買車、換新車，其實很講機緣，不知道螢幕前的網友們的看法呢?
老狗個人認為絕對是。
因為需求到了、時候到了、機會來了，
這筆一般家庭(或個人)的大筆開支，就會不偏不倚的出現。
話說老狗前些日子才發出了一篇讓家中大娜退休的關箱文，獲得好多網友留言支持。
Grand Livina關箱 — 感謝它在過去的5,601個日子，讓一家人平安和樂出行
但見新人笑，那聞舊人哭，這在老狗家絕對不會發生…
所以，大娜都已經成了別家的新人三星期了，
那老狗家的新人呢?
有請大鴨鴨登場，背景就是今天去玩耍的地方。
- 二林蕎麥花海糖鐵舊線
- 鹽水八角樓
到發文的這天，大鴨已經正式入籍滿2星期。
除了老婆每天開著它上下班外，假日還跑了一些地方。
是時候該把使用心得分享給網友們了。
畢竟享樂版在大鴨族群中算是少數，
能有這樣一篇分享文給有興趣的朋友參考，
應該對有意願入手大鴨，但不知該選那一版本的朋友很有幫助吧!
如果有興趣的話，就請繼續看下去。
最後記得給分呀! 雖然分數不能換成什麼…
🔮 緣起
前面提到「買車換新車很講機緣」，家中會出現這部大鴨就是這麼一回事。
10月的某天早上，老狗搭著老婆的車去搭捷運。
在車上時，老狗與老婆間出現了以下這麼一段對話：
🧓：「老狗在YARiS CROSS社團內的開箱文留言串中，留了一句『60萬買的到嗎?』，結果下面一串『+1』。」
👩：「如果60萬的話，那我可以負擔。可以考慮把大銀換掉。」
🧓：「妳確定嗎? 確定的話就要開始找業代問價格。沒打算買就去問人家價格很不禮貌。」
👩：「確定呀!」
🧓：「那就去問問看囉! 也許買的到，最近YARiS CROSS的牌價調降，不過最低規的沒有倒車雷達…
」👩：「這不行…
沒倒車雷達會撞到牆，這個一定要有，但是那些阿里阿喳的新科技就不用了，操作太麻煩…
」🧓：「倒車雷達是小事，加裝就好了。 60萬真的要問問，『+1』只是願望，不見得真的有這價格。」
👩：「還有，車子不能太大，我們家的地下停車位要停的進去才行。太大也不好開。」
🧓：「看規格表應該沒問題，找業代把車開來實際試停就知道了。」
👩：「還有，車內空間不能太小，有時要載東西不方便。」
🧓：「這個嘛，YARiS CROSS的行李廂空間很大，車內寬度比上一階的COROLLA CROSS還寬，實際試乘就知道了。」
因為需求已經很明確，
在基於「不用新科技」與「預算」的考量之下，能入選的就是YARiS CROSS享樂版。
其他廠牌不是價格未入圍，就是車內空間太小，不然就是被動安全配備差太多。
所以老狗就開始找TOYOTA的業代們，安排大鴨(YARiS CROSS)的試駕、試停與詢價。
至於為什麼老狗知道只有大鴨有機會?
因為大鴨的外型落在CUV的範圍，長寬高是431cm×177cm×165.5cm，
老狗家停車位長寬高480cm/185cm/175cm可以停的下。
而車內行李廂有458 L，行李廂底板下還有很大的隱藏空間。
可以放的下一大堆行李箱和登機箱，更是它主打的廣告噱頭。
前後座的寬度比C.C.(COROLLA CROSS)還寬，是比較少提及的特點。
至於是採用大發DNGA平台開發的車款，
老狗在「古時候」就開了好幾年的大發銀翼，
對大發的車輛設計功力覺得在同期車款之間是不錯的。
不過百聞不如一見，上面這一大堆訊息還是看實車比較準。
但是是在去(2023)年9月底上市不久，老狗就已經去看過展間看過實車。
當時看到的是最高階的潮玩版，已經了解外部尺寸、內部空間及外觀內裝，
感覺TOYOTA這回挺有誠意的，很多地方的細節都有到位。
🚙 一年前遇上大鴨 — 剛上市時的 YARiS CROSS 潮玩版賞車紀錄
去年9/28，YARiS CROSS正式上市。老狗那幾天正巧有事到中和SKODA去，
就順便到隔壁的TOYOTA去看看這部剛上市的大鴨。
第一眼看到外型，覺得像是縮小版的RAV4。
- 前視
- 左前
- 後視
- 右側
右後視角頗有型的。
潮玩版的鋁圈符合現在的流行，雙色切削造型。
雙前門有觸控解鎖的設計。
行李廂空間是最大的賣點。
老狗拿隨身的背包當比例尺，可以了解它的大小。
底板的位置有上下兩層軌道，可以配合需求調整，要放比較高的東西很方便。
- 底板在上層
- 底板在下層
掀開底板，可以看到下方還有隱藏空間。
這空間不算小，老狗的隨身背包放進去只佔了一半的空間。
看完作為最大賣點的行李廂，到駕駛座看一看。
整體設計舖陳符合現今的流行，不會很老氣。
座椅皮面感覺還不錯，只是那個方向盤實在是很不搭，塑膠框太陽春了。
整體上符合現在的流行，就差這個方向盤，令人感到遺憾。
空調控制採用恆溫控制，是只有潮玩版才有的。
中央是9吋觸控銀幕主機，左下有Auto CarPlay或Android Auto的Type C接口。
前面儀表板中間加上了這層軟質表面與藍色線條，增添不少質感。
方向盤左下方的這群按鈕，包括後霧燈、遠近燈自動切換…等等開關都在這裡。
四個車門上都有鍍鉻裝飾。
左前車門上就是一般的四門電動窗與後視鏡調整、自動收折。
方向盤右邊是ACC(主動式車距維持定速)和車道行駛輔助系統，還有駕駛模式切換。
左邊是儀表板的4.2吋螢幕顯示內容切換，以及音響、音量控制。
中央扶手的2個杯架是另一大亮點，又大又深。
用手來試試它的深度。
- 前深度
- 後深度
如果是比較矮的飲料容器，可以把下方的擋板拉起，容器就不會整個沒入杯架中。
前車門手肘放置的部分還有軟皮質包覆，門板內側上緣也是軟質塑膠。
下方還有2個放置飲料的空間。
- 左側
- 右側
在前座推到老狗的坐姿後，後座與膝蓋仍然保有大約1.5個拳頭的距離。
只是駕駛座的椅背沒地圖袋，大概是認為現代人都不用紙本地圖了吧!
後車門和前車門類似。
手肘放置的部分有軟皮質包覆，門板內側同樣是軟質塑膠。
車門下方還有1個放置飲料的空間。
- 左側
- 右側
後座的空間挺不錯的，頭部空間也足夠，寬度也夠。
中央地板隆起不高，只是中間的座位較高，不好坐。
潮玩版有後座冷氣出風口，
但個人覺得對TOYOTA的車來說，有沒有後座出風口沒太大差距。
後座椅背六四分離，有兩段斜度調整，而且可以左右不同傾斜度。
- 斜度有差異
- 斜度相同
副駕駛座和駕駛座的乘坐感覺相當。
手套箱開口和空間都不大。
右前門上和左前門一樣，門板上還有水平凸起線條及鍍鉻裝飾。
手肘放置的部分一樣有軟皮質包覆，門板內側上緣也是軟質塑膠。
下方還有2個放置飲料的空間。
雙前座中央有閱讀燈，已經都是LED燈源。
左右兩片遮陽板內都有化粧鏡與保護蓋。
推開保護蓋，旁邊的照明燈會亮起。
- 左側
- 右側
以價位對比靜態下看到的外觀與內裝，YARiS CROSS已經可以算是一部細緻的車。
因為採用LED頭尾燈，外觀符合現今的流行樣式。
內裝的儀表板、座椅與門板都算的上細緻，又有超大的置物空間。
唯二較不足的就是方向盤和車機外觀，質感差了一截。
但對比潮玩版原牌價82萬而言，確實是高了點，
總會有不如選COROLLA CROSS汽油版的感覺。
🚙 在信義計畫區遇上 YARiS CROSS 潮玩版
大約1個月後，老狗經過信義計畫區，又見到YARiS CROSS 正在街頭展出中。因為先前已經在展間仔細看過潮玩版，這回又遇上了，那就看一看上次沒見到的重點。
主要就是想了解後座打平時的狀況。
從側面看，這算已經很平了吧!
還有前座的全景照片，上次漏掉的。
基本上，個人認為潮玩版的質感塑造成功，只是那個牌價實在高了點。
82萬的牌價，會讓人覺得不如買動力較大的COROLLA CROSS。
🚙 把大鴨塞進機械車位 — YARiS CROSS 酷動版之試駕與試停
一年之後，COROLLA CROSS迎來小改款，在10/1正式發表。最基本的汽油豪華型牌價只要79.9萬，
已經進入YARiS CROSS的潮玩版與酷動版價格帶之間。
所以10/14官網直接出現了YARiS CROSS的新價格，
其中的享樂版牌價從71萬降到69.5萬，這讓老狗覺得入手的機會到了，
因為TOYOTA的牌價和成交價，從「古時候」就是脫勾的，
而且「成交價」就像海產店的海鮮一樣：「時價」
只要時機對了，折讓幅度頗為可觀；但若時機不對，那就沒啥好談。
現在接近年底，牌價又剛向下調整，或許有機會用6X萬買到一部新世代的車。
所以才會有這篇開箱文最前面那段對話。
即然老婆有意願想換部新車，基本需求又很明確。
那麼就來安排YARiS CROSS的試乘及試停吧!
先是到位在北投的陽明營業所，請何小姐安排試駕了洲美快速道路，發現了一些疑問。
之後又到住家附近的新店營業所試駕了市區道路，
接待的孫課長讓老婆把YARiS CROSS開回到家附近，試停常停的路邊停車格。
這部試乘車是酷動版，外型和潮玩版幾乎相同。
配有前霧燈，和規格表略有差異。
- 右前視
- 右視
- 左後視
- 左後視
- 左前視
- 上視
孫課長讓老婆把車開到到家中的地下機械停車格試停，
還好車身稍窄，可以妥妥的停進去，只是進出麻煩了點。
如果換成COROLLA CROSS就更不好出入了。
左右兩側輪胎都在車板寛度內。
- 左側
- 右側
轉個方向試試，看看會不會車頭太凸出，以致於妨礙到車板移動。
因為車長只有430cm，所以離車板邊緣還有一段距離。
左右兩側當然也是落在車板內。
- 左側
- 右側
回程讓老狗開回新店，等老狗坐上駕駛座，才發現這部試乘車是酷動版。
因為儀表板是傳統的雙環圓錶+4.2吋全彩螢幕，而不是7吋全彩數位儀表板。
還有方向盤上的按鈕，比潮玩版少了好幾顆，位置也變的不一樣。
按鈕少一點，新的科技少一點，可避免老婆對它心生恐懼。
另外的差異點就是空調非恆溫，而是傳統的冷暖空調。
只是由古時候的旋鈕變成按鍵式。
老狗和老婆覺得空調是不是恆溫，似乎並沒有太大意義。
前一部車Grand Livina就是恆溫空調，覺得熱或冷時，還是會去調溫度設定值。
這和傳統冷熱空調有什麼差別?
然後駕駛座左前側面的按鈕群裡，少了電動尾門那一項。
我們兩人覺得電動尾門可有可無。
沒有它，尾門可以更快的關上，在機械車位裡也可以打開尾門。
如果有電動尾門的話，不但在機械車位裡打不開，未來又多一項待修的配備。
因為時間一久。，難保不會故障。
在試駕過程中，老婆發現Auto-Hold這功能挺好的，
塞車時可以不用一直踩住煞車，才不會開車開到腳抽筋…
所以需求增加一項，就是要有Auto-Hold…
🚙 YARiS CROSS 潮玩版試駕
前面提到在北投的陽明營業所試駕了洲美快速道路後發現了一些問題。這些問題包括：行駛中儀表板發出異音、加速爬坡時引擎轉速高，噪音大。
於是我們再請敦化所林所長安排試駕市民大道與環東大道。
並再次請何小姐安排試駕北投的新民路與泉源路，也就是上坡與下坡。
異音的部分應該是陽明所這部試乘車的問題。
而引擎轉速拉高，噪音大則是YARiS CROSS本身變速箱設計使然。
老狗在試駕新民路、泉源路時正好帶了AcePro，隨手把試駕過程錄下來。
影片中可以很明顯的聽到爬坡時引擎拉高轉速發出的噪音，但不致放爬不上去。
如果最後決定要買YARiS CROSS，就只能接受這樣的噪音。
在這次試駕之後，我們比較市面上其他廠牌的競品，並且與他們的業務洽談。
最後在前面設定的那些條件之下，最後選了YARiS CROSS享樂版。
原因無它，就是最符合老婆的需求—
沒有太多複雜的新科技、有Auto-Hold、外形不會太大，內部空間不會太小，價位落入預算範圍。
至於老狗的需求? 那不重要，老狗有SKODA Octavia Combi MK4可以開。
📝 YARiS CROSS 享樂版下訂
即然選好了YARiS CROSS享樂版，以老狗的習慣就是把需要的配件，
像是倒車雷達、隔熱紙…等，選好廠牌型號，配成需求單後，
加上打算購買的價格，依接洽先後順序，依序傳給接洽的業務人員。
接下來，就是姜太公釣魚…
所以，網友們不用來問老狗菜單，因為老狗沒拿到業務人員提供的菜單…
最後，新店的孫課長願意承接我們的需求。
所以11/23去簽了這2份合約，包括汽車本體和配件。
這篇即然是開箱文，沒附合約大概會被當成業配文吧!
但是話說回來，以大鴨熱銷的程度，應該不需要業配…
🎀 帶大鴨回家 — YARiS CROSS 享樂版交車
在11/23(六)簽完約之後，除了忙著處理舊車之外，就是等新車交車了。只是TOYOTA的生意真的很好，好到新車裝配件要排隊等上一段不短的時間。
孫課長原本通知我們12/3或4交車，因為我們沒空，一路延後到12/7(六)。
當天早上到新店營業所，桌上就已經準備這樣一大疊資料了。
孫課長忙著跟老婆核對資料，解說交車的相關注意事項，當然還有簽一堆有的沒的。
現在簽這些文件都已經電子化，在平板電腦上畫一畫。
不像從前要「拿筆簽」，少了那種簽名的感動…
旁邊那2個小子呢? 來吃點心、喝飲料的…
至於老狗呢?沒事東張西望，看到旁邊一群人圍著湯A斯(Town Ace)。
競爭對手新品上市，副所長如臨大敵，召集年輕的業務人員進行教育訓練。
老狗耳朵長，在旁邊聽了一小段，果然「薑是老的辣」…
遠處沙發上這群人也是來吃點心、喝飲料的，因為車子保養維修中…
孫課長完成說明事項後，帶我們到新大鴨旁。
新店營業所的噱頭還真多，待交車輛上都放了這麼一個大蝴蝶結…
【迷之音：老狗一定比較想要在車頭掛上紅色彩球🎀，反正是老婆的車…
】
繞到後面，看看車頂有沒有損傷。
四個角落看一看，拍張照片紀錄。
老狗在網路上遍尋享樂版的開箱文或影片，但卻一無所獲。難不成這款沒人買?
這篇大概是大鴨享樂版唯一的一篇開箱文吧?
從照片中可以看到沒有霧燈，但是有倒車雷達，是額外加裝的。
- 左前
- 左後
- 右後
- 右前
左右大燈亮起來時的特寫，和酷動版相同。
霧燈用到的機會不大，少了這個還可以免去誤開被檢舉的風險…
- 左大燈
- 右大燈
左右後視鏡，外觀上和其他2個版本相近，都有方向燈，不過沒有電動收折。
老狗個人認為電動收折沒有也好，日子一久故障時就知道不修有噪音，修又嫌貴。
二十多年前開的Premio就有這玩意，後來故障，整天答答作響。
換1個後照鏡要價接近5,000元…
- 左後視鏡
- 右後視鏡
四條輪胎一起巡一巡，看一看。
大鴨的原廠配胎是普利司通的DuelerH/P SPORT，尺寸為215 / 60 R17。
看了一下生產週期是今年第38週，大約9月中下旬生產的，很新…
- 左前輪
- 左後輪
- 右後輪
- 右前輪
在牌照框上方加裝的倒車顯影鏡頭，等等來看看效果好不好。
會想加裝這個的原因就是地下停車場光線不夠，靠它可以有個輔助。
順便看一看行李廂及後座。
女兒正在試後座的傾倒功能。
後座可以有兩段斜度調整，相較其他廠牌競品，對後座乘客友善許多。
掀開行李廂底板，就會見到原本容納備胎的空間。
在臺灣的大鴨，這個空間被改造成儲物空間，據說可以放2個20吋行李廂。
這個空間週圍有軟質的緩衝材料包覆，老狗覺得可以放易碎品，像是雞蛋…
至於備胎，就被它們所取代了，因為臺灣人一般不愛備胎。
但是老狗認為還是備胎實用，因為這些物品遇上爆胎，完全派不上用場。
不要問老狗為什麼知道，因為老狗遇過2次爆胎。
一次在梨山，車上有備胎，換上後把車開回臺北。
另一次在水里郊區，車上沒有備胎。
水里市區的輪胎行沒有原尺寸胎，只能找一對尺寸不合的胎換上代用。
在行李廂左右兩側還有像這樣的小空間。
不僅四週有防護，上面還有平整化用的蓋子，怎麼看都像藏
的好地方…- 左側
- 右側
把底板蓋回去，就會發現相當的平整
底板還可以向下降個10公分左右，來容納較高的物品。
享樂版是大鴨的最基本版本，沒有電動尾門也是理所當然。
少一樣配備，低一點價格，少一個故障要修的地方。
手動尾門要玩到它壞掉，大概車子也差不多報廢了。
而且，在機械車位裡想打開尾門又不撞到上面的車板，還是得用傳統手動尾門。
關上尾門，看看車尾的樣子，跟RAV4真有那麼一點像，家族臉呀!
輪到四片車門，仔細看可以發現上下一體成型。
這點TOYOTA有進步，以前很多款都是上下各一段，焊接起來的。
仔細看就會發現享樂版的內門板和其他2個版本有些不同，樸素許多。
在中間少了一圈鍍鉻裝飾，車窗按鈕旁也沒有烤漆飾板。
- 左前車門
- 左後車門
- 右後車門
- 右前車門
仔細看看車門的細節，就會發現比起其他兩個版本少了那2樣裝飾品。
價錢低一階，少那些裝飾品也是合理的。
換個角度來看，塑膠原色永遠不會刮傷、褪色，十年後也不會變舊，這算是優點吧!
另外，杯架則是一個都沒有少，臺灣人愛喝飲料，這個絕對不能少。
還有，現在大鴨標配六支喇叭，所以在前門後視鏡內多了一對高音喇叭。
- 左前高音喇叭
- 左前車門細部
- 右前高音喇叭
- 右前車門細部
後門和前門一樣，樸素無裝飾。
但是扶手還是有皮質包覆，門板內側也是軟質塑膠。
光這一點就勝過不少市場上的競品。
老狗試乘過其他廠牌同等級試乘車，有好幾款的後車門內側都是硬塑膠。
現在的車門開關做了三段式開啟。
開關門過程中，會發現車門可以停在某2個固定角度。
這樣可以避免開關門時，因為門自動往外開或往內關而造成乘客受傷。
老狗家的小朋友小時候就曾被會自動關上的LIVINA車門夾到手指。
當時業代的話術是說：「這車門是先進設計，打開時會自動往內關。」
後來證明根本是鬼扯…
孫課長在前座教老婆如何使用車輛介面與操作車機。
老狗就先看一看後座。
大鴨享樂版椅背完全沒有地圖袋，而且還是布質，頗令人訝異。
不過這年頭誰看紙本地圖呀? 所以地圖袋省略也變的合理…
而且，後座中央也沒有扶手。
享樂版沒有空調後座出風口，原來的位置變成置物空間。
置物空間下方有2個Type-C充電口，沒拍到照片。
座椅下方還是保有可以放腳的空間，這是TOYOTA車輛的一貫傳統。
從後座側邊視角可以看到中央隆起不高，至少後座中央的座位不會太難坐。
孫課長仔細的在教老婆CarPlay怎麼操作。
基本上要透過插上連接線才能連的上。
這部車機在官網的正式名稱是「Drive+ Link 9吋觸控式音響」。
CarPlay應該是日後最常用的功能，因為要導航就得靠它。
以下的連線操作過程就請大概看一看。
因為老狗不是用Apple手機，不清楚操作的內容是除了導航外的那方面資訊。
- A
- B
- C
- D
- E
中控台下方是空調控制介面，就和酷動版一樣，只有冷熱調整。
後座中央上方有室內燈，已經改用LED燈泡。
教學完畢，老狗來拍個前座全景。
方向盤就像車門一樣，比起其他2個版本，少了一些鍍鉻的裝飾。
還有儀表板，少了軟質的藍線縫皮裝飾，硬塑膠忠實呈現。
換老狗進去駕駛座看一看。
方向盤特寫，中央下方的鍍鉻裝飾不見了，變成黑塑膠原色。
左右兩側的按鈕雖然比另2個版本少，但仍然有好多個。
右邊是ACC與車道遍移的按鈕開關。
圓型的是ACC的開關，使用時由右向左逐項按下。
就是按碼錶記號鈕→再按SET→按＋或—設定車速→再按左側距離鈕調整距離→再按車道偏離警示。
左邊的主要是4.2吋全彩儀表板的控制，還有音響音量、麥克風等的控制。
這個4.2吋全彩MID會顯示不少訊息，像後尾門開啟等，停車時也會顯示前輪的方向。
發動時會有HELLO字樣，下面的日期需要重新設定。
4.2吋全彩MID的畫面是可以切換的，預設是油量、油耗及檔位指示。
交車這時的行駛總里程只有7公里，屬於合理範圍。
駕駛座車門上的按鈕群，比其他2個版本少了電動折疊開關。
方向盤左下方的按鈕群，和酷動版一樣少了電動尾門。
下方還有個放零錢的小空間，非常適合用來收藏停車場遙控器開關。
前座的室內燈，一樣是LED光源。
酷動版和其他版本一樣，左右遮陽板內都有化粧鏡和照明燈。
推開化粧鏡上的擋板，照明燈會亮起。
- 左遮陽板(鏡閉)
- 左遮陽板(鏡開)
- 右遮陽板(鏡閉)
- 右遮陽板(鏡開)
加裝的倒車顯影畫質頗佳，在光線不足的地方還是很清楚。
另外還有距離參考線，挺方便的。
空調的控制介面就是傳統冷暖空調，由「古時候」的撥桿或旋鈕變成按鈕。
風量和溫度都有很多段，要一一試才知道差別。
排檔的部分，在D的位置向右撥會變成模擬的手動檔，向+或-方向推是進退檔。
在排檔後方是電子手煞車和Auto-HOLD鈕。
每次重新發動都得再按一次Auto-HOLD鈕，這項功能才會作用。
再往後是又深又大的杯架，以及不算大的扶手置物箱。
享樂版的杯架與其他版本都一樣，方便放較小或較大的容器。
12V電源藏在扶手置物箱裡。
手套箱當然和其他兩個版本相同，空間不大。
中船的右邊還有一個長條型的細窄空間，就在照片的左下方。
老狗後來實測，發現頗適合放副駕駛座乘客的手機。
裡面有一件反光背心，萬一需要下車拿警示標誌時記得穿上。
引擎室，拍張照片紀錄它全新時的樣子。
空濾、電瓶、繼電器開關在引擎室左側。
冷媒管、雨刷水箱、副水箱在引擎室右側。
大致檢查完外觀與內裝，是時候打鴨子上架，看底盤了!
老狗習慣在交車時撐高檢查底盤。
因為角度不同於車在地面上時，所以往往會看到一些不一樣的訊息。
從照片中的高度看車子的四個角落，可以檢查到一些不易查覺的損傷。
- 左前
- 左後
- 右後
- 右前
由車前後車後看，可以看到引擎室下方。
大鴨已經比從前的車子進步多了，還有下護板做為遮蔽。
兩側前輪懸吊，只有這個時候才能看清楚，一開出門就灰頭土臉了。
如果有漏油、防塵套有損壞，只有撐高才能看出來。
順便紀錄一下它全新時的樣子，
- 左前輪(正面)
- 左前輪(外側)
- 右前輪(正面)
- 右前輪(外側)
由車尾往車頭看，可以看到沒有任何的防跳石或防銹塗裝，國產車似乎都是這個樣。
老狗之前入手的SKODA CITIGO和OCTAVIA COMBI都有厚厚的防銹與防跳石塗裝。
當然也沒有平整化護板，畢竟是平價車款，當然是省下來了。
後懸吊的樣子，由扭力桿與拖曳臂組成。
目測它的寬度與厚度，應該還算好。
老狗坐了幾次後座，都不會有以前TOYOTA車款常見的左右搖晃不穩定感。
同樣紀錄兩側後輪懸吊全新的樣子。
- 左後輪(後側)
- 左後輪(外側)
- 右後輪(後側)
- 右後輪(外側)
大鴨鴨檢查完畢，沒有問題，完成交車。
至於其他的配件呢?
兩副鎖匙，機械鎖匙是沒電時用來開車門的，平常是遙控解車門鎖。
該幫它找件漂亮衣服穿，免得不小心摔壞了…
一堆說明書與手冊，找時間慢慢看。
最後是孫課長送的LEXUS傘。
買TOYOTA送LEXUS，聽起來很威…
⛰️ 搭著大鴨出遊去，順便試試自動跟車 — YARiS CROSS 行駛紀錄
完成開箱(交車)，讓老婆把大鴨開出門去繞繞。我們其他3人當然跟著搭新車兜風去。
但是第一件事就是把大鴨先餵飽。
剛交車，猜測油箱裡面只有一點點油。
第一次加油，31公升就滿了，這是怎麼回事?
看規格表寫42公升，難不成出廠時附贈10公升汽油?
還是孫課長溫馨贊助?
在美廉社遇上大瓶飲料促銷，所以買了2瓶來喝。
沒想到1公升裝的飲料瓶竟然可以妥妥的放進中央杯架，實在太神奇。
出發，總有個方向，雖然只有半天的時間。
女兒難得星期六有時間和我們一同出遊，就以她的主意為主意吧!
吃完午飯加滿油，直接上國5往宜蘭去。
載了4個人的大鴨，雖然爬交流道斜坡時聲音大了點，但還是OK的。
據說爬坡又加速時轉速升高是CVT變速箱的特性。
開著開著進雪山隧道，高速行駛隧道的噪音還在可以接受的範圍。
走到蘭陽平原段，速度保持在90km~100km/Hr之間。
感覺行駛中的噪音還好，在可以接受的範圍。
畢竟這只是一部總價6X萬的CUV，和價格破百萬的車種當然不能比。
應女兒的要求來到這家農場，兒子也想來看看。
沒想到2個大小孩竟然會想來這樣的地方。
或許是老爸在他們小時候很少帶他們去需要買門票的地方吧!
老狗以前都帶他們逛不用花什麼錢買門票的文化資產或是博物館…
這裡面的動物，一個比一個萌，還可以無距離接觸，根本是讓人來返老還童的。
這是誰?
這個有看過吧? 老狗看過有人把它當寵物養。
除了地上爬的，還有天上飛的…
對了，還有這位，大概是人氣最旺的吧!
來段影片吧! 不夠萌不要門票錢…
為了避免讓這篇開箱文失焦，老狗另外找時間發一篇農場分享文好了…
還是拉回正題吧!
在宜蘭吃完晚餐後打道回府，換老狗開車。
老狗心想大鴨有ACC，雖然不到level 2的水準，但應該還可以少踩一些油門剎車。
所以請老婆幫忙拍照和錄影，試試自動跟車和防止車道偏移的運作狀況。
把自動跟車(TOYOTA官網稱為「ACC主動式車距維持定速系統」打開時，
儀表板上會在右邊時速表內顯示綠色SET和碼錶燈號。
壓到車道線時，偏離車道的橘色指示燈會亮起。
下面這段影片是在自動跟車啟動後，調整行駛速度上限的設定值。
大鴨的自動跟車要啟動，至少必須按2顆鈕。
如果要調整速度設定，還要再按上或下(+或-)鈕。
行駛中按這麼多下按鈕，還要低頭看儀表板上顯示的數字，
在沒有抬頭顯示器的狀況下容易分神，個人感覺設定挺麻煩。
下面這段是設定好之後，遇上前方有車，開始跟車的狀況。
在完全沒路燈的情況下，大鴨還能「看」的到前車，TSS系統應該還是可以用的。
只是大鴨的方向盤在高速時過於輕手，很容易就讓車道偏離警示發出。
一路開著自動跟車，來到了礁溪交流道。
進入雪隧之前，按一按車距調節鈕，調整與前車的距離到最小。
進入隧道後，繼續跟車前進，省下踩油門的力氣，雙手照顧好方向盤就好。
大鴨平日就是老婆工作上下班的交通工具，行駛臺北市區短程居多。
想再多熟悉這隻大鴨，所以一個星期後，和老婆相約到中壢和大溪走走。
行經國1五股到林口平面段，知名的高速公路大坡道。
老狗同樣錄一小段爬坡的影片。
大鴨要爬上林口坡不是問題，
只是要保持100km/Hr的速度，油門要踩的更深一點，引擎噪音會更大一點。
在這個路段，常常開著開著就忘了多踩一點油門，速度直直往下掉。
到了國1桃園段就如同一般車輛行駛。
只是方向盤實在輕了點，要一直花力氣保持不偏向。
這天去了中壢和大溪的這些地方：
中原文創園區
忠貞新村文化園區，還有裡面的異域故事館
太武新村眷村文化園區
中庄吊橋和山豬湖生態親水園區
拍了幾張大鴨和景點合照的照片。
老狗改天整理好照片，再另外發一篇旅遊分享文來分享。
- 中原文創園區
- 國旗屋
- 太武新村眷村文化園區
- 中庄吊橋
回程時換老狗開車，一上國3北上大溪交流道就開始塞車。
於是老狗把自動跟車和車道偏移全部打開。
請老婆幫忙拍下儀表板的顯示及路況實景。
進入埔頂隧道前，發現車距留的太長，於是把它調到最近。
儀表板中間的那輛車下方的線條數目，對應跟車距離的大小。
最近的距離大概就是照片中的樣子，這時時速在20~30km/Hr之間。
出隧道後車輛還是很多，自動跟車發揮不少作用。
不但省去腳踩油門，跟車的距離也抓的頗為準確，加減速算的上和緩。
老狗的整體感覺是不像傳說中那麼難用，
只是大鴨因為沒有車道置中，也不會自動修正方向盤方向，
和完整的Level 2系統相比，在感受上有段不小的差距。
完整的Level 2系統使用上還是輕鬆許多…
開了一個星期，似乎又該加油了。
從新店交流道下國3，來到台亞加油站，紀錄儀表板上顯示的公里數。
- 全部里程
- 加油後行駛里程(Trip A)
打開油箱蓋，準備加油。
根據貼紙，原來只要加92就可以了，省點油錢…
最後加了和上次相近的油量—31L左右。
顯然油表剩一格，大約就是加31L左右就滿了，油箱中應該還有10公升的油。
初步計算油耗，393.6km/31L≈12.7km/L，大約是官方17.5km/L的7折多一點，有段差距。
不過油耗數字應該長期來看，只看一次加油並不準確，所以持續觀察。。。
幾天之後，有件事情必須回臺南老家處理，所以一家人出門2天的行李全都上車去。
這時就會覺得行李廂大是個很重要的優點，行李隨意放一放就好了。
底板還不用下調就可以放的下。
一路上開著ACC和車道偏移警示前行。
可以達到腳不踩油門剎車，就可以自動跟車的效果。
大鴨雖然沒有雷達，但雙攝影機判斷距離挺準的，只要天候許可的話。
只是好像不能把手抓在方向盤下緣，中央4.2吋全彩MID會出現要求手掃方向盤的警訊。
一路上繞經彰化二林的蕎麥花田，這是老狗這輩子第一次見到蕎麥本尊。
- 蕎麥田
- 蕎麥花
- 合照(1)
- 合照(2)
- 合照(3)
然後又來到鹽水，看一看正在進行中的「2024 漫月美行動」。
- 王爺巷口
- 進德禪寺拜亭外
- 八角樓
- 展區(1)
- 展區(2)
- 展區(3)
- 展區(4)
- 展區(5)
- 展區(6)
- 展區(7)
若要長途旅行，大鴨也算可以勝任。
只是駕駛與乘坐的舒適性不如老狗的Octavia Combi。
畢竟二者價位差了近一倍，不能在同一基準上比較…
📓 個人使用心得分享
到發文的這天，大鴨來老狗家報到已經2個星期，雖然大部分時間都是老婆在用，不過老狗也開了一小段時間。
對於新來的這位成員，老狗的最大感想就是：
「享樂版大鴨該有的都有了，只要6X萬，非常划算。」
其他的，可以組成五言律詩：
新科技登台
大鴨標配多項新世代車款都必備的科技與主被動安全配備，像Auto-Hold、電子駐車煞車(EPB)、主動煞車輔助(PCS)、車輛穩定控制(VSC)、循跡防滑(TRC)…等等，這些在駕駛時都不需要額外設定就自動啟動，對於安全提升有相當的幫助。只要6X萬的享樂版就可以有這些新科技常駐，國內應該沒有第二部同級新世代車款做的到。空間大好載
大鴨的車體不大，但內部卻有大空間，這就真的厲害了。後車廂空間大到令人瞠目結舌，底板可以上下升降，下面還有「地窖」，要做為買菜車，或是出門採買，絕對夠用。後座內部寛度比COROLLA CROSS還寬，要載「馱獸」們去「扛貨」，不會因為乘坐空間小而被拒絕，更是加分。配件別亂買
享樂版的配備簡單，買這版本不會買到一堆用不到的配備，至於「特仕車」更是敬謝不敏。比起買其他2個版本或他廠競品，可以省下好幾萬出國去玩，又能降低日後故障維修的風險。而且，總價只要6X萬，作為家庭第二部車，或是年輕小資族首部車，經濟划算。人人都能開
大鴨乘坐視角好，老婆覺得很容易就上手。如果忽略自動跟車(ACC)的使用，不需要複雜的操作就可以開著它輕鬆四處跑。空調設定傳統而直覺，不用費心設定就可以有舒適的環境。維修四處在
「任何一家修車廠都會修」是TOYOTA車系在國內最大的優勢。如果遇上不會修的修車廠，那個老闆真的可以包一包收一收了… 而且TOYOTA車系零件耗材價格相對低，對於有一家老小要養的年輕朋友，能減輕生活中的額外負擔，更是福音。狼系掐美派
TOYOTA車系故障率相對其他廠牌來的低，這應當是來自於實際經驗。老狗1999年入手Premio 1.6新車，到2009年脫手，10年開了26萬多公里，沒修過冷氣，但照樣冷到「靠爸」；沒換過避震器、引擎腳、任何底盤零件，高速公路照樣妥妥到110km/Hr。2016年還在墾丁街頭遇上它。前幾天心血來潮，查了一下報廢車資料庫，沒看到那輛Premio的車牌出現。有跟老狗一樣經驗的網友想必還很多，TOYOTA車系的耐用度不用多說。一車傳三代
這是老狗的期望，也許過幾年換小子們開大鴨，再過幾年還可以再傳給小子們的小孩…現在第一代
五言律詩少一句，不知道要寫什麼，所以加這句………
