MAXXIS S98 賽道試胎！Gogoro、油車共享強悍抓地表現

Linus Hsu · 2019-08-14T18:50:45+08:00

MAXXIS 瑪吉斯輪胎在國內發表全新的 S98 產品線，包含高性能的競技款式 S98 PLUS、全天候運動性能胎 S98 SPORT，以及專為 Gogoro 電動車設計的複合型節能胎 S98 EV，並提供國內白牌速克達主流的 10 吋、12 吋、13 吋胎型，以及專為 Gogoro 2 / 3 系列設計的前 14 / 後 13 吋款式，無論是燃油車或電動車都能使用的高性能產品，除了一般重視的乾地表現之外，這次也透過升級膠料配方與胎體簾布層，讓過彎支撐性、濕抓力與濕地煞車更好的成績。S98 系列涵蓋的目標客群相當廣泛，例如 S98 PLUS 就有足夠在賽道上使用的抓地性能，並且是 S98 系列裡胎體結構最強的款式，讓輪胎在逼近極限的賽道環境下依然保有強勁表現，相比之下 S98 SPORT 就擁有更適合一般道路的特性，胎紋與膠料部分都針對雨天特別強化，更貼近日常使用的實際情況，使用里程也會比 PLUS 版本更長，而 S98 EV 則是針對電動車開發的款式，可以在較高胎壓的情況下保有良好的抓地力，同時透過降低滾動阻力的設計來提升電動車的電池續航里程，每一個型號都有屬於自己的特色，讓不同需求的消費者有更多樣的選擇。（註：Gogoro 2 / 3 圓場建議胎壓為前 33psi / 後 40psi）S98 全系列尺寸及售價已經在發表會採訪報導中揭露，本篇就不再贅述，有興趣的讀者可以點選連結參閱發表會文章，而 S98 各款式的輪胎外觀、技術細節、試駕心得與 Q&A 則是本篇的重點，對新的 S98 系列有興趣的網友千萬別錯過。一、輪胎外觀與技術細節產品定位全系列新材料從原廠提供的產品定位圖會發現 S98 PLUS 與 S98 SPORT 主要是將既有的產品定位再做提升，提供給競技使用的 S98 PLUS 主要強化乾地表現與更快的升溫速度，其中油車版本更降低了賽道上高溫衰竭的問題，S98 SPORT 則是在保有乾地性能的同時，強化了濕抓力與支撐性，而最左邊的 S98 EV 則是一款全新開發的產品，擁有良好的濕抓力表現，乾地表現雖然略遜於 SPORT 版本，但擁有更低的滾動阻力與耐磨耗特性，可以創造更高的電池續航里程。S98 全系列也導入了新的高保氣膠材質，利用材質特性延緩胎壓洩漏的狀況，讓胎壓數值不容易因滲漏而降低，最大的好處是能長時間維持正確胎壓，確保支撐性並延長輪胎使用壽命。S98 PLUS胎紋細節S98 PLUS 的產品定位為賽道競技胎，比起一般款式更注重賽道極限操駕的抓地力表現，並提供主流運動速克達的 12 吋款式，與 Gogoro 2 / 3 的前 14 / 後 13 吋款式，從第二張胎紋照片會發現油車版本的 S98 PLUS 胎紋與過去的 MAXXIS F1 有些類似，但胎面曲率與過去不同，左邊 Gogoro 使用的版本胎紋與油車版本明顯不同，有著更高的海陸比與胎紋分布，胎面上也可以看到明顯的細小刻紋。S98 PLUS特性性能雷達圖橡膠配方胎體結構性能總表雖然胎紋看起來與現有的 F1 類似，但 S98 PLUS 使用了新的 Ultra-R 競賽型橡膠配方，透過更緊密的化學分子結構與強化碳黑結合，使輪胎有更強的乾抓力與更快的升溫表現，胎面曲率改變讓前輪擁有更快的傾倒速度，同時加大輪胎接地面積來強化行駛的穩定性，並減緩賽道使用的熱衰竭問題，延長輪胎劇烈操駕的競爭力；此外，輪胎內部也加入新的強化簾紗層，有更好的緩衝路面震動效果，在前輪重煞與加速出彎時也有較好的支撐力。電動車版本性能雷達圖花紋設計性能總表電動車版本的 S98 PLUS 同樣使用新的 Ultra