離開陰雨綿綿的台灣，我們今天來到高溫達到35度的泰國，參與本屆曼谷國際車展，趁著正式媒體日前一天的VIP Day，得以先行進入展場預覽展出車款。
首先最受到國人矚目的，就是這部本屆曼谷車展首度發表的Toyota小改款Vios，照片中可以看到，除了頭燈、水箱罩等細節小幅變動之外，大致上看起來並沒有太多變化，但其實改款重點集中在動力系統與配備的調整，預計台灣販售車型在泰規版推出之後，也會著手進行小改款動作，上市日期應會在今年第二季。
打開引擎蓋就能發現改款重點，原本搭載的「1NZ-FE」1.5升引擎換成原廠代號「2NR-FE」之新引擎，採用Dual VVT-i技術，可藉此增進引擎運轉效率，排氣量為1496c.c.，最大輸出為108hp/6000rpm、14.3kgm/4200rpm，雖然帳面輸出數據與國產版本差不多，但透過更加的運轉效率，理論上能帶來更加的省油表現。
變速箱也同步換上CVT機體，以取代原本的四速自排，泰規版本還新增VSC車身穩定控制系統，但屆時國產版本會不會同步追加？值得日後觀察。
車尾則與小改款前看不太出來差異。
另外一款值得國人關注的車型，就是同時在曼谷國際車展現身的10代Civic，這也是繼北美推出10代Civic之後，亞洲首度發表的當地生產車型。外型部分可以清楚看到LED頭燈的搭載，基本輪廓也與美規版本相似，而泰規版本的動力系統共有1.8升自然進氣引擎與1.5升渦輪增壓兩款，本車也將在之後陸續販售至馬來西亞、新加坡等東南亞國家。
內裝部分可以看到與國內目前販售的9代Civic差異不小，與儀錶台、中控台空調出風口連成一體的設計，也將是內裝視覺亮點。
我們實際坐入後座示範空間，由於軸距從上一代的2670mm增加至2698mm，椅背後方也刻意內縮，身高180公分的同事仍具有寬裕的膝部空間。
拍攝的這部展示車搭載1.8升引擎，與國內目前販售的9代Civic相同，最大輸出為141hp/17.8kgm，而另一款1.5升渦輪車型，則具備173hp/22.4kgm的最大動力，兩款動力搭配的變速系統皆為CVT。
泰規10代Civic發表之後，中國版本也將在下個月的北京車展登場，預計採用的動力系統則是1.5升渦輪增壓與1.0升渦輪增壓，並不會有1.8升自然進氣的配置，至於台灣何時會引進10代Civic？根據目前掌握的消息，10代Civic將不再以國產方式生產，而將改以進口方式，至於引進規格可能會參考中國與泰規版的配置，應會引進1.5升渦輪版本，在日內瓦車展發表的Civic掀背車款概念車，將來量產後也有很大的機會導入國內販售。
車展現場我們還發現東南亞專屬的Mazda 2 Sedan，車身前半段與國內販售的Mazda 2掀背車相同，但卻多了一截車尾。
泰國Toyota也在本回車展中推出了Yaris TRD Sportivo特仕車型，配備重點為專屬空力套件與更搶眼的內裝配色。
由於曼谷國際車展的正式媒體日在明天（3/22）才正式展開，我們也會進行更深入的採訪並隨時更新內容，各位車迷朋友們可不要錯過了！
