二代DRG的馬力原來比KRV還要大

willjhuang wrote:
CC數比人家大,結果...(恕刪)


何止..實際上
實際上長途
車重再+ 雙載雨衣導航行車紀錄= 基本額外+140kg
載我女友[45kg左右]
被DRG雙載2個大男生海放2個男生目測各70KG
總之整車載比我重 改也沒我多

可能我載人沒有DRG大學生過彎敢壓吧
可是光是起步直線加速真輸很多
從新店安康路~三峽 越加速越看DRG車尾燈遠去.
..載重加速扭力輸 油耗也輸 ..當初krv花多少? 人家DRG$?
2021/8月車

我還改了巴風特排氣管前段 +
艾睿斯電腦 + 傳動
+ 太多了

我都長途 桃園~宜蘭~花蓮

宜蘭頭城濱海~花蓮蘇花路 一路加速太慢會真的很累
蘇花公路會騎半天感覺還在原地

對比DRG
付出更多>效益收穫
結果我覺得很不行
~豪豪好~ wrote:
怎麼都會有這類留言啊?

如果不求技術進步
那是不是請政府出一款引擎
大家都只能用這款引擎
也不要有現在市面上那麼多品牌可以選擇?

難得有一家廠商這麼努力在做車
也請不要忽視每個廠商所做的努力




多努力?車款又沒比另一家多,先不講人家還弄電車,光講白牌不同cc數的車也比你多。連不同傳動的車你也沒有。永遠永遠就一台158換殼,這樣就很努力在做車了?
先讓三羊出一台PTM傳動的白牌車再來酸,有本事弄出來158cc的PTM傳動的車還能跑贏其它一成不變只換殼的158cc的車,從此我跟你一樣當三羊粉,三羊軍。
kevin-po
依你邏輯(DRG DRG2 MMBCU JET SL+)
JamesWK
這是屬於你特殊的邏輯KRV、KRV MOTO、KRV NERO及ROMA GT 哪裡不同RCS RCSMAN RCSMOTO哪裡不同GP系列 哪裡不同PTM好,RTS為何不用??還學人共用??
每個品牌都在走自己的路
KRV就是獨特在PTM系統
沒有必要像你說的每個品牌的特點都混在一起

至於你說用同一顆引擎
如果不說DRG和MMBCU用的是同一顆引擎
你會知道嗎?
光用眼睛看根本不同車款好嗎...

而光陽用戰斧引擎用十幾年了你知道嗎?
然後吃機油的情況死都不改
RTS 125一樣用戰斧換名之後的戰戢引擎
RTS 135官網說用的是全新引擎,很好啊~
但依照以前的經驗,只能再觀察...

至於我是甚麼粉?
我只幫做出不會嚴重吃機油的機車的廠商講話啦
kevin-po wrote:
多努力?車款又沒比另一家多,先不講人家還弄電車,光講白牌不同cc數的車也比你多。連不同傳動的車你也沒有。永遠永遠就一台158換殼,這樣就很努力在做車了?
先讓三羊出一台PTM傳動的白牌車再來酸,有本事弄出來158cc的PTM傳動的車還能跑贏其它一成不變只換殼的158cc的車,從此我跟你一樣當三羊粉,三羊軍。
~豪豪好~ wrote:
如果不說DRG和MMBCU用的是同一顆引擎
你會知道嗎?
光用眼睛看根本不同車款好嗎...


還有這樣用眼睛看不出來就不算的喔...。好啦 DRG DRG2 MMBCU JET SL158是四台不同引擎的車。JET SL125也不是158的降階版。

而光陽用戰斧引擎用十幾年了你知道嗎?
然後吃機油的情況死都不改..


人家有出電車,三羊有嗎?

至於我是甚麼粉?
我只幫做出不會嚴重吃機油的機車的廠商講話啦..


比起吃機油,斷CASE跟炸曲軸比較危險,一個頂多車壞不能騎。一個是行駛中才會發生的情況,剛好旁邊來台貨車也不用出保了,也沒機會幫廠商講話了...
JJ Ch
電車這點三陽就沒有光陽有勇氣
kevin-po wrote:
還有這樣用眼睛看不出...(恕刪)

三陽也有電動車啊
是光陽太貪心想油電雙贏,沒想到兩邊都顧不好
不先看看你自己能不能分得出的RTS的125和135版本
還來說外觀或是車架上根本不同的三陽各車系...

不做電車又怎樣...
我看還是先把本業做好吧

斷CASE跟炸曲軸都多久以前的事情了
更何況之前那個案件
是有改車的人發生的
而某羊吃機油的情形是一直都在的
真的是睡著的人叫不醒耶

吃機油吃到最後,引擎一樣會壞的
不只引擎會壞
騎士的精神也會耗弱的
每隔一段時間都要擔心機油的多寡

不知道你們有甚麼理由護航
事實就是目前三陽做得很好
而且還在持續進步
光陽有在努力
但是要再更努力
kevin-po wrote:
還有這樣用眼睛看不出來就不算的喔...。好啦 DRG DRG2 MMBCU JET SL158是四台不同引擎的車。JET SL125也不是158的降階版。

人家有出電車,三羊有嗎?

比起吃機油,斷CASE跟炸曲軸比較危險,一個頂多車壞不能騎。一個是行駛中才會發生的情況,剛好旁邊來台貨車也不用出保了,也沒機會幫廠商講話了...
~豪豪好~ wrote:
不先看看你自己能不能...(恕刪)


可惜我不是三羊粉,不然我一定喊口號。

三羊有聽到消費者的需求。三羊有用心在造車。三羊有持續在進步。

可惜我只看到158...
冰辰
騎三羊的都是一群無腦拉基89 換個殼的158 質量差 不耐騎 動力好有個屁用 一下就壞了
Marstorius
冰辰 KRV 和 勁戰 不也換個款?你怎麼不噹? KRV 的品質怎麼也不噹?勁戰的B8R車架你也噹了嗎?
kevin-po wrote:
可惜我不是三羊粉,不...(恕刪)

研製出一款優良的引擎,再透過不同的調教及架構衍生出不同取向的車輛,
這對原廠、改裝品開發廠商及消費者本來就是多贏的局面,相關優點相信不用我再贅述。
像本田的NC車系就是很好的例子。

三陽用DRG的引擎衍伸出MMBCU、JET SL及JET SL+,
這模式跟前述的本田一樣,針對不同的客群衍生出不同的車型,滿足消費者的需求。
這部分體現在銷售量,上述車款在各級距都是銷量的前段班,表示消費者買單。

但光陽的部分我是真的不太理解,KRV、KRV MOTO、KRV NERO及ROMA GT,
花了資源開發,但同質性太高,感受不到明顯的區隔,這是我覺得比較可惜的地方。
kevin-po
你說這二年三羊銷售熱賣銷售冠軍,我覺得能跟光羊一樣先連十再說。不然先連五再說。不要每次看留言版都一堆(三羊有聽到消費者需求,有用心造車,進步有目共睹)
chiayingcool
kevin-po 扯遠了,你稱只看到158,我舉本田NC車系的例子說明;你提KRV180 RSC MOTO150 RTS 135,我舉FNX、DRG及全新迪爵做對比,其他抬槓的話我就不多說了。
您說的沒錯
評價一個人努力與否是有點主觀
再討論下去也沒個盡頭
所以我建議您去幫這位車主解決問題比較實際
KRV系列熄火的問題
kevin-po wrote:
可惜我不是三羊粉,不然我一定喊口號。

三羊有聽到消費者的需求。三羊有用心在造車。三羊有持續在進步。

可惜我只看到158...
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!