saintyang8085 wrote:
回歸重點一下,請問C...(恕刪)


ISUZU NLR 3.49T超長軸

ISUZU NMR 6.2T

外觀一模一樣的車,引擎一模一樣的車,長寬高重一模一樣的車
就因為送認證的噸數不同,路權就大不同

前者可以大方行駛雪山隧道,後者會被重罰$3000以上
前者可以大方行駛五楊高架,後者會被重罰$3000以上
前者可以連續行駛國道內側車道,後者會被重罰$3000以上
前者可在國道行駛各車道,後者只有超車時才可行駛中間車道,超車完須回外側
前者可在台北市區自由行駛,後者必須申請路權才能進台北市
前者可在市區任意停放小型車停車格,後者必須停放大型車停車格
前者可在國道服務區停放小型車專用區,後者必須停放在大型車專用區
前者過收費站時走小型車道並繳$40,後者必須走大型車道繳$50
前者買車時不需車位證明,後者買車時必須附上車位證明
前者只需小型車駕照即可合法上路,後者須大貨車駕照

和以上例子比起,249cc V.S 252cc根本不算什麼

saintyang8085 wrote:
同車種,不同排氣量,
汽車享有相同路權,


有說..不過是相反..反而一些cc較大的貨車、卡車、沙石車,部份路禁止通行!XD...
目前這篇是在輕檔車討論,相信若是在重機車區及汽車討論,就會有三國鼎立區別...
而機車路權因該以CC數或是以馬力來區分...我覺這是可探討的...及目前規定又怎依據的...

甚至有可能來個B方案...各作一條...
重輕機車南北縱貫及幾條東西橫向的專用國道(串聯各縣市快速/高架橋)
腳踏車 南北縱貫及幾條東西橫向的專用國道(串聯各縣市鐵馬步道)呢!哈!
(這樣就又有重機警察、鐵馬警察的編制增加工作機會了,哈!可再多條馬兒國道嗎?)

如此就有汽車族、重輕機車族、腳踏車族、高鐵、台鐵、捷運(北中南串連),多元化的交通要道
其中重輕機車、腳踏車國道還可旋接高鐵、台鐵、捷運(限腳踏車),來作轉載運點...
政府還可以來設重輕機車國道收費制及重輕機車/腳踏車區段的休息站,又可增加國庫收入及商機

不過!目前就依規定及各車種的路權來行駛就對了!
而台灣廠商有想到針對目前紅黃牌路權差不多,而想出小升方法來攻佔黃牌市場,這一切是合法!
倒是希望因為這樣,一些國產重機能再多出多些來供選擇...
這樣講好了


我今天考59分,他考62分
我就下學期就要重新繳學分費還要花時間重修

位甚麼~只差3分 只差一題
我就必須要花錢花時間?

差三分而以耶 大大阿 85分和88分的人又沒差多少
20分和23分的人也是要花錢買學分阿



為啥他插我三分下學期就可以消遙右囂張 還不用買學分阿?

當然啦 主樓並非無病呻吟
也是關心台灣的路況,希望型車環境更好更安全

但是法律就是這樣規定的 呆玩a悲歌
其實不管用什麼排氣量分級,面對台灣這種廠商,都一定會有這種事情發生。
設定150cc做路權分界,一定會有廠商做出151cc的車。
到時候還是問:為什麼149不行,151可以?
那有沒有方法避免這種爭議?面對台灣這些偷機取巧的車廠,我還真想不到
有什麼方法來避免..........你用實際馬力來分,他還是會做一個比馬力下限+1的車出來。
老實說.....我一直在想一個方案

現今的151-250有牌照稅這東西

假設一台T2好了(249.4CC)

出廠時掛的是白牌

先免去牌照稅

等到車主考上了大重駕照後再"改掛"黃牌
(當然先前的牌照資料一定要保留)

讓他可以開放快速道路的路權

並且將該台"黃牌T2"即視為"大型重型機車"

並同時開始課徵牌照稅

不知道這種做法的可行性如何就是了



(上面做法通用於151-250CC車輛)

P.S
一定會有人問"為什麼是151CC-250CC
我先暫時不討論CC數底限這個問題
不然你想要跟日本一樣125CC也隨你
畢竟這只是一個想法
一個可能可行的方案

小弟個人見解供大家參考~
Squall Leonhart 斯夸羅‧雷歐納特

Tison0829 wrote:
ISUZU NLR ...(恕刪)


感謝您提出這例子,小的長了知識,

不過這兩款車有針對負載能力作調整,
雖然相同點非常多,但是"底盤"設計不同,
所以一輛是小貨車(3.9噸輕型底盤),
另一輛是大貨車(6.2噸中型底盤)...

但是目前並未看到該機車車款除了微增排氣量外,
有針對黃牌路權,做更多的車體調整...

我一直認為不合理的並非政府的分級,
而是廠商的投機心態,
該車款在市售249 C.C.的時期小問題不斷,
甚至有斷車台的情況(GOOGLE可以查詢的到),
這些問題不知道是否解決的情況下,
要我們相信它排氣量變成252 C.C.後,
可以安全的擁有黃牌路權,
不會在快速道路上斷車台??

最好廠商能提出多那3C.C.後,
就能直接左轉、平面道路走快車道,
甚至上快速道路都安全的保證,
不然政府通過這輛車的路權,
其實也是置人民安全不顧的幫兇...

mason4714 wrote:
老實說.....我一...並且將該台"黃牌T2"即視為"大型重型機車"

並同時開始課徵牌照稅

不知道這種做法的可行性如何就是了(恕刪)

除了牌照稅, 重機的貨物稅率不同....車價漲; 且要駕訓後考照.
這樣比喻不太對喔,原因是因為考試59分和60分及格是分數的不同.

但是馬力和加速度是性能不同.不是cc數的關係.

今天252cc馬力比249cc還低.油耗更差,跑的更慢.(拿小忍來說)

他就不能因為只吸比較多空氣,油耗更差,跑的更慢.反而還可以騎快車道.

這就是茅盾的地方.

orea2007 wrote:
其實不管用什麼排氣量...(恕刪)
250cc的級距,不就是政府的規定嗎?
是法律規定,大家遵守就好!有必要爭什麼嗎?

101stAirborne wrote:
250cc的級距,不就是政府的規定嗎?
是法律規定,大家遵守就好!有必要爭什麼嗎?


違警罰法時代
警察可以看你不順眼隨便找個理由就把你關進去拘留所3天
法律規定,大家遵守就好!那違警罰法幹嘛廢??
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 22)

今日熱門文章 網友點擊推薦!