎?

它爽也可以設計水冷系統在車尾啊
跟客人說這水道送去中間引擎室的路較長
送進去的水溫更低,冷卻效果比一般水冷系統高50%阿
Lavender Coffee wrote:
只有在台灣小島腦袋不知被社會裝進了啥
會有如此概念

勿怪.........

台灣小島地狹人稠...
光一個上下班,就要經過多少次紅綠燈,待轉...
速度這種事,不少台灣人是極度恐懼的!
根深蒂固的認為快就一定會死,慢就一定安全...

因為絕大多數的台灣人~
從會騎車開始,就被不合理的速限教養著!
加上近些年,各地方政府紛紛投資區間測速狠宰小老百姓......

台灣人確實沒有太多關於氣冷速克達長途高速巡航的知識與常識!!!
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
好像沒有YT 達人測試一下。一路狂飆南下。 測試一下氣冷車 耐用度。
當然是除了休息外。走西濱 一路跑極速。

這樣好像也會得罪 白牌速克達廠商。
Jason5636
這個測試有點無聊,一般人有誰會這樣子用自己車的?除非是遇到什麼極度傷心或想不開的事[^++^]
海浪法師
我去環島就這樣騎,一點事也沒有
nomo808 wrote:
讓客人付較高價買車的...(恕刪)


遊覽車就是引擎風扇水箱都在後面 開起來也好好的
引擎散熱有許多管道 除了水箱或散熱片 還可以由引擎外殼 傳動箱內外 甚至輪胎轉動的擾動去降溫 不外乎是熱源 熱傳導的計算跟平衡 像是DRG一代沒有裝水龜 車子賣到大陸國家就會出現嚴重的水溫過低的問題 但是解決水溫低的問題 賣去熱帶的就會過熱 所以水冷車就是只能裝大到在任何狀況不可能過熱的水箱 再用水龜調節
氣冷更加麻煩 氣冷車鰭片面積是固定的 傳遞距離跟水冷比又很遙遠 騎快騎慢缸頭溫度相差懸殊 上坡可能到200度 下坡只有70都很正常 要做成可以跑出極速不炸缸其實要有點功力
總之就是功力比國慘好
ddity
DRG1代 一樣有水龜
Stereophotography wrote:
遊覽車就是引擎風扇水...(恕刪)



氣冷風扇跟區軸一起轉的,轉速快散熱也快
去裝一個油溫表就知道了,不管你怎麼操
油溫都會在100-110度內
海浪法師 wrote:
氣冷風扇跟區軸一起轉的,轉速快散熱也快
去裝一個油溫表就知道了,不管你怎麼操
油溫都會在100-110度內

1.樓上說的應該是無風扇的氣冷式打檔車,不是速克達
2.樓上說的是引擎溫度,不是油溫
3.我認為強制氣冷式速克達最大的問題是引擎散熱不均 >> 汽缸局部溫度偏高,不像水冷引擎可以保持均溫
粉紅喵喵公主護衛長
缸頭沒辦法.還是一樣會燙.水冷氣冷都一様.水冷只有氣門那一部份有冷卻.沒有到搖臂那邊.溫度也是接近氣冷的溫度.那部份真沒辦法.
S98PLUS
缸頭一樣有水道可保持相對恆溫。搖臂有機油冷卻,溫度高不到哪去。強制氣冷引擎溫度變化大、汽缸局部溫度有高低差(金屬膨脹幅度不同)才是問題。
S98PLUS wrote:
1.樓上說的應該是無...(恕刪)



CB350全氣冷散熱稀薄燃燒,原廠也建議用10W30
甚至NC750也是指定10W30

小125氣冷溫度真的還好而已
海浪法師 wrote:
小125氣冷溫度真的還好而已

新名流125,有人測過引擎溫度可達150度
海浪法師
要測油溫,不用自己嚇自己
S98PLUS
誰嚇你了?活塞頂部的溫度高到可以讓機油被燒焦,請勿坐井觀天
puki2238 wrote:
原以為是水冷白牌車,結果竟然是山葉的GTR125,真的猛,一般的氣冷125機車真的可以時速破百一口氣騎130公里路程沒休息不會

空冷沒那麼弱~只要人撐得住,一趟直接跑300公里都沒問題
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