Rav4六代越賣越爛什麼時候會進2.0呢

M20A-FXS

中國版 六代 rav4 榮放 2.0版也是用這顆
銷量決定一切,賣不好進2.0也不是不可能
samee1459 wrote:
因為油電省的油耗沒開個兩萬根本划不來 台灣這麼小 每天開連一萬五都不一定開的到了

到現在還有油電盲也是蠻可怕。

油電車每公里成本只要純油車1/2到3/5左右,只要有開就會省,一年一萬公里一樣省錢。

這個世代的豐田油電車,電池普遍可以撐上二、三十萬公里。比油車省二、三十萬油錢然後更換一顆五、六萬的大電池,長久來看絕對划算。
peggydoggy wrote:
到現在還有油電盲也是蠻可怕。

油電車每公里成本只要純油車1/2到3/5左右,只要有開就會省,一年一萬公里一樣省錢。

這個世代的豐田油電車,電池普遍可以撐上二、三十萬公里。比油車省二、三十萬油錢然後更換一顆五、六萬的大電池,長久來看絕對划算。



沒錯,現在還有油電盲也是蠻可怕。

先說說電池吧

如果1年只跑不足1萬

那大電池一輩子都不可能會有使用壽命超過20萬的一天

影響電池壽命的主因

1是使用的循環次數(這先不談,因為和這討論無關,畢竟這討論是指低里程使用)

2就是時間

目前市面上已知的大電池平均壽命

大多會寫8-10年

就是你不用也有可能時間到就壞了

所以大多數原廠保固都給8年

旦實際使用上部份車主能用到10-15年的

超過15年的幾乎就是鳳毛麟角了

超過20年的,沒看過,真的,沒看過

可能有,旦我目前沒看過



至於能不能省錢,還是要看使用里程而定,里程夠高才能省錢,不夠就。。。。。。
要2.0買別牌就好了~這麼執著TOYOTA幹嘛
7/1公布的新銷量 直接打臉 " 2,943輛"
下個月還有Sportage的2星加持,真的不留活路給別人
會去買這台的就會完全不在乎 2.5多出來的牌照稅燃料稅的人,
真的希望賣得不好,和泰才不會拔東拔西,學一下馬自達好嗎

PHEV GR何時要進來?

什麼時候進i-FORCE MAX 「2.4、2.4、2.4」Turbocharged Hybrid?

日本一樣有自動車稅,2.5l的車也要繳高額的稅所以並不受日本國民的歡迎,因此去日本旅遊很少有機會看到rav4,只能說台灣的選擇太少!
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