Toyota被環保組織指控是全球暖化元兇

ace ventura wrote:
只要看一看歐洲上一季新車銷售統計 就知道歐洲車廠著急了
...
市佔增加最多的 HEV (hybrid 油電) 和 PHEV (plug-in hybrid 可充電油電) 市佔接近30%
這部分是TOYOTA的強項....所以


你要失望了
請仔細去看你自己提供的那個Acea報導連結,網頁下面的試算表資料下載。直接連到PDF版在這裡。

第五頁,Hybrid Electric Vehicles (HEV),有"註1",下面清清楚楚的說明了:Includes full and mild hybrids (包括全油電與輕油電)

想也知道,"油電"大幅成長是因為開始48V的大量標配所致啦。不可能是因為Toyota式的油電大賣啦,除非你看到數據上Toyota在歐洲突然銷售大幅異常成長。

至於PHEV,本來就不是Toyota的強項。所以開始推出RAV4 Prime與新NX開始擁抱PHEV才成話題啊。而且幾乎所有的歐洲品牌的新車都有PHEV動力選項耶。把PHEV的成長歸成Toyota的勝利?? 完全不合邏輯。

其實Toyota會被評比為抗暖化石頭,基本上是態度問題。當VAG已經明確地開始做EV轉型,Toyota還在做各種旁門左道,又或者發言呼籲不要"轉太快"。乘以Toyota在這世上的銷售量,當然會被認為是扯了全世界抗暖化的後腿啊。
cltang
48V恐怕不會是"曇花一現",而是"未來尚存的燃油新車都會附上的標準配備"
ace ventura
你想太多了 光是"可悲的油耗改善"這點 就"應該"會把48V淘汰掉. 可惜這裡又扯到政治因素
我失望甚麼? 我又沒買TOYOTA股票
我又哪裡說是"因為"TOYOTA 而油電 大賣?
但是TOYOTA在油電車技術的確是領先的, 48V這種補釘式改進, 只會是曇花一現, 很快會被消費者淘汰

從頭到尾 我就只是說實話而已
有戳到你神經嗎?

TOYOTA 20多年來 已經賣出超過1500萬輛油電車
對減少溫室效應氣體的貢獻 比地球上任何一家汽車廠(包括TESLA) 要大的多

要拿溫室效應元凶這個頭銜套在TOYOTA身上, 真的腦袋要很會轉 要很空
48V 輕油電 說老實話 最後只會變成笑話 (看看他們的燃油效率 KM/L就知道)
歐洲車廠在油電車技術上 沒有可以真正和TOYOTA (及其他日本車廠) 競爭的技術
這才是他們在怕的


cltang wrote:
你要失望了
請仔細去看你自己提供的那個Acea報導連結,網頁下面的試算表資料下載。直接連到PDF版在這裡。

第五頁,Hybrid Electric Vehicles (HEV),有"註1",下面清清楚楚的說明了:Includes full and mild hybrids (包括全油電與輕油電)

想也知道,"油電"大幅成長是因為開始48V的大量標配所致啦。不可能是因為Toyota式的油電大賣啦,除非你看到數據上Toyota在歐洲突然銷售大幅異常成長。

至於PHEV,本來就不是Toyota的強項。所以開始推出RAV4 Prime與新NX開始擁抱PHEV才成話題啊。而且幾乎所有的歐洲品牌的新車都有PHEV動力選項耶。把PHEV的成長歸成Toyota的勝利?? 完全不合邏輯。

其實Toyota會被評比為抗暖化石頭,基本上是態度問題。當VAG已經明確地開始做EV轉型,Toyota還在做各種旁門左道,又或者發言呼籲不要"轉太快"。乘以Toyota在這世上的銷售量,當然會被認為是扯了全世界抗暖化的後腿啊。
ace ventura wrote:
歐洲車廠在油電車技術上 沒有可以真正和TOYOTA (及其他日本車廠) 競爭的技術
這才是他們在怕的


他們不需要去跟Toyota爭油電技術,他們只需要改做EV。這關鍵一點上面,Toyota是落後許多的。
Wow_Senior wrote:
Jaguar Land(恕刪)


TOYOTA 有出純電車喔!我還開過

2013年台灣就有引進了

這些環保組織手指別人是全球暖化元兇,真的很奇怪
我看是樹大招風吧,明明很多車廠就比Toyota還要排放廢氣嚴重
gog8 wrote:
TOYOTA 有出純(恕刪)


你WIKI過了沒? IQ EV沒有量產販售

我就取一段2013年的報導
全球只有 100 輛的 iQ EV,其中 19 輛在和泰汽車的引進下,成為日月潭 Fun 電之旅的租賃用車,供民眾體驗電動車的駕馭感受。

就這樣. 樂見貴族義務的精神在歐洲繼續流傳著
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
cltang wrote:
他們不需要去跟Toyota爭油電技術,他們只需要改做EV。這關鍵一點上面,Toyota是落後許多的。

Toyota不是做不出純電,而是評估現在貿然轉純電並不會比較好。如果充電樁已經到位,電力也都不是問題,充電速度也夠快,電池原物料也都不缺,那麼轉純電絕對沒問題。但是未來幾年可能會遭遇一個問題,那就是車太多,充電樁太少,這種時候HV、PHEV可能是較佳解。
Wow_Senior wrote:
你WIKI過了沒? IQ...(恕刪)


只有開過,還真沒WKI過

WKI了以後發現TOYOTA還滿猛的,12kwh的電池可以跑85KM,這還是十年前的實力。

有點期待TOYOTA純電車的表現了。
Wow_Senior
牛頭廚!? BYD 2009年的產品48kwh/330KM 牛頭猛在哪!?[XD]
cltang wrote:
他們不需要去跟Toyota爭油電技術,他們只需要改做EV。這關鍵一點上面,Toyota是落後許多的。


純電沒有甚麼門檻 (看對岸一堆3C電子公司在做在賣電動車就知道 鴻海也要跟進了)
純電的唯一門檻是價格 (電池太貴)
TESLA 的成功要訣就是可以用最低的成本做鋰電池 把電車的價格壓低到可以和油車競爭
(當然還有把車當3C來設計和促銷)

家裡沒有充電樁 也沒辦法裝
你要大家怎麼去買電車?
過渡時期最後還是油電車的天下
暖化元凶是賓士才對
因為是他發明了汽車
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