HINO 200 試駕｜誰都能駕馭的輕鬆好開三噸半

434分

11樓

個人積分：434分

文章編號：81029577

艾咪 wrote:
另外，HINO 200 的迴轉半徑是四米九，這對於身長四米八的貨車來說並不大，可這對於窄小巷弄來說仍會是一場考驗，即便如此，我還是冒著可能被卡住的風險，鑽進得來速買了中餐，雖然最後順利通過，但過程中確實也是驚險萬分
.....................(恕刪)

車長4米8,軸距不到2600,超短車頭,其實比4米8的轎車好開好鑽視野好,只是你沒開習慣,
會太早轉導致後輪有點過不去.

雙門後驅手排渦輪跑車~不香嗎

Eigen

18344分

12樓

Eigen

個人積分：18344分

文章編號：81029581

以前三噸半都是偽三噸半

法規鬆綁，三噸半還是三噸半

現在出了台真的三噸半是要賣誰？這我不行

Johnson Lai

164分

13樓

Johnson Lai

個人積分：164分

文章編號：81029640

售價拉回百萬內的確有需要，不然之前三噸半辦到好都在120萬以上，老闆反而花不下去
200型的車斗長寬也跟之前一樣，可以載到1500公斤、對很多行業來説應該就夠了！
手排、後驅、雙門、渦輪增壓引擎，不買嗎？

老狗5550

19862分

14樓

老狗5550

個人積分：19862分

文章編號：81030207

之前聽物流業的朋友說三噸半貨車這幾年來越來越貴，
主要就是因為環保法規更新，車廠只得漲價。
買部全新三噸半貨車，如果又加裝冷藏設備，搞到180萬一部也不奇怪。
現在出了這部空車不用100萬的三噸半，對中小企業事業主來說是挺有吸引力的。

但是，老闆們想的除了新車價格外，還有後續維修便利性與成本問題。
畢竟貨車是生財工具，如果常故障送修還要待料，老闆們可是沒辦法買單的。
所以，個人認為短期內貨車市場應該還是某牌獨大，因為零件取得容易，維修方便。

阿呆徐

3338分

15樓

阿呆徐

個人積分：3338分

文章編號：81030510

貨車試駕還蠻少見的

和泰還很貼心直接載到緊繃重量笑到噴淚

短車頭貨車引擎在屁股下面,開久了車室很熱..

沒有恆溫空調壓縮機狂運轉出風太冷...忽冷忽熱

短車頭一旦撞車第一時間人員一定被夾住出不來

那天西奈山頂是Enki

63757分

16樓

那天西奈山頂是Enki

個人積分：63757分

文章編號：81030760

艾咪 wrote:
受惠於最新法規修正案(恕刪)

聽說toyota貨車後面可以改裝88釐米戰車炮. 這款可以嗎?

EJ257

244分

17樓

EJ257

個人積分：244分

文章編號：81030894

堅達3.5 空貨斗我曾胚到130km,
這台不知道能胚多快

escudolin

15010分

18樓

escudolin

個人積分：15010分

文章編號：81031767

艾咪 wrote:
另外，安全系統方面，HINO 200 配備 VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、BOS 煞車優先系統、BAS 煞車輔助系統等，雖然不是什麼尖端技術，可無疑提升安全性。

〉〉〉

這車

是不是沒有安全氣囊？

Suzuki carry 小貨車都有

為什麼最新法規的3.5噸車

卻沒有

罔顧司機的人命？

司機可是每天在外奔波

連非洲人都笑我黑

1713分

19樓

連非洲人都笑我黑

個人積分：1713分

文章編號：81032391

這台真的打洞打很準
剛剛好比小霸王更能載一點,而又比新5噸便宜
如果不用長軸或是沒超很兇就很適合
再來就是看這顆引擎的妥善率和300系列的相比較起來如何

連非洲人都笑我黑

1713分

20樓

連非洲人都笑我黑

個人積分：1713分

文章編號：81032532

escudolin wrote:
〉〉〉這車是不是沒有(恕刪)

不是說氣囊不重要,而是在貨車上真的沒那麼重要
拜高重心、底盤重量夠、大樑粗優勢
通常貨車除非同級距或越級打怪
撞小車時,就算前車的後車廂潰縮一半,貨車還能安然下車
而且車重有慣性,不太會像小車撞到就定桿而人往前衝
而撞很大力時也通常是夾腳,氣囊起不到作用
反而上身沒怎樣卻炸了氣囊毀內裝

而比起氣囊,ESP、ACC、AEB、車道偏移警示等,甚至聯結車會用到的EBS更重要

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