孤寂之狼 wrote:
兩段式左轉...(恕刪)
汽車更不應該直接左轉,
汽車體積大,當汽車準備左轉,就像放在路上的大型障礙物!
會影響直行車輛,造成阻塞與車禍危險!
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秋羽夜雪 wrote:
把你的問題還給你路上...(恕刪)
駕駛車輛不用駕照?
駕照是政府認為人民可以安全駕駛的合格證明
但政府卻濫發駕駛執照再把問題丟給人民...
問題是該歸咎於誰?
再言之...
有駕照的阿婆就一定不會守規矩?
有駕照的年輕人就一定守規矩?
這只是機率問題...
不然考照條件就會設限"阿婆不能考照"的條件... 但..也要先定義"阿婆"這名詞才行~~
所以才有道交處罰條例來處罰合格駕駛人中的違規行為....
偷搶拐騙是人性.. 沒經過考核... 但是也有處罰行為的法律約束...
兩個是完全不同層級的事物... 難以比擬~
所以政府不就跟一般人民一樣... 以偏概全? 那政府的專業在哪裡......
對齁...不用專業.. 因為前游揆曾說:專業不能凌駕於民意...
所以傾聽民眾的"常識"來施政就好....
邁向亞里斯多德的"暴民政治"~~
愛因斯坦：「常識就是人到十八歲為止所累積的各種偏見。」...
霍金：「我們一生被人教導很多常識，但常識往往只是偏見的代名詞。」
補充
有人會問... 沒兩段式左轉,那怎麼約束左轉行為?
道路交通管理處罰條例
第四十八條
汽車駕駛人轉彎時，有左列情形之一者，處二百元以上六百元以下罰鍰：
一、在轉彎或彎換車道前，未使用用方向燈或不注意來、往行人或轉彎前未減
未慢行者。
二、不依標誌、標線、號誌指示者。
三、行經交岔路口未達中心區，佔用車道搶先左轉彎者。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車首左轉彎，不先駛內側車道
者。
五、四車道以上道路，設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎者。
六、轉彎不讓直行車先行，或直行車尚未進入交岔路口，而轉彎車已達中心處
開始轉彎，直行車不讓轉彎車先行者。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用
車道者。
要知道每一次縫補也會遭遇穿刺的痛。
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台灣阿程 wrote:
沒有兩段式左轉的話車禍事件會更多吧
台灣不管是汽車還是機車駕駛人都把道路當自己家的
汽車機車互相爭道..........(恕刪)
這是結果誤導
機車兩段式左轉-->車禍變少-->代表兩段式左轉能減少車禍 -->所以強制規定機車要兩段式左轉
等同於
婦女不出門-->強姦案變少-->所以強制規定婦女不能出門
在馬路，只要有車流交織，就會有出問題的機率
禁止某些車輛的直接左轉和內側車道權力，當然車交織變少了，車禍當然少
但，兩段式左轉代表著要多過一次紅燈，快車道禁行機車，高架道進行機車，代表機車路權受限
Topic在於 "為何被犧牲的是機車"
如果要拿掉機車行駛內車道和直接左轉的路權，那麼相對的，也要釋放出對應路權給機車
這20年，看來，似乎沒有
機車族群要的只是平權而已
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CWC20030205 wrote:
機車族群要的只是平權而已...(恕刪)
我倒是覺得大多數的騎士沒要那麼多
只要路權差異不要太大我想多數人都可以接受
像是禁行機車道
取締本該就有個優先度
路邊違停不抓，先去抓禁行機車道的機車?
如果外側車道能嚴格執行淨空,也不需要機車黨去爭取取消禁行機車
但結果是警察開單也是為了自己能交差
我相信如果多數機車能在外車道騎的好好的,對於取消禁行機車迴響恐怕沒那麼大
但目前的環境就是不可能,警察的開單方式也不會有先後順序(這裡指的是開單的大方向,而不是不抓)
可以說的太多了，要改善交通其實不難，難的是人心
沒有政府願意去大刀改變，因為不想得罪人民
不想得罪人民的情況下就是百姓們慢慢的自食其果,看哪天倒霉的是自己
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