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這FNX在市售前個人就曾試騎過工程版的車(約莫是在市售前一個月前)
車主是某RD...當天特地從新竹北上過來給我試騎
主要是想問問我的意見...
明眼人會知道，這FNX身上可以看到LEAD的"影子"
主要是怠速熄火與A.L.E.H.(他們自創了一個稱之為"防後仰引擎懸吊系統")
而這二個東西，在HONDA LEAD上面是標準....重點是這LEAD是買菜車(((笑)))
平心而論，個人是覺得這FNX也算是一個國內車廠的進步之一
至少願意去研究(這是好聽話)它廠好的技術.....
關於怠速熄火與ALEH的部份，這邊說明如下(這是跟RD談論過後的心得)
怠速熄火的部份(比較對象HONDA LEAD)
可以算是LEAD的進化版，當功能作動時，不會有像LEAD般會有抖一下的狀況，當然這抖一下是因為要強迫活塞到上死點的關係，但FNX與LEAD確實有些不同，FNX不會抖，但LEAD偶爾會出現.....
ALEH，二者都差不多，這個最大的差異是在起步與過灣時會比較"穩"一點，比較不會上下晃動....但請注意的是，這是指"比較"，並非絕對....但整体的懸吊的表現來說，確實會有加分的效果...(當然這是對山道有需求的人，一般人其實不會特別去感受到它的差異)
接下來是優劣的比較(沒有限定比較車種，就一般性比較)
優:
1>FNX的大燈很OK!! >>這點是個人認為除了怠速熄火與ALEH外，最大的亮點....它的大燈不管亮度，照度各方面，個人是覺得買來就省去改裝的費用了....用的已經是LED，而且效果不錯的LED，若對大燈有要求的，這點算是加分喔!
2>煞車不錯 >> 前後配碟煞，個人是偏好碟煞，因為可以獲得較大的制動力道，不會有煞不住的狀況，此外，此車其實在煞車座的部份有需留ABS/CBS的設計，也許是在對應不同的區域與國家會有不同的配備....
3>油耗OK!! >>據該朋友轉述，他的工程車試騎下來的心得，實際的油耗大約是45KM/H....當然他們的用車並非是實驗室環境，而是每天都得出去騎個100公里以上在跑，這個數據應該不會差到那去才對....(PS:個人的LEAD油耗從牽車至今跑了快40000公里，平均總油耗是44.87KM/H。上下班通勤"關渡-內湖"居多)
4>傳動配置的不錯，起步配的輕快，中尾速也有一定的加速力，大約就是一般125的表現無誤(但請別問跟其它125車種差異如何，因為個人騎重機慣了...對125都很無感的...)但可以肯定的是，起步是屬於輕快型的，不會有重拖感(相較之下，S-MAX就算是有重拖感...)
5>座塾好坐，這也是我覺得不錯的點，可說是軟硬適中吧?!我只能這麼去形容它，這座塾我還蠻愛的...(LEAD就死硬到爆!)
當然，不好的地方也有...
劣:
1>置物箱空間不算挺優>以現在的主流車種來說，大約就是所謂的1又1/2大小的置物箱，一頂全罩下去後大約就剩下雨衣與小物吧，出去一個人是夠用啦，二個人就可能.....
2>引擎聲大了些>這點是單純與我的LEAD相比(因為個人LEAD聽習慣了)，它的引擎聲大概就是一般125的聲音大小....對年輕人來說可能剛好(甚至不夠?!)但以個人的需求來說，比較愛小聲一點啦...
3>中間腳踏處的烤漆設計>這點真的很好笑，該位置居然有烤漆，依國人的使用習慣，一定會"掉漆"，雖說是為了"美觀"而設計，但也不能牽車時美美的，但一段時間後就"掉漆"，這對愛車人士來說感覺很差....
最後，以下的言論是該RD當初跟我聊時，他的說明，提供給各位有興趣的人參考(轉述)
這車，一開始設計的取向是以剛在社會上打拼的年輕人所設計的，所以各方面的設計都儘量以不需要"改"就可以滿足使用者需求而設計的車子... 希望使用者是能得到一台經濟、實用，且偶爾可以小熱血一下的車....
希望對這車有興趣的人可以所有幫助...
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