為何國產機車都無出新越野檔車

黑羽斷翼 wrote:
如果你有種把nsr拿...(恕刪)

拿不同取向的車來比較的確有失公允
如果純論引擎,NSR 150是2T引擎,換算成4行程的排氣量說他有300CC應該也不為過
那考慮到國情以及環保法規來說,其實SM的性能算是可以跟NSR匹敵了,如果讓SM回到那美好的年代或是讓NSR出線在這悲慘的世代,可能比出來的....就又是另一回事了
2012年9月無檔車可騎至今..每多一天心就多癢一天
RICK wrote:光陽的仿賽酷龍或者街...(恕刪)....
至少光陽的引擎,從OHV,進化到OHC,到現在的SOHC了....

OHC與SOHC? 這樣也叫進化?
~No Pain; No Gain~ ~No Cross; No Crown~ ~No Change; No Chance~
我想買林道車
而且國產新車
我想會比較好照顧
為何台灣是世界級機車王國
為何就是不出新車呢??????????
我想買林道車
而且國產新車(恕刪)

現實點~台灣的林道山崩的肝腸寸斷~提倡生態保育封閉的 一大堆.
沒路可跑,會有這個市場?車商是腦袋被門板夾了才會看重越野車這一塊.

在民國93~94年重機重新開放,車商引進一批xr250~美規xr400~drz400.引爆台灣一股off-road風潮.
在當時台灣全省各大有名林道塞的有如上下班的忠孝東路(誇大了點 哈).
然後~與登山客起分爭,某某愛出風頭+狗腦神經的立委提出保育生態-封山造林狗吠...再來經過88災難~某某沒良心的颱風摧殘.
台灣還有幾條林道可跑?
車友們沒地方騎~車子賣的賣,不然就放著生香菇...有的更拼-去對岸大陸工作為了只是能在內蒙大草原試試xr400油門一拜的新鮮感.
或者是~換上17吋鋼絲框+跑車胎,玩滑胎了.

我認識的喜好越野的車友們總會留下一台純種越野車,表示蓄勢待發 我已經準備好了.

下面的網址是台北一位很有名的車友帶新人去塞北嘗鮮 看完~你將對越野重新認知
http://www.elike.tw/forum/viewtopic.php?f=17&t=494

國產越野車?進口怪獸級越野車?中古車? 有多少錢就做多少事吧






所謂:井蛙不可語於海,夏虫不足以言冰

joejerry wrote:
我是沒有騎上200過...(恕刪)


-,,-這位大哥 你在講啥密鼕鼕阿

林道....不需要高速

而是在比一搬走的道路更嚴苛更劇烈情況下


要的是整體鋼性與懸吊反應和引擎瞬間爆發力~

= =你可以去看看越野車引擎輸出都是瞬間扭力極大

誰還跟你跑多快?


你拿跑車去跑林道~~ -,,- 不到200公呎你應該會直接放棄回返

卡繆 wrote:
OHC與SOHC? ...(恕刪)


OHC跟SOHC是一樣的....
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮
川崎KLX 250報價318000
完全沒有優勢可言
馬力也沒有CPI SM250強
我寧可貼八萬直上BMW G650GS(小鳥)
有名的達卡拉力紅牌多功能耐力車




祝大家年年都有頭香可以插!

joejerry wrote:
CPI SM250 規格表 引擎型式 單缸DOHC 4V
排氣量 249c.c.
最大馬力 24hp/8000rpm
最大扭力 2.04kgm/6000rpm
懸吊系統 前雙叉/後單槍
輪胎規格 前90/90-21
後110/80-18
變速系統 六速國際檔
煞車系統 前後碟煞
長X寬X高 2100X830X1200mm


國產NSR150
引擎型式 : 二行程單缸水冷
排氣量 : 149cc
壓縮比 : 6.7 : 1
缸徑 / 行程 : 59 x 54.5mm
點火方式 : CDI
排氣閥 : RC Valve
火星塞型式 : NGK B8ES
最大馬力 : 22.5ps / 9,500rpm
最大扭力 : 1.7kg / 8,500rpm
變速方式 : 國際六檔
長.寬.高 : 1,990x640x1,050mm
前後軸距 : 1,335mm
車量總重 : 115kg
前輪型式 : 90/90-17
後輪型式 : 100/90-18


如果NSR大改上泰版

泰版NS150R車系 ( 由泰國HONDA生產 ) 已停產
引擎型式 : 二行程單缸水冷
排氣量 : 149cc
壓縮比 : 6.8 : 1
缸徑 / 行程 : 59 x 54.5mm
點火方式 : CDI
排氣閥 : RC Valve
火星塞型式 : NGK B9ECS
最大馬力 : sp 39.5ps/10,500rpm rr 37ps/10,000rpm
最大扭力 : sp 2.75kg/10,000rpm rr 2.74kg/9000rpm
變速方式 : 國際六檔
長.寬.高 : 1,970x685x1,060mm
前後軸距 : 1,335mm
前輪型式 : 90/90-17
後輪型式 : sp 120/80-17 rr 110/80-17



原來還有這樣比......
車子類型都不一樣了

NSR還是目前國產最快檔車(白牌車通殺)
SM250我騎過,沒改過的話尾速小小輸一點FZR,當然加速SM250會比較輕快(齒比、風阻關係)
改過的話加速可以貼近CB400(廢環保)

NSR改泰缸的話因為是陶缸,所以不能再挖下去
改泰缸、懸吊、制動、搖臂、車架都需要加強
不然原廠NSR是超級飄的.....(車子穩定設計的問題)

前面有人提到DOHC
其實刺激500、維納斯250都有
只是礙於國內市場、政府政策、廠商心態
DOHC一直沒有全面取代市場

另外國內市場越野車、嬉皮車市場真的很小
台灣車廠又這麼部長進
所以囉...只能買無牌車和DT125(這臺好車!!改175整個威阿~)
What we see or seem is but a dream within a dream

u9207008 wrote:
川崎KLX 250報價318000
完全沒有優勢可言
馬力也沒有CPI SM250強
我寧可貼八萬直上BMW G650GS(小鳥)
有名的達卡拉力紅牌多功能耐力車

KLX要換日規ECU
或是用動力司令
性能才會恢復

小鳥的話....你可以去看看重論BMW版
再考慮看看"敢不敢"買

加上....就算是小鳥
也不可能去騎林道
說小鳥可以去的,只有兩種
1. 沒去過林道
2. 天生神力,比常威還屌
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。

卡繆 wrote:
OHC與SOHC? ...(恕刪)


抱歉插個嘴

光陽單缸引擎演化應該是

OHV >平衡軸OHV >平衡軸OHC 2V >平衡軸OHC 4V
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