嚴凱泰：純電才是王道....有錢後再談省多大....

meayi

299分

151樓

meayi

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文章編號：34860775

leazy wrote:
我知道啦我怎麼會不知...(恕刪)

應該不只備載容量,還有晚上離峰不能停機核電廠產生的電力,多餘的都是浪費
也就如同明潭抽蓄水力發電,白天全力發電,晚上由其他電廠剩餘電力抽回明潭
全台灣大家都是電動車,晚上充電,搞不定台電還不會虧損要漲價

imc

52分

152樓

imc

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文章編號：34860794

他是不是不知道有Plug in的油電車啊??

人家可油可電~~

那裡會鳥什麼純電?????

背負壓力的達斯

33分

153樓

背負壓力的達斯

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文章編號：34860844

現在純電動車的問題完全卡在電池方面, 其他問題電機電子領域都好解決, 光問沒電的時候怎麼辦, 這就沒辦法解決了~

有人說用充電站, 充電站要充一台車, 慢慢充一定沒問題, 但是誰可以忍受要等好幾個小時, 你要幾分鐘內充好, 那只要充一台車, 附近的變電所就受不了了~

有人說用換電池的方式, 你知道現在電動車用的電池有多重嗎? 是好幾百公斤, 這是非常難實行的方法~

所以現階段看起來, 只要電池技術沒有很大的突破, 油電混和車仍是未來的趨勢~

bakayaro

16分

154樓

bakayaro

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文章編號：34860960

小型核能轉電力搞不好還比較實際

meayi

299分

155樓

meayi

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文章編號：34861084

電動車一定會慢慢克服所有障礙,續航力也一定會達到理想境界,電池不停在進步
不要忘了"高效率電動馬達也會不停進步"

但是我比較贊同其他車廠用加裝增程型發電機的汽車來挑戰豐田的油電車,未來電池進步
高效馬達進步,外加增程發電機,輕鬆上路不必怕

現在浪費金錢研發跟豐田同樣的系統已經跟不上了,市場已經是豐田的,來不及了

dudance

163分

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dudance

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純電動車現在看來幾乎不可能, 電池, 充電, 的問題太難解決了...

不如做純電動火車, 純電動公車, 純電動捷運, 這類固定距離, 固定班次運作的交通工具, 比較可行...

jctchen

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157樓

jctchen

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文章編號：34861175

這台BYD的電動車，在深圳已經常見了，充個電可跑2、3百公里，但是還是很難看到私人開，大都還是計程車或商業用車，充電站還不是很普及。

個人還是覺得油電車或是像GM Volt那種有油可以在電力耗盡後無縫啟動，純電力還是會怕怕的，BYD這台速度還可到達90KM/h沒問題（上次在高速公路上坐的，車很多，沒看司機開更快）！

星空殘月

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星空殘月

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台中市我只有看到台中市政府的停車場有加電站而已

而且是公有的,私人應該不能在那邊加電

再看看現在大部分的加油站...老舊設備的相當多

以這樣的普及率想要純電...感覺還有2~30年以上的時間要等

2~30年都可以換台車了

air01

11分

159樓

air01

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其實電動車並沒有如此的不堪，或許現階段還有很多配套措施沒有建全，但是有研發就有進步，難得台灣有企業願意投入資金來玩玩看，就算失敗了，也是提供很多人就業或磨練技術的一個管道。

電力儲存是一個很有意思的議題，EV車因為電力儲存，所以續航力不足，也因為充電站不足，無法跑遠。
但是現在開始研發電動車，電池的技術相信也會一起進步，總比什麼都不做好的多。

誰能保證未來沒有一種電池，是可以推翻現今的用電情況的，萬事起頭難，總是要試試看!

台電也是一樣，發電的過程中，多出來的電力無法儲存，或許台電可以提出更多的離峰用電優惠。屆時當時石油漲破一定的金額時，靠汽車通勤上班，或短程運輸的人，就有了利基。

PS 有圖有真相，但是也不能PO太多，等下丟了飯碗，不過相信我，這車還不錯，只是需要再多花一些時間進化。