有沒有油電車養護費用更高的八卦?

餃龍小凱 wrote:
1.營業車換車,有很...(恕刪)


我買油電前也是有做功課,你說的那些我都看過了,什麼里程數一年才1萬左右不要買油電,我想這些資訊都很多,但我還是選油電,你也有你的堅持在乎點,同樣的,我在選擇時,也有我在乎的點,兩相取拾後,最後我選了油電.

如果你有在乎的點跨不過的話,何必持著,我也沒什麼暴戾之氣,我接觸網路的時間也遠超過你,應該超過30年以上了吧,就是看多了,要自己判斷什麼是真,什麼是假,有些人開都沒開過,就一個傳一個,或是反韓,反電,反油電的言論加油添醋,如果你真的很在乎油電的零件貴,沒人能告訴你現在的油電情況如何,因為你也無法拿10年前的油電跟現在的比,光大電池用料與相關技術就不一樣了,我也無法告訴你我這台油電如何,因為它也是新技術.

而我前一台開了快20年,近20萬公里,開到車報廢,沒換過水幫浦,但有人可能10萬就壞了,有人大電池開了20幾萬換,但也有更高的都還沒換過,或許你很在乎那些很早就壞的案例,但這樣說下去,你會更難選擇,最後你要的到底是什麼?如果真的要穩定,當然還是純油,因為都發展那麼久了,民間保養場普遍能處理,但油電就不是了,民間能修的沒純油多,你較多會被原廠綁住,不然就是花點時間去找會修油電的民間保養場.

我是從柴油換油電,開了一段時間,我也很喜歡,就這樣.

你不喜歡我這種說話方式,那就這樣吧,我就不打擾了.
餃龍小凱
我說的又不是您,何苦對號入座?幫您+5分吧
餃龍小凱 wrote:
最後,我相信很多油電私家車車主,里程還沒破20萬,對油電車年齡越來越大時,將面臨的養護成本還沒概念,只知道油電三寶會壞,卻沒想過無形中其他部件的維修成本也跟著上升,台灣購車成本相比其他國家較高,一台車買了要開很久,才會導致TOYOTA滿街跑,買車妥善率做為第一考量(這不是營業車才該考慮的嗎?),甚至讓『一車傳三代,人死車不壞』這種話變成業務賣車的話術,不覺可笑?

爬完全部的討論串
看到樓主最後回覆的這一段話
我深深覺得既然你是營業車使用那應該會有相關營業車油電群組可以加入詢問
因為你需要的是"高里程"油電車主的回饋
而不是這些一般自家車用里程數不高的網友的經驗分享
甚至不是油電車主也哩哩叩叩講了一堆在你眼裡根本不是你想要的資訊
而且看了眾多你的回覆內容
對於某些方面的養車成本你看得非常重要因為是營業車用對嘛
那不是更應該去一些營業車群組詢問嗎?
絕大多數01這些網友的自家車
里程數一年能超過2萬公里的比例應該是非常少的
所以沒辦法給你一些油電高里程的分享是吧

另外你家裡也買了一台新的Altis 油電
那應該也有體驗到油電系統在市區這種走走停停時起步的動力爽快感
(個人持有過Prius 4不過礙於某些用車習性轉變在里程數不高時就賣掉了)
這是汽油車沒辦法提供給你的駕馭感再加上怠速能吹冷氣的條件
而且Camry這顆2.0NA說實在的市區真的難開
個人家裡其中一台車就是同一顆引擎跟變速箱的5代RAV 4
只能說用這種動力系統跑營業的話我個人會開得非常痛苦
尤其是在市區這種走走停停的環境下
如果是跑高速機場接送那還稍微能接受一些畢竟檔位能升得比較高

想想如果花多些購車跟持有成本
Camry油電旗艦相較於汽油旗艦所能給你帶來的配備及動力的爽快感
(0-100接近8秒杰運實測)
還是高里程所帶來的持有成本是你不想負荷的畢竟是營業用車
這樣想起來答案應該就很明顯了

不過
我在路上看了這麼多的計程車
只要是RAV4或是CC
極少看到汽油版就是
都是油電版
這樣子答案應該很明顯吧
或是這些司機們有他們一套養油電車的方式?
看來樓主是想換Camry九代油電,但又怕有1.8升油電引擎電子水泵在十幾萬公里時容易故障的毛病。畢竟Camry九代油電在台灣發表還不滿一年,大概還沒有跑那麼多公里數的車。不過身為剛好有過四代Prius 1.8升油電系統的現任Camry九代油電車主,有些心得希望可以給樓主作為換車前的一些參考。

當初四代Prius的1.8升油電系統,的確有一些案例是在大概十五萬以上,電子水泵的葉輪就出現磨損的情況,發生這種情況會亮引擎燈,但車子還可以發動,低速開到保養廠插電腦才知道是電子水泵出問題,更換總金額也的確是樓主所說的大概台幣一萬一左右。然後這套1.8升油電系統後來也沿用到國產Altis和Corolla Cross上,不過並不是每台1.8升的油電都會壞電子水泵,我的四代Prius跑了十六萬多從來沒亮過引擎燈,會賣掉就只是因為想換Camry九代油電而已。

Camry九代用的則是2.5升油電系統,上網查了一下它用的電子水泵,和1.8升油電並不是同一顆,但會不會也有十幾萬公里就發生葉輪磨損的情況,在九代Camry上市不到一年的情況下,實在很難有個比較明確的說法。不過九代Camry的2.5升油電系統是沿用八代Camry並經過調校稍微增加動力,電子水泵應該也是沿用,倒是可以問問開八代Camry油電的營業車車主有沒有遇過這方面的毛病。

隨著汽車相關安全環保法規的日漸嚴苛,以及消費者的要求越來越高,一台車要安全、省油低排碳,又要馬力大性能好,無可避免的一定會加很多電子零組件上去。像電子水泵其實不是只有油電車有,Toyota的新世代Dynamic Force系列引擎全面採用電子水泵,優點是除了適合油電車引擎常常啓閉的使用狀況外,還可以根據水溫自動調節冷卻水流量,達到精準控制引擎工作溫度、提高引擎熱效率;但缺點就是成本比機械水泵昂貴。即使樓主將來不換油電車,而是換Toyota新世代的汽油引擎車,只要是Dynamic Force系列引擎,都繞不開電子水泵這東西的。(至於國產新款Corolla Altis汽油版,其實引擎還是上一代的2ZR-FE,用的是機械水泵,價格當然比電子水泵便宜好幾倍。)

當然Wish的確是耐用好維護零件又便宜的車,不過相對來說Wish的配備和現在的新車比起來也是少很多,當初Wish在台灣停產的原因就是沒辦法達到法規要求的出廠就有TPMS。一台車加了那麼多以前沒有的新配備上去,車價自然會比二三十年前的同級車高出很多,也多了很多昂貴的電子零件。我是建議樓主,不要對新科技抱著完全排斥的態度,可以去參考一下相近的八代Camry油電營業車車主的使用心得,放心的享受新科技帶來的安全與便利。
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