altis229 wrote:其實輪子由16降到15(恕刪) 這些加起來可能只有1.5個胎圈的差距吧,話說200比300空重足足少了500公斤,我相信一定下了很多功夫在減重偷輕上,媒體報導公開的只是一部分,畢竟300超肥的車主都對瘦身很有心得XD目前看規格載重力推測大概就強壯版卡旺,有待上市後車主實際考驗(惡操)才知道。
我剛剛對照一下規格表的軸距長度,其實200框式對應的應該是300的XZU600L車型,而兩者實際重量差了200KG而不是500KG!目前可以知道的是輪子一個是205/75/16C,一個是195/70/15C,電瓶由兩顆變成一顆,引擎也由4009cc變成2755cc小一號的引擎,再來,一個是自排變速箱,一個是手排變速箱,300型還多了後車斗的防捲入裝置,這些都是造成重量的差異,不過就目前差異,當然不足200KG,所以底盤的鋼樑比較細有些應該也就不太意外,但是是不是由6mm變成3.8mm,就等有時間我帶游標卡尺去現場量量看了!
altis229 wrote:我剛剛對照一下規格表(恕刪) 我知道你很急,但身為一位HINO車主絕非故意來唱衰的,只是希望行銷時能說明清楚這車的定位,別讓未來準車主有錯誤期待買來當300用,畢竟300車系一直以來最大賣點就是載重。至於前文提到的500公斤差距我解釋一下您比較對象是六期5T,我則是五期3.49T您比較底盤空重,我則是以原廠框式車重,比較基準不同所以有美麗的誤會五期300中軸2.8米空重2.1噸,+車斗2.5噸,200+車斗約2噸,故500公斤是這麼來的,當然若以底盤空重比會只差400公斤而已。還有大樑厚度我是看車勢文化報導說的,3.5噸貨車首試! Hino 200開起來也能如此輕鬆!我想公司應該都會給媒體正確規格數據,不用麻煩手動測量了啦^^
袋鼠人 wrote:我知道你很急,但身為(恕刪) 量完了啦!你的數據沒錯,不過,我發覺和泰就是刻意要將5噸跟3.49噸劃分開來!其實也有人問我,為什麼不買5噸的?價格是我第一個考量,載重第二,因為我目前加工的物件重量不是很重,3.49噸剛好符合我的需求!5噸要我再多拿快40萬,我真的花不下手!目前的貨車是堅達三期,近期環保局動不動就通知要去拉馬力,加上油耗真的超兇的,所以才狠下心,買這台,而且,他真正吸引我的是VSC跟TRC系統,這個5噸的還沒有!