scasingo wrote:
我是Civic 8車...
Altis純跑市區會省油嗎？
況且Altis底盤那麼爛，
安全配備又偷工減料，
兩車差很多，內行的都知道......lockquote>
看來這位大大很內行喔!!!!
如果你知道你的cv8用的引擎是用比日本當地次一級的sohc i-vtec而非dohc i-vtec
然後還賣的比日本貴很多…
而且…大大所說的安全性…我是不知道你的cv8有跟美規一樣有６～８顆氣囊嗎？？
個人積分：60分
文章編號：1410490
個人積分：63分
文章編號：1410812
個人積分：31分
文章編號：1411328
peteryeh wrote:
是 OD OFF 的...(恕刪)
記錯了，THX
mutsu wrote:
沒有喔
仔細看完試車報告
裡面明明就說他們不關冷氣、按照普通駕駛方式
沒有仔細看喔
沒說明清楚
u-car 駕駛的1.8 LX跑出22.18km/l的成績
有開冷氣（雖然看圖風速應該不大）
不拉轉速
而1.8 EX跑出24.43km/l，是全程不開冷氣與收折後視鏡
erc wrote:
OD：為over drive的縮寫，通常意即減速比低於1:1的「超比檔」。
一般自排車的OD檔預設是「開啟」的，也就是有超比檔，即預設行駛時「是」會進到四速自排車的四檔。
由於預設是開啟，所以當OD按下去時反而是「關閉」，也就是這時是「關掉超比檔」，在四檔自排車上就是拿掉了四檔，最高到三檔。
BMW是很奇時的設計，基本上五檔自排箱裏，並沒有安排超比檔。
一般自排車是四檔，扣掉第一檔的起步檔、第四檔的超比檔，道路行駛上只有兩個檔位可以運用。
BMW自排設計是五檔，由於並沒有設計超比檔，頂多扣掉起步檔，所以在道路行駛時有四個檔位可以運用。
這是BMW依自家廠家特性所做出的設定。這大概是四五年前所看到的印象，現在的BMW有沒有改掉，這個就不知道了。
請問一下，多半OD檔on/off 的設計都出現在日本車
歐美車系有嗎？
假設一輛有4檔的車牌檔設計分別是P、R、N、D、3、2、1，當排檔打到3時，
跟一輛有OD檔的4檔車，OD off時
是不是一樣的？
個人積分：620分
文章編號：1411361
個人積分：31分
文章編號：1411720
ace7015 wrote:
沒錯...就是這樣的...(恕刪)
THX
剛剛看到的Porsche 997 Turbo也是這樣
Gear Type 6 Speed Manual
Final Drive 3.44:1
1st Gear Ratio 3.82:1
2nd Gear Ratio 2.14:1
3rd Gear Ratio 1.48:1
4th Gear Ratio 1.18:1
5th Gear Ratio 0.97:1
6th Gear Ratio 0.79:1
個人積分：151分
文章編號：1412037
歐美車系有嗎？
假設一輛有4檔的車牌檔設計分別是P、R、N、D、3、2、1，當排檔打到3時，
跟一輛有OD檔的4檔車，OD off時
是不是一樣的？
正確
歐系車比較不會用一個開關來單獨控制一個特殊檔位，P、R、N、D、3、2、1是比較常採用，不過現行較新款變速箱是設計成P、R、N、(+.-)，也就是將D、3、2、1獨立出來在旁邊，但是讓駕駛人可以在行進間依狀況來控制我要升一個檔位或降一個檔位
還有以前有碰到一個不正確傳說，就是起步時打到3或2或L(某舊型變速箱採用名稱)，會比較有力，自排變速箱不管你打在那個位置，起步時一檔的力量永遠不變，會影響變化的是油門的深淺
George
CITROEN N7 2004 銀色
個人積分：55分
文章編號：1412319
個人積分：632分
文章編號：1414509
MCC wrote:
請問一下，多半OD檔on/off 的設計都出現在日本車
歐美車系有嗎？
先瞭解OD並不是一個開關，而是變速箱裏的一個齒組，就像變速腳踏車的某一段，和其他各段並沒有不同。
這樣概念就清楚多了。
這個檔位在日本車上，多半設置為一個「名字叫OD」的開關可進行關閉。
在歐系車上則多半不獨立出這個關關，而是直接就和排檔做在一起。
OD肯定是位在最高檔位，只是有些車不設計OD、有些車OD有二檔位、甚至三、四檔位(美國跨洲在跑的拖車頭很多這種)(是的，手排也是有OD的，別忘了OD是指變速箱裏的一個檔位，而非自排上那個OD開關)。
一般轎車多半是一個OD齒組，有兩組以上的，純粹是為了省油。
賽車多半沒有OD設計，但是這幾年美國有很強的油耗法規，而美國是全世界最大的汽車市場，逼得一些高油耗的賽車必須搭載一個OD或是兩個OD，才有辦法避過美國法規。
記得早年Porsche 959，還把自己的第一檔稱做加力檔，給美國官方的資料上，第一檔是由變速箱的第二檔開始起算，加上595是全時四輪傳動，當時還被笑為Porsche最先進的吉甫車。
正常來說，賽車取向的齒比多半以綿密為主，所以才會出現BMW當年五速自排箱竟然不留一個給OD。
現在啥六檔、七檔變速箱都出現了，以後要看是不是進入了OD檔，可能要翻技術資料才能判斷了。(but，這時管它有沒有進入OD有這麼重要嗎？力量不夠就降檔拉呀～)
個人積分：144分
文章編號：32255065
小惡魔市集
關閉廣告