Toyota Crown 2.5 Hybrid 貴族版試駕｜勇於突破但溫暖依舊，與第四代Crown睽違五十年後的相遇！

-馬克- · 2023-03-31T09:30:00+08:00

這大概是我目前試車生涯被搭訕最多回的一次！打從去年底確定和泰即將引進Crown並在今年初舉辦試駕活動，我就決定帶著全新第16代Crown來趟尋親之旅，前往彰化鹿港與朋友的第4代Crown碰面，會這麼熱血的原因，是因爲這部1974年第4代Crown正是當年和泰所引進的最後一個世代進口身份車款，隨後台灣停止日本進口車導入，即使等到開放後都未曾重新引進Crown，所以這次全新第16代Crown於2023年回歸台灣市場，距離上一次已有近五十年之久，當然要來一次珍貴的合照留念囉！如果你也住在鹿港的話，或許也曾見到這部深墨綠色的第四代Crown出沒在鹿港街頭，跟車主認識的過程也是挺有趣的，當我在老車社團見到車主秀出愛車照片，跟他小聊兩句後發現當下我們都在鹿港，當然是立刻約出來賞車囉！畢竟沒想到可以在台灣見到這麼老的皇冠，當時車主入手僅快一年而已，外觀型態跟上圖其實不太一樣。翻出三年前小聚的照片，兩個素未謀面的男人就這麼坐在鹿港體育場聊著彼此愛車，享受著愛車人都會懂的樸實無華快樂。那時老皇冠還是裝著亮晶晶的復古鍍鉻圈，前幾任車主雖然沒有讓它在戶外日曬雨淋，但是也沒有大費周章的認真整理，直到現任車主有緣入手後才開始著手翻新計畫，這可是個艱難任務啊！畢竟老皇冠在民國60年代可不算是Altis這類的親民車款，入手價格據說媲美甚至超越一棟兩層樓獨棟房子，數量不多的狀況加上車齡來到四、五十年，幾乎不太可能在台灣找到相關零件，除透過日本朋友幫忙代購以外，車主只能在Y拍等日本拍賣網頁尋找各種零件蹤跡，一步步為這輛老皇冠翻新之路進行拼湊。車主當時直接邀請我上車帶我繞了一圈，在接近10點的平日夜晚時分，鹿港街頭早已是一片寧靜，四十多歲的2.0升四缸引擎即使年紀跟運轉聲響都不小，聽起來倒也十分稱職的努力運作著，聽車主表示引擎、變速箱等機件狀況尚屬良好，可見豐田出色妥善率印象絕非一蹴可幾。坐在副駕搖下手搖窗，偶爾經過鹿港獨特的老房或古蹟街景，彷彿時光回溯般的體驗還真是令人十分回味，好像自己正處在電影裡的復古場景一樣。讓我印象更深刻的是，在底盤件與整車尚未經過徹底翻新的前提下，行駛過程經過起伏路面卻沒聽到一絲異音，柔軟的避震作動搭配宛如沙發般的柔軟座椅泡棉，坦白說沒什麼路感回饋可言，卻可以讓我這個乘客感受到舒舒服服的乘坐氛圍。老車有趣的地方也在這裡，許多層面自然無法與現代新車相比，但是當你開著、坐著一輛原汁原味的老車，是可以認真體會到各個品牌對於自家車款的風格設定與特色，大至外觀、內裝、底盤等處，小至功能操作按鈕、按鍵設計位置、儀錶設計等細節，當這個風格跟特色可以持續在單一車款延續下去，便會成為日後為人所津津樂道的欣賞之處。在跟和泰約好New Crown的試駕日期後，第一件事就是通知老皇冠車主這個好消息，因為他對新皇冠也相當有興趣！我也不假思索的將拍攝地點設定在鹿港，一來讓老皇冠不用歷經長途跋涉，二來是鹿港許多老房、古蹟與老皇冠十分契合，新、舊搭配的衝突感也很不賴！趁著將New Crown開到集合地點前，先來聊聊從台北開下來的駕駛心得，引進台灣的第16代Crown提供2.5升油電前驅與2.4升渦輪油電四驅兩種動力，這次我主要試駕的是2.5升油電前驅車型，引擎是排氣量2487c.c.的A25A-FXS四缸自然進氣機體，單是引擎可輸出186ps/22.5kgm動力，配合電動馬達的綜效輸出則是222ps，稍微了解Toyota國內車款的話，應該對這具動力代號與輸出數據感到十分熟悉，因為RAV4 Hybrid也是同一套動力啦！面對1720公斤車重的2.5升油電版本，這套動力開起來就像是RAV4