不曉得各位對於前幾天【海外新訊】Hyundai使用氫燃料電池車款Nexo行駛887.5公里，二度打破世界紀錄！的新聞是否還有印象，正當小編還在替Hyundai Nexo感到開心的時候，就看到了最新的Toyota Mirai在法國再度刷新紀錄的消息，創下了單趟行駛里程1003公里的壯舉，確實再度讓我們看到氫燃料車款的競爭力與可行性，更難能可貴的是本趟旅程全程零排放，氫燃料經過內部分解之後，只會排出水與空氣而已。
在正式介紹Toyota Mirai之前，小編在此得為Hyundai Nexo打抱不平一下，因為兩方的測試條件其實相差甚遠，Hyundai Nexo選擇在澳洲墨爾本進行測試，行經的路段也非全然地舖裝路面，Nexo最終能源耗盡是停在澳洲內陸的一個小鎮，就當時的照片來看塵土飛揚，路況確實不佳，倘若可以在同一天、同一路段進行測試，相信會更有看頭與準確性才是。
至於本篇的主角Toyota Mirai相信各位看官不會太過陌生，其搭載了Toyota第二代氫燃料動力系統，較初代車型外觀上來得更為動感，擁有著更佳的空氣力學表現，同時增大了氫氣儲存的空間，讓動力的性能與續航里程都有著相當程度的提升，推算出的續航里程提升到約莫650km的水準，在700bar氫氣補充站可於五分鐘補滿氫氣，為了挑戰此次破紀錄的艱難任務，駕駛者一律將駕駛模式固定在eco-driving模式（共由四位駕駛者一同挑戰），並按照速限行駛，相信所有Toyota的車主，應該都知道Toyota的eco模式有多強悍。
本次挑戰開始的時間於5月26日早上5點43分，從法國的巴黎南部的Orly氫氣站出發，沿路都只行駛在有鋪裝的柏油路面或是公路上，整趟路程行經法國南部、Loir-et-Cher省、Indre-et-Loire省等地，總里程達到了驚人了1003公里，本次行使里程也由獨立的第三方機構進行認證，換算下來的平均耗能也來到了0.55kg/100km的表現，而Mirai則是可以裝載5.6公斤的氫燃料。
Toyota對於Mirai創下里程記錄自然感到開心，但他們也表示Mirai零排放的行駛並非是Toyota的最終目標，而只是Toyota electrification電氣化旅程當中的一小步，未來還要打破大眾對於電氣化車款的認知藩籬，創造更美好的用車願景。Mirai的此次成功，也證明了氫燃料車款足夠安全、舒適、超長的行駛里程，以及簡易的補充方式。因為當Mirai完成了1003公里的艱鉅挑戰後，僅用了5分鐘的時間補滿氫燃料，就再度上路了。
此外，氫燃料作為一種可靠且豐富的運輸資源，代表著創造更美好社會的絕佳機會。氫燃料能提供零排放的機動性，不僅適用於公路運輸，還適用於火車、船隻和飛機，並為工業、公司和家庭提供能源。在此前提下，Toyota的氫燃料動力系統也不僅侷限於乘用汽車當中，包括了氫燃料發電機（EODev）、船隻（Hynova）、計程車（Hype）、大眾交通巴士（RATP、Caetona）、商用貨車（Hino），甚至是氫燃料城市（Woven City）等，都是氫燃料可涉獵的範圍。
本趟挑戰旅程結束後，Mirai也來到了法國知名地標艾菲爾鐵塔前，除了慶祝之外，艾菲爾鐵塔也首次使用了綠能的氫燃料發電機點亮鐵塔，噱頭十足外也為本次挑戰畫下完美的句點。
