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基本上我也是會去壓禁行機車
因為外車道上面太危險了
更別說政府說要給機車騎乘的『機車專用道』
根本是用來歧視機車族群的
如果有從蘆洲成蘆橋下來的都知道
現在他整線分成兩線道+機車專用道
問題是根本沒人敢騎機車專用道
好笑的是整條畫紅線，汽車一樣爽爽停在那邊
還不是沒拖吊車去拖
早上騎，停整排!!
晚上騎，一樣停整排!!
半夜騎，更多車停整排!!!
那些說不想開放內線車道的，歡迎來台北下班時間騎
保證你就算不想壓禁行機車也會想壓上去的
新莊中正路超有名的，務必去騎騎看
D大：http://gn00116743.pixnet.net/blog
我的：http://s2002898.pixnet.net/blog
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像台北市的和平東路，就是有名的機車爭道取締地點。
外側車道經常有公車進站或汽車臨停，阻礙大量的機車車流。
害得機車不得不借道內線，而被交通警察給拍照伺候。
我的意思是，這種不得已的情況就不該取締。
尤其是尖峰時段，更是不應該。
因為這種執法方式是漠視問題，而不是去解決問題。
為了那點狗屁業績，本末倒置，要警察去做賊幹的事情，毫無道理可言。
機車為了避免阻礙物，稍微沾一下內車道，無可厚非，不去取締就行啦。
但是要是騎機車從頭到尾一路都佔著內線，阻礙快車道的車速，那總該罰吧？
回到路權問題上。
內線該不該設置禁行機車的車道？該不該兩段左轉？我覺得還是該設。
因為要阻止慢人和笨人進來瞎搞。
尤其這兩類人騎車的時候，更是恐怖。去Youtube找找，多得是嘛。
如果有法規能限制他們只走最外側的車道，那就天下太平了。
偏偏法規只能限制過快，可沒法把太慢的給催快，也沒法把笨的變聰明。
那只好把他們堵在風險較低的地方啦，不然你覺得法規要怎麼設計？
再舉個例子來想想，高速公路上，難道大客車、大貨車也該去爭取內一、內二車道的路權嗎？
你小車講人權，人家大卡車也講人權啊！
小車開一百一有什麼了不起，大卡車也行啊！
大車交的過路費還比較高咧，小車是在跩什麼？
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pp5542 wrote:
危險+1台灣的機車用...(恕刪)
難道汽車在快車道上就真的都不會龜?
"路隊長"這詞不是空穴來風，況且就以交通主要路線來看(以台中港路為例)
我真的很少看到有人會騎時速20公里的，再往中棲路去看那邊機車時速幾乎每台都是６０起跳
機車道擠滿機車，不時還會有從加油站鑽出來的小汽車(我就曾經差點被突然鑽出來的汽車撞到，好在旁邊快車道的分隔島有開口，讓我切過去)
然而一旁的快車道的汽車少之又少，那次之後我都索性騎快車道，第一我不想再被旁邊衝出的汽車撞
第二我根本就不會檔到快車道的路。
還有中港路與安和路口的中港涵洞，機車只能騎那邊就可危險了
還有汽車開進來過涵洞去中港路，真不知是甚麼心態，明明就有大條好走的馬路讓你開
還要跟機車來這邊擠，擠就算了還開超慢當路隊長，被機車刷卡之後自己又在那邊覺得危險案喇叭
根本頭殼有問題，中港路快車道３線道給汽車走，偏偏就是會有汽車喜歡在慢車道龜，
那機車呢，機車好可憐慢車道只有2線道要容納機車，，路邊停車，內側轉外側的右轉汽車，不時變換車道載客的公車，下車不看車的計程車。
快車道就超級爽，真的是爽到汽車甘苦到機車，台灣汽車不過區區300萬台，機車超過1000萬台
但是機車能走的路不到汽車的3分之1 這到底是????????
小惡魔市集
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