1994年的A秀1.6前碟後鼓
又到了要驗車的時間
在前往代檢廠的路上
儀表上煞車指示燈忽然點亮
手煞車也確定有放下來
過一段時間指示燈又自己熄滅
重新確認一下手煞車的夾持力
發現很容易可以拉到最高點
但手煞車夾持力卻已經不足
驗車一定過不了
馬上回家到附近的A修車廠處理
(10萬公里大保養都在這處理)
師傅在手煞車拉桿下方
拿棘輪扳手一陣操作拉緊拉索後
手煞車拉桿只能拉到一半的位置
手煞車的夾持力是有了
但總感覺怪怪的
(以上是錯誤處理方式，治標不治本)
驗車合格後
在後續踩煞車的腳感上
需要踩得比以前深才有比較足的煞車力
煞車的同時左後輪有金屬摩擦音
在開了幾天後，愈想愈不對
就開去另一家常去的B修車廠處理
師傅說調手煞車不能去拉緊拉索
這麼老的車容易把拉索拉壞
應該要拆開後鼓去調整齒輪
然後發現右後輪在放掉手煞車時
用手轉動輪胎會卡卡的
接著把後鼓都打開
左右兩邊的分泵都有漏油跡象
左邊煞車皮已被腐蝕脫離
剩下煞車皮骨架與煞車鼓在摩擦
更換零件如下：
煞車皮1500、左右分泵1600、左後鼓1400
心得：
在A維修時需要告知師傅要換哪個零件
只告知現象，可能只幫你解決表面的問題，真正的問題卻沒有解決，A師傅找問題的能力比較不足，或者是懶得處理複雜的問題。
2026.4.13
現象：1.冷氣不冷、2.壓縮機啟動後怠速過低會導致熄火。
維修：1.高壓軟管洩漏需更換、2.冷氣增速器(旁通電磁閥)故障需更換。
費用：1.)軟管＋冷媒＋工資共2500元。2.)360元 diy
後話：A師傅一開始只想重灌冷媒再觀察一下，我仔細看了一下低壓軟管(2023年已換新)旁邊的高壓軟管外觀是油油濕濕的，馬上跟A師傅說把這個換掉吧，應該是高壓軟管漏了，之前也都沒換過這個。A師傅也直說壓縮機啟動後怠速過低，但就沒後續了。問了ai才知道可能是冷氣增速器故障，確認插頭有給電後，就上蝦皮買了。
2026.4.24
冷氣增速器換好之後，壓縮機啟動後，怠速不會被拉低了，
但又產生新的問題，即使不啟動壓縮機，怠速仍有隨機過低的情形，剛入手這部車時也有類似的故障，冷車一打就著，熱車則不容易發動，等紅燈時隨機發生怠速過低導致熄火，換了分電盤總成與矽導線就好了，現在點火系統也差不多有衰減了，
已經買了火星塞200、矽導線650、分電盤蓋＋打火頭500，到時換好後，再看能不能改善了
2026.5.9
更換了分電盤蓋、打火頭、矽導線，怠速已有明顯改善，比之前高一點，火星塞暫時先不換，新打火頭與舊件有點差異，還好也能用，舊分電盤蓋的三個鎖點已脆化，拆螺絲的同時就碎了，蓋內的電極也有一層厚厚的氧化層與積碳。
新矽導線阻值由長至短為
7.6、8.7、6.6、6.2千歐
舊的為
13.2、13.4、10.3、9千歐
2026.5.12
把用了6萬公里的白金火星塞換下來了，
間隙看起來已經大於1.1mm，
接地電極已消耗殆盡。
2026.5.23
上周六從桃園開至台中，下高速後停等紅燈，仍會發生隨機怠速過低引擎抖動快熄火，雖然沒有真的熄火，但還是想看看有沒有改善的方法，之前發現PCV閥在插入汽缸蓋上的橡膠墊時有滑動現象，所以這次就把PCV閥的橡膠墊換了，舊件已硬得跟石頭一樣拆出來已四分五裂，應該沒有密封效果，在換裝過程還發現連接PCV閥的軟管也是硬化了，只能後續再安排更換了。
2026.5.27
PCV閥軟管已更換完成，內徑8、外徑12，長度160自己剪，舊件管夾較大無法沿用，軟管賣家有送適用的，零件總花費30元，另外剪了一小段軟管拿去泡機油，確定一下機油耐受性。
2026.5.28
今天從中壢開至林口，下高速之後停等紅燈，狀況依舊，壓縮機啟動狀態下，D檔踩剎車超過30秒，怠速會過低引擎抖動有快熄火的感覺，回想去年換了一顆皮帶輪小一點的壓縮機，就問了ai皮帶輪大小對引擎負荷的影響，果然比較小的皮帶輪容易使引擎重拖導致怠速被拉低甚至熄火，所以汽車零件還是不能亂換，亂換的結果就是出問題後一直在找對策。後續壓縮機整新廠說：exsior的皮帶輪就是這麼小，是你的車被改大了，已經銷售20多年的小皮帶輪壓縮機一直都沒人反應有問題。
2026.6.10
開車經過A師傅就順便問了一下車子出現的狀況，壓縮機開啟時D檔踩剎車持續1-5分鐘左右會出現怠速過低引擎抖動快熄火，A師傅說點火相關的都換了，最有可能的就是怠速馬達有問題，但2023年已換過怠速馬達了，然後我接著說節氣門積碳是否會影響，A師傅還是說怠速馬達卡卡的可能性比較大，然後拆開進氣軟管，看到蝴蝶閥的周圍只有一點點發黃的痕跡，其他看得見的地方都是銀色金屬光澤，沒有網上找到的圖片那麼髒，可能積碳都在看不到的另一側，然後A師傅拿清潔劑往節氣門邊噴邊催油門(200元)，回到車庫測試壓縮機開啟時D檔踩煞車持續五分鐘已沒有出現怠速過低快熄火的情形，最低約在600轉，只能持續再觀察了，目前大皮帶輪的壓縮機還沒有換回車上，可能引擎怠速的功率就那一點點，積碳稍微阻擋了進氣量，怠速馬達稍微卡一下，小皮帶輪壓縮機再重拖一點，就出現怠速過低的問題了。下回應該能自己DIY，豐田原廠有泡沫型的節氣門專用清潔劑，把蝴蝶閥周圍密合處的積碳清除就行，就不用把整個節氣門拆下來洗了。另外車子需要斷電一陣子讓電腦數據歸零再重新學習後，感覺怠速有比較好一點。
2026.6.18
因機油有消耗過快的問題，1000公里消耗約0.4升的機油，可能的原因如下：
1.PCV閥堵塞：已更換無改善。(之前發生汽缸蓋墊片處滲油就是PCV閥堵了，而活塞環卡滯時容易導致PCV閥壽命減少)
2.後曲軸油封老化洩漏：已使用油封專用機油止漏劑無改善。
3.活塞環積碳卡滯：在淘寶購買活塞環釋放劑失敗，官方海運直郵轉運倉判定為危險品不能運(只能使用私人集運才有機會)，系統直接就退款了，就改在蝦皮買了，蝦皮價格約是淘寶的兩倍。
反轉：買了兩種活塞環釋放劑，鐵罐包裝的被拒收，塑膠瓶包裝的準備運到台灣了，蝦皮訂單被我取消了。
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4.如果以上都失效就等十萬大保養再處理引擎相關油封＋洗積碳
用來吹冷凝器的暴力風扇(內建鋰電池)也順利被官方海運直郵轉運倉簽收了
2026.7.29
舊機油加入100cc活塞環釋放劑跑300公里後洩掉機油，換掉機油芯，
新機油加入100cc活塞環釋放劑跑500公里，觀察機油尺，目前未有吃機油現象，機油也未變黑。
結論：後曲軸油封應該還沒漏，主要問題應該就是活塞環的積碳過多卡滯造成的吃機油。
