有可能~~以和泰特規歷史軌跡來看,和泰操作富有多樣性牛肉不太可能一開始都端給你但是要像5代~~2019年式那樣的限時加購升級TSS 2.0應該不會出現第二次限時加購升級和泰自打臉的紀錄就2次,sienta的雙電動滑門1次,5代首發升級2.0再1次klurid wrote:反正一定會漲價,可以...(恕刪)
和泰的自打臉歷史,前科紀錄這麼精彩比藏海傳還要刺激搞笑,你不做功課嗎??sienta的雙電動滑門,你知道和泰當年一開始不給的理由嗎??2016 年版上的文章,下方討論連結國產Toyota Sienta沒有雙電動滑門?這什麼鬼?2019年5代RAV4不給TSS 2.0的理由也很好笑2026的台灣道路使用情況,是否適合安裝TSS 4.0在6代RAV4上呢??Irish Coffee wrote:要做和泰黑先去做好功...(恕刪)
以下憑印象寫的2019 年中RAV 5代上市,有ACC,但沒有全速域。到了2020年初補上全速域ACC與車道置中,算是完整LV2當時 新的Kuga謠傳7月上市,也會有Lv2,其他日系同價位的都沒有Lv2,(歐洲車我沒去看)所以在2020上半年,唯一有Lv2的日系,只有Rav4簡單來說,在這個價位的日系SUV,RAV4是第一個給Lv2的,不知道為啥很多人說他擠牙膏。ps:當時很多買了2019的車主哇哇叫,後來和泰開放2019的rav4回原廠自費升級到Lv2。
artdink0105 wrote:美國RAV4首度標配TSS是2017的4.5代RAV4台灣4.5代是2017年式~2.0尊爵車型以上配置TSS 豐田SDV OS Arene全球首搭在RAV4TSS4.0的軟體也是搭配Arene除非台灣6th RAV4是全球唯一不搭配Arene,可能嗎?6th RAV4所有硬體都是搭配Arene為了虐待台灣消費者,6th RAV4硬體都要調整成搭配舊版豐田再專為台灣6th RAV4重新測試,和泰需支付測試費台灣6th RAV4調高售價10-20萬只為導入舊版?(測試費用1.5-2億美金/2000/12/5=3.75-5萬台幣/台)(硬體、軟體調整費用另計,不同部件組裝費用另計)或TSS3.0調配適用Arene,一樣要調高售價任何產品軟硬體搭配都需要調整、測試即使小到手機、NB也一樣,何況系統更複雜的汽車如果不是Arene,豐田為台灣特地降版是有可能的偏偏Areve是豐田跟上Tesla、VW SDV最重要的變革為了Areve豐田以年薪900萬美金挖角Google James Kuffner是傻瓜嗎?沒有SDV(Software Defined Vehicle)車廠就沒有未來,和泰算哪根蔥?
artdink0105 wrote:2019年5代RAV4不給TSS 2.0的理由也很好笑2026的台灣道路使用情況,是否適合安裝TSS 4.0在6代RAV4上呢??...(恕刪) 真搞笑,保時捷Macan EV L2在歐洲都是標配完整功能,台灣卻連車道置中都沒有的閹割版,還不能選配。台灣保時捷的說法:開保時捷就是要享受駕馭的感覺,不一定要有車道置中的功能。不要雙標啊!笑你沒種噴保時捷。RAV4一台才1百多萬,Macan EV要價3、5百萬,這還不夠黑嗎?