kevinml wrote:
許多小黃司機30年...(恕刪)我之前想買車時想說問問小黃司機，才發現其實他們開過的車種不多，只要便宜好開好維修就夠了~~
你不是已經說到重點了嗎?
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以品質上來說. 台灣最會出問題的就是底盤的問題. 但Toyota大部份採用麥花臣的懸吊, 這個就可大幅度的降低保修度. 這一點要是你有開過 Nissan 的車其實你就可以瞭解(全都是麥花臣). 三菱在前期大多採用雙A臂, 跟早期的本田是一樣的, 操控好但一碰到要修的話零件分得多, 相對的價格就變高. 懂的人知道問題差在哪? 但對不懂車的人就會覺得怎麼 T 牌 修起來好像比較便宜? 也比較不會壞(廢話, 麥花臣的系統要壞要多久的時間呀?)
冷氣在台灣也是很重要的問題. 開多久會壞? 其實以我第一台車三菱開八年, T牌也是八年來說. 都一樣. 就算是T牌, 15萬公里到了還是壞給你看. 差別在於T牌的壓縮機可能好一點, 但換個方式來說. 要是車主都有照原廠的時間回去換乾燥包冷凍油及換冷媒等, 其實我覺得都差不多. (T牌有這樣的套餐, 其他廠好像不太推這樣的保養)
引擎, 以現代的科技來說其實都差不多. 很少聽到引擎壞掉的. 差別只在於你保養是否有做到確實.
但以安全性的部份來說. T 牌其實根本就跟別的廠牌差得非常的大. 但沒辦法. 台灣人似乎看錢比看命來得重.
T牌會成為汽車業的龍頭其實最主要的就是"保值", 但這個保值其實也是靠T牌全球性"自己拱"的策略所做出來的. 當我兩年前將 Wish 賣掉時我很驚訝一台八年的車還可以賣到 335000-. 正常來說這根本就是不可能的事(一台車再怎麼值錢,五年折一半是正常的). T 牌二手價高最主要的因素就是母廠自己的回購價高. 這個策略當然管用. 車主只要想到一台車開個八年還有一半左右的殘值. 當然划算不是嗎?
Toyota這樣做最主要是要營造出"既然二手這個價, 倒不如多加點錢買新車". 賣新車才是他要的目的. 二手車因為有Toyota以及市場一起拱的狀況. 多一條收入也不錯. 但賣新車這才是他最主要的考量.(你有看過競賽是在比看誰賣的二手車多的嗎?)
台灣不像新加坡有所謂10年用車證的規定(新加坡你一台車超過10年後沒賣的話你就要再買一張用車證, 通常都不划算. 所以一般車子都是10年後就換新). 要是今天台灣有一台車限用10年的規定的話. Toyota或許就沒有那個理由再去拱二手車價. 相對的. 二手車價一崩你再看他是否會保持神車的地位. (神車....你以為它真的很神嗎? 其實只有二手價最神.)
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ak00015 wrote:
不知道是我運氣好還是怎樣,
還蠻看到火燒車, 高速公路顧路的是 Toyota
回到正題, Toyota 形象做很好,
也很懂得利用話術吸引買車的民眾,
我先說,我之前開 Vios, Altis,
不知道是我運氣好還是怎樣,
還蠻看到火燒車, 高速公路顧路的是 Toyota
回到正題, Toyota 形象做很好,
也很懂得利用話術吸引買車的民眾,
我先說,我之前開 Vios, Altis,
每次保養費都是近萬或是破萬,
所以說耐操,便宜好保養, 我不這麼認為!,
所以說耐操,便宜好保養, 我不這麼認為!
那你運氣真的很好~
我很少看過火燒車，
到時前幾天有看到三菱"新"Outlander顧路~
我之前是開Vios，
除了正常機油保養外，
這10年內進去Toyota保養廠是因為輪胎壓到鐵釘，
技師還免費補胎。
我很好奇你說[每次保養費都是近萬或是破萬]
到底是那些費用?
我後來也換成他牌汽車，
偶而也會酸一下T牌車(安全氣囊)，
但不會隨便講一些與大家認知違背的話。
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