【海外新訊】Toyota bZ4X日規編成定價出爐,國內預約第二季正式登台!

wkh2006 wrote:
外型不錯,
不知隔音跟懸吊好不好?

車媒評價隔音不錯,只偶爾會有電機的嗡嗡聲,
但它沒有像一些電動車有加入一些人工背景聲。

懸吊,就是豐田車的調性,
控制算不錯,但也沒有特別吸引人的地方。
wkh2006
感謝分享,大概有底了
續航力、充電速度都只能說是及格水準而已。
論馬力、論性能,實在一點也不出色,
只能說在未來以馬力課稅的稅制上有優勢吧。

看起來就是標準的豐田車,內裝舒適寬敞,
但其他就中庸,不好不壞,沒有出彩的地方。
內裝外觀都蠻漂亮的!!
電動車就是看個外型就好了
期待新電動車的來臨
TrueAkuma2000 wrote:
雙馬達馬力只多了13匹…這到底?
全部拿去輸出扭力了嗎?
台灣將以馬力輸出大小對電動車課徵牌照稅,因此對平價品牌的電動車客戶來說馬力小是項優勢。畢竟在台灣馬力大根本用不到,夠用就好。
wkh2006
沒辦法,這是一個萬萬稅的先禁國家
bZ4X美國

續航力
前驅252mile。約406km
四驅228miles 約367km

馬力
前驅201hp
0-60加速7.1秒
四驅214hp
0-60加速6.4秒
(60miles約96.6km


至少起步有不錯的表現。
又有親民價格。其實很可以了!
wkh2006
四驅續航力偏低
artdink0105 wrote:
那是你的審美觀有問題Hyundai...(恕刪)


現代身上的那堆飾板
我真的欣賞不來





Toami
ioniq5不好看。
could5566
Ioniq5真的好醜,果然得獎的電影大多都很難看
年輕有為 wrote:
以集團全新開發的e-TNGA...

......安裝於車頂的太陽能充電板列為選配.....(恕刪)


這會讓一般地下停車場貶值嗎?
blhsing wrote:
台灣將以馬力輸出大小對電動車課徵牌照稅,因此對平價品牌的電動車客戶來說馬力小是項優勢。畢竟在台灣馬力大根本用不到,夠用就好。


不會用不到啊

馬力大,再生剎車的制動力也比較強 安全性也比較高

另外剎車皮也可以撐比較久
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