12/4油電車貨物稅新版解釋令 Camry hybrid 沒漲價理由!

新版油電車貨物稅減半條例就是為 國瑞組裝 Camry Hybrid 量身訂製!
以 Camry hybrid V-Option 128.9萬(U-car資料)末端價往回推算!
扣除發票 5% 經銷商利潤 7% 貨物稅 15%(30%減半)~
出廠完稅價約 99.2 萬,符合 百萬以下條款之一!
受影響的是 最高價 139.9萬的 Q 版!
甚麼是完稅價格?

1. 以進口車來說, 如果這是指關稅法第二章第二節第29條定義的完稅價格(DPV), 這基本上就只是離岸價格(FOB)+運費(F)+保險費(I), 最大條的關稅, 貨物稅, 通路利潤, 營業稅等等根本不算在內.

所以DPV加上關稅+減半的貨物稅+營業稅及其他哩哩摳摳的費用, 成交價在139萬以內的Prius/CT200h都不成問題(2000cc以內), 2000cc以上的成交價可以再拉高到155萬也符合, 就看廠商要不要推這個級距的車了. 以上如果再加上營業利潤及通路成本算7%, 還可以各再拉高149萬及167萬, 這樣連入門的ES300H都不應該漲價.

2. 如果是國產車, 應稅貨物之完稅價格應包括該貨物之包裝從物價格。國產貨物之完稅價格以產製廠商之銷售價格減除內含貨物稅額計算之。完稅價格之計算方法如下:
•完稅價格 = 銷售價格* ÷ (1 + 稅率)
•*銷售價格不含營業稅
•若產製廠商接受其他廠商提供原料,代製應稅貨物者,以委託廠商之銷售價格依上述公式之規定計算其完稅價格。

這表示符合貨物稅減半的國產Camry完稅價格=100萬=銷售價格/(1+15%), 銷售價格=115萬, 加上營業稅5%後=115*1.05=120.75萬, 這表示定價119.9萬的Camry-V以下的車種絕對都符合. 

所以這一切都在Toyota/和泰的算計內, 這條法令影響到的只有高價的油電車, 量大的國產油電車Camry Hybrid幾乎不受影響, 連價格相對低的進口油電車(Prius C, Prius, 甚至CT200h)其實也沒有影響, 難怪和泰車股價才跌不到2%...

sunlight_huang wrote:
新版油電車貨物稅減半...(恕刪)


完稅價100萬 不等於售價

CT200入們 139都沒漲
CT200 F-Sport都沒調漲
看來TOYOTA的油電車應該通通都不會漲,完稅價應該都在100萬以下,這樣說明了和泰股價可以高高在上了,賣台車的利潤都是6位數以上.
3ZR-FXE トヨタの実用エンジン

擺明給合泰繼續賺 買L牌的應該也沒差吧
當初明明是理由是要環保 不應該用大排氣量 要鼓勵使用小排氣量的油電
改搓成用價錢的方式 壓三千CC 讓蓋美麗過關

skyjohnny wrote:
擺明給合泰繼續賺 買...(恕刪)


買L牌怎麼會沒差

我家人就是買ES300H 179 搞到202 差粉大

lexus 沒CP值 對雙B真的沒競爭力可言

吳柏柏 wrote: 買L牌怎麼會沒差 我家人就是買E...(恕刪)


還好吧!輸操控罷了吧!
環保材質,樣樣選配,通風,加熱座椅,歐洲車兩個是分開選配。

jonathan18999 wrote:
...所以DPV加上關稅+減半的貨物稅+營業稅及其他哩哩摳摳的費用, 成交價在139萬以內的Prius/CT200h都不成問題(2000cc以內), 2000cc以上的成交價可以再拉高到155萬也符合, 就看廠商要不要推這個級距的車了. 以上如果再加上營業利潤及通路成本算7%, 還可以各再拉高149萬及167萬, 這樣連入門的ES300H都不應該漲價.
...(恕刪)

TMC 是可以把完稅價偷壓在百萬內~
只要在明年創個台灣專用型號~ 海關就查不到跟輸出米國相同的車形來查稅了!
Camry Hybrid

然油效率太差

19km/L

所以沒有

lordkon wrote:
Camry Hybrid

然油效率太差

19km/L

所以沒有
Camry Hybrid的台灣能源局歐規油耗測試平均為19.6km/L。
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